As rodas de quase todos os veículos com rodas, tratores e outros equipamentos são montadas no cubo por meio de pinos roscados e porcas.Leia sobre o que é uma porca de roda, que tipos de porcas são usadas hoje, como são organizadas, bem como sua seleção, substituição e operação - leia neste artigo.
O que é uma porca de roda?
A porca da roda (porca da roda) é um fixador roscado para montagem rígida da roda no cubo;Porca de design e formato especiais, otimizada para uma pressão confiável do aro no cubo.
As porcas são usadas em veículos cujas rodas são montadas em pinos ou parafusos embutidos montados na parte traseira do cubo.Uma roda é fixada com um conjunto de porcas no valor de quatro a dez peças ou mais.A segurança do carro depende em grande parte da qualidade das porcas e da confiabilidade de sua instalação, portanto, se pelo menos uma porca quebrar ou perder, ela deverá ser trocada.E para fazer a escolha certa e substituir as porcas, você precisa entender seu design e características.
Tipos e design de porcas de roda
Todas as porcas de roda, independentemente do tipo, têm em princípio o mesmo design.Em geral, trata-se de uma peça hexagonal com furo central passante ou canal cego onde é cortado o fio.A parte externa da porca possui chanfro, o verso (adjacente ao disco) é plano, cônico, esférico ou outro, conforme descrito a seguir.Além disso, as porcas podem ser equipadas com arruelas ou flanges fixas.Hoje, as porcas são mais frequentemente feitas por forjamento a frio de ligas de aço; revestimentos eletrolíticos anticorrosivos à base de zinco, cromo, níquel, cádmio ou cobre são aplicados adicionalmente aos produtos.
As porcas de roda modernas diferem em design, tipo de superfície de rolamento e aplicabilidade.
Por design, as nozes são de dois tipos:
● Open-threaded (convencional);
● Com rosca fechada (tampa).
Os produtos do primeiro tipo são porcas comuns com um orifício passante no qual a rosca é cortada.Os produtos do segundo tipo são feitos em forma de tampas, dentro das quais é feito um canal roscado cego.As porcas da roda protegem a rosca das influências ambientais negativas e conferem uma aparência estética a toda a roda.
O conjunto do cubo e o local das porcas da roda nele
Neste caso, as porcas podem ter superfície externa para diferentes tipos de chave:
● Porcas padrão - hexágono externo;
● Porcas não padronizadas - porcas de capa para sextavado interno, para chaves TORX e outras;
● Nozes para uma chave especial ("segredos").
De acordo com o desenho da superfície de apoio, as porcas (superfície com a qual o produto repousa sobre o aro durante a instalação, proporcionando sua fixação) são divididas em quatro tipos padrão:
● Tipo A - a superfície de apoio é feita em forma de flange esférico com diâmetro maior que a própria porca.São divididos em tipo A com rosca M12–M20 (altura reduzida) e tipo A com rosca M22 (altura aumentada);
● Tipo B - a superfície de apoio é constituída em forma de flange plana de diâmetro maior que a própria porca;
● Tipo C - a superfície de apoio é constituída por um cone truncado com diâmetro decrescente em direção ao topo;
● Tipo D - a superfície de apoio é feita em forma de arruela de encosto cativa com base plana de diâmetro maior que a própria porca.
As porcas cônicas do tipo "Europeu" destacam-se em uma categoria separada - sua superfície de apoio é feita na forma de um flange cônico de diâmetro aumentado.Eles não são padronizados na Rússia, mas são amplamente utilizados.
Porcas de roda com superfície de rolamento esférico
Existem também várias nozes não padronizadas:
● Porcas de fixação - produtos com superfície de encosto plana, completos com arruelas corrugadas (uma ou duas) que evitam o desparafusamento espontâneo dos fixadores;
● Porcas de comprimento aumentado - produtos que possuem design semelhante aos fixadores padrão, mas diferem no comprimento aumentado;
● “Saias” - porcas com maior comprimento da parte roscada, utilizadas para montagem de rodas de liga leve com poços profundos para fixação;
● Nozes de outros formatos.
De acordo com a aplicabilidade, as porcas de roda são divididas em vários grupos conforme o lado de instalação no veículo e a possibilidade de utilização com um ou outro tipo de aro.
Na lateral da instalação no veículo as porcas são:
● Universais;
● Para o lado esquerdo (com rosca “direita”);
● Para o lado direito (com rosca "esquerda").
As porcas universais possuem rosca normal ("direita"), são utilizadas para montar todas as rodas de carros, comerciais e muitos caminhões.As mesmas porcas são usadas para montar as rodas do lado esquerdo (no sentido de deslocamento) dos caminhões, e as porcas com rosca “esquerda” prendem as rodas do lado direito.Este uso de porcas evita que elas se desenrolem espontaneamente quando o veículo está em movimento.
