A partida de um carro elétrico é controlada por um dispositivo especial localizado em seu corpo - um relé retrator (ou tração).Leia tudo sobre os relés retratores, seu design, tipos e princípio de funcionamento, bem como a correta seleção e substituição dos relés em caso de avaria.
O que é um relé retrator de partida?
Relé retrator de partida (relé de tração) - montagem de partida elétrica de automóvel;Um solenóide combinado com o grupo de contato, que fornece a conexão do motor de partida à bateria e a conexão mecânica do motor de partida à coroa do volante na partida do motor.
O relé retrator entra nas partes mecânica e elétrica da partida, controlando seu funcionamento conjunto.Este nó tem diversas funções:
- Fornecimento do acionamento de partida (bendix) à coroa dentada do volante ao dar partida no motor e mantê-lo pressionado até que a chave de ignição seja solta;
- Conectando o motor de partida à bateria;
- Retraia a unidade e desligue o motor de partida quando a chave de ignição for solta.
Embora o relé de tração funcione como parte do motor de partida, é uma unidade separada que desempenha um papel importante na operação do sistema de partida do motor.Qualquer mau funcionamento desta unidade dificulta ou impossibilita muito a partida do motor, portanto, os reparos ou substituições devem ser realizados o mais rápido possível.Mas antes de comprar um novo relé, você deve entender seus tipos, características e princípio de funcionamento.
Projeto, tipos e características de relés retratores
Atualmente, as partidas elétricas utilizam relés retratores de mesmo desenho e princípio de funcionamento.Esta unidade contém dois dispositivos interconectados - um relé de potência e um solenóide com armadura móvel que o liga (e ao mesmo tempo leva o bendix ao volante).
A base do projeto é um solenóide cilíndrico com dois enrolamentos - um retrator grande e um de retenção enrolado sobre ele.Na parte traseira do solenóide há uma caixa de relé feita de material dielétrico durável.Os parafusos de contato estão localizados na parede final do relé - são terminais de seção alta através dos quais o starter é conectado à bateria.Os parafusos podem ser de aço, cobre ou latão, o uso de tais contatos se deve às altas correntes no circuito de partida na partida do motor - atingem 400-800 A ou mais, e terminais simples com tal corrente simplesmente derreteriam.
Esquema de ligação de um relé retrator com contato adicional e relé de partida adicional
Quando os parafusos de contato são fechados, o enrolamento retrator entra em curto (seus terminais próximos uns dos outros), parando de funcionar.No entanto, o enrolamento de retenção ainda está conectado à bateria e o campo magnético que ele cria é suficiente para segurar a armadura com segurança dentro do solenóide.
Após uma partida bem-sucedida do motor, a chave de ignição retorna à sua posição original, como resultado da quebra do circuito do enrolamento de retenção - neste campo magnético ao redor do solenóide desaparece e a armadura é empurrada para fora do solenóide sob a ação do mola e a haste é removida dos parafusos de contato.O acionamento de partida é removido da coroa do volante e o motor de partida é desligado.O relé de tração e todo o motor de partida são transferidos para a posição de prontidão para uma nova partida do motor.
Questões de seleção, reparo e substituição de um relé retrator
O relé de tração está sujeito a cargas elétricas e mecânicas significativas, portanto existe uma grande probabilidade de sua falha mesmo com operação cuidadosa.O mau funcionamento desta unidade é evidenciado por vários sinais - a ausência de uma batida característica na alimentação do motor de partida quando a ignição é ligada, rotação fraca do motor de partida quando a bateria está carregada, "silêncio" do motor de partida quando o acionamento o abastecimento está funcionando e outros.Além disso, defeitos são detectados quando o relé funciona - geralmente há rupturas nos enrolamentos, aumento da resistência no circuito de potência devido à queima e contaminação dos contatos, etc. Muitas vezes, os problemas identificados são difíceis ou impossíveis de eliminar (tais como quebra do retrator ou enrolamentos de retenção, quebra do parafuso de contato e alguns outros), tornando mais fácil e barato substituir completamente o relé.
O dispositivo geral da partida elétrica e o local do relé retrator nela
Somente os tipos e modelos de relés retratores especificados pelo fabricante do veículo devem ser selecionados para substituição.A compra deve ser feita por códigos de catálogo - só assim é possível trocar a unidade com segurança e fazer o starter funcionar normalmente.É difícil ou impossível instalar um relé de outro tipo (devido às dimensões desiguais) e, se isso puder ser feito, a partida pode não funcionar corretamente ou não desempenhar sua função principal.
Para substituir o relé, a partida elétrica deve ser desmontada do motor e desmontada, geralmente com uma ferramenta especial.Ao instalar um novo relé, as conexões elétricas devem ser feitas com cuidado - os fios são pré-descascados e torcidos, ao fixá-los nos terminais deve-se garantir a confiabilidade evitando faíscas e aquecimento.Todas as operações são melhor realizadas de acordo com as recomendações prescritas pela montadora nas instruções de reparo e manutenção do veículo.
No futuro, o relé de tração, assim como o próprio motor de partida, exigirá apenas inspeção e verificação periódicas de acordo com os regulamentos de manutenção.Com a seleção e substituição corretas, esta unidade funcionará de forma confiável e eficiente, garantindo uma partida segura do motor.
Horário da postagem: 05 de agosto de 2023