Por fim, as porcas são fabricadas para uso em diversos tipos de aros:
● Para discos estampados;
● Para rodas fundidas (rodas de liga leve) e forjadas.
As porcas para rodas de liga leve possuem superfície de apoio ampliada, de formato cônico ou esférico, o que proporciona melhor distribuição da carga no disco e evita sua deformação.Além disso, hoje existe uma grande variedade de porcas especiais para rodas de liga leve com diversos efeitos decorativos, que são amplamente utilizadas na área de autoajuste.
Nozes secretas
Em uma categoria separada, destacam-se os chamados "segredos" (ou porcas para chave na mão especial) - porcas de design especial que evitam (ou pelo menos reduzem a probabilidade) de desaparafusamento não autorizado de porcas e roubo de rodas do veículo .Via de regra, um segredo é instalado na roda em vez de uma das porcas padrão, portanto, um conjunto de quatro ou seis (dependendo do número de eixos) desses produtos é suficiente para o carro.
Todos os segredos têm um princípio - são porcas lisas que só podem ser apertadas e desparafusadas com a ajuda de uma chave especial que acompanha o kit.No caso mais simples, a proteção é fornecida por um formato complexo (não hexagonal) da superfície externa da porca, os segredos mais avançados possuem uma superfície pronta para uso oculta e proteção contra desaparafusamento com alicate (cone externo, superfície giratória externa e outros) .
Em termos de características, os segredos são idênticos às porcas de roda convencionais.
Nozes secretas completas com uma chave especial
Características das porcas de roda
Das principais características das porcas de roda podem ser distinguidas:
● O tamanho e direção da rosca;
● Tamanho chave na mão;
● Classe de força.
As porcas tipo A, B e C estão disponíveis em seis tamanhos de rosca – M12 com roscas finas (com passo de 1,25 mm), M12, M14, M18, M20 e M22 com passo de rosca de 1,5 mm.As porcas tipo D projetadas para caminhões possuem rosca M18, M20 e M22 com passo de 1,5 mm.Conseqüentemente, o tamanho pronto para uso das porcas de roda pode ser 17, 19, 24, 27, 30 e 32.
As porcas para garantir confiabilidade e possibilidade de aperto com a força necessária sem deformação devem ter classe de resistência 8 ou 10 (e porcas com arruela de suporte cativa - no mínimo 10).Isto é conseguido através do uso de certos tipos de aço e (às vezes) do processamento adicional do produto acabado.
Todas as porcas de roda produzidas na Rússia em termos de design e características devem atender aos requisitos do GOST R 53819-2010 e de vários outros padrões relacionados.Muitas montadoras estrangeiras usam seus próprios padrões para fixadores, portanto, suas porcas podem diferir em design daquelas descritas acima.
Seleção adequada e substituição de porcas de roda
Com o tempo, as porcas das rodas se deformam, tornam-se menos duráveis ou simplesmente se perdem se instaladas incorretamente - em todas essas situações é necessário instalar novos fixadores.Para a reposição é necessário escolher porcas do mesmo tipo e com as mesmas características das instaladas anteriormente - só assim os fixadores têm garantia de encaixe.
Se os aros foram substituídos, as porcas devem ser selecionadas para eles.Assim, juntamente com os discos estampados de aço convencionais, são utilizadas porcas cônicas, esféricas ou planas padrão.Com discos de caminhão (incluindo rodas Euro), porcas com arruela de encosto cativa têm sido cada vez mais utilizadas recentemente.E para rodas de liga leve, você deve escolher porcas adequadas com superfície de rolamento aumentada ou porcas especiais.
Atenção especial deve ser dada à escolha das porcas para caminhões - aqui deve-se sempre lembrar que no lado direito os discos são fixados com porcas com rosca esquerda.
Deve-se ter cuidado ao escolher nozes para ajustar um carro.Hoje, o mercado oferece uma grande variedade de fixadores para rodas de liga leve, mas muitas vezes essas porcas não atendem aos padrões de resistência e outras características - isso pode causar quebra de fixadores e acidentes.
Ao instalar a roda, é necessário seguir as recomendações da montadora para o aperto das porcas - leve em consideração a sequência e a força de aperto.Via de regra, as porcas são apertadas transversalmente com uma força que garanta uma fixação confiável da roda e não deforme o disco.Com um aperto fraco, é possível o desaparafusamento espontâneo das porcas e também ocorre desgaste intenso dos pinos e orifícios do aro.O aperto excessivo pode causar deformação do disco e aumentar a probabilidade de rachaduras e outros danos.
Somente com a correta seleção e instalação das porcas das rodas o carro ficará estável na estrada e seguro em diversas situações.
Horário da postagem: 05 de agosto de 2023