Cada carro moderno possui vários controles principais - volante, pedais e alavanca de câmbio.Os pedais, via de regra, são combinados em uma unidade especial - um bloco de pedais.Leia sobre a unidade de pedais, sua finalidade, tipos e design, bem como manutenção e reparos neste artigo.
Finalidade da unidade de pedal
Até os criadores dos primeiros carros enfrentaram um problema sério: nem todos os controles podem ser operados apenas com as mãos, então logo os veículos começaram a ser equipados com pedais para controlar as pernas.Durante muito tempo não existiu um padrão único que estabelecesse a localização e a finalidade dos pedais, os esquemas a que estamos habituados foram mais ou menos formados apenas nas décadas de 30 e 40 do século passado.E hoje temos três pedais em carros com câmbio manual (pedais de acelerador, embreagem e freio), e dois pedais em carros com câmbio automático (apenas pedais de acelerador e freio).
Estruturalmente, os pedais são mais frequentemente combinados em uma única estrutura - um conjunto de pedais ou uma unidade de pedais.Este nó resolve vários problemas:
- Reduz a intensidade de trabalho durante a instalação e ajuste dos pedais na fábrica;
- Facilita a manutenção, reparo e ajuste dos pedais durante a manutenção e operação do veículo;
- Garante a correta instalação dos pedais e o correto funcionamento dos acionamentos dos mecanismos;
- Desempenha funções para melhorar a ergonomia e segurança do banco do motorista.
Assim, o conjunto do pedal resolve tanto problemas puramente técnicos como participa na formação de um local de trabalho ergonômico, afetando assim a eficiência do motorista, seu cansaço, etc.
Tipos e design de blocos de pedais
Os conjuntos de pedais modernos podem ser divididos em vários grupos de acordo com aplicabilidade, integridade, funcionalidade e características de design.
De acordo com a aplicabilidade, todos os blocos de pedais são divididos em dois grandes tipos:
- Para carros com transmissão manual (com transmissão manual);
- Para carros com transmissão automática (com transmissão automática).
As diferenças entre as unidades de transmissão manual e automática estão na diferente disposição dos pedais, sua integridade, locais de instalação, etc. E na maioria dos casos, uma unidade de pedal de um tipo é extremamente difícil ou mesmo impossível de instalar em um carro de outro tipo.
Em termos de integridade, os conjuntos de pedais são divididos em três tipos principais:
- Bloco de pedais para carros com câmbio automático, combinando pedais de freio e acelerador;
- Bloco de pedais para carros com câmbio manual, combinando os pedais do acelerador, freio e embreagem;
- Bloco de pedais para carros com transmissão manual, combinando apenas os pedais de embreagem e freio.
Assim, os blocos de pedais podem combinar todos os pedais, ou apenas parte deles.Se o carro usar um bloco de pedais de embreagem e freio, o pedal do acelerador será feito na forma de uma unidade separada.Além disso, todos os pedais podem ser feitos na forma de nós separados, mas esta solução raramente é usada hoje.
Em termos de funcionalidade, os blocos de pedais são divididos em três grupos principais:
- Bloco contendo apenas pedais e componentes da parte mecânica dos acionamentos dos sistemas correspondentes - molas de retorno, bipés, garfos, conexões, etc.;
- Uma unidade contendo partes mecânicas e hidráulicas/pneumo-hidráulicas dos sistemas correspondentes - o cilindro mestre do freio, o servofreio e o cilindro mestre da embreagem;
- Unidade contendo a parte eletrônica dos sistemas, principalmente chaves fim de curso, sensores de pedal e outros.
Finalmente, de acordo com as características de design, todos os blocos de pedais podem ser divididos (em alguns casos de forma muito condicional) em dois grandes grupos:
- Blocos de pedais sem moldura (sem moldura);
- Blocos com moldura (quadro) que mantém todos os componentes montados.
Usando esses tipos como exemplo, consideraremos as principais características de design dos blocos de pedais.
Os blocos sem moldura são organizados de forma mais simples.A base da montagem é o eixo tubular do pedal da embreagem, dentro do qual fica faltando o eixo do pedal do freio.Na extremidade do tubo e no eixo existem alavancas (bipés) para conexão com o acionamento do sistema correspondente.Dois suportes são usados para montar a unidade na cabine ou no interior do carro.
Os blocos com moldura são mais complexos: a base da estrutura é uma moldura de aço pré-fabricada que sustenta os pedais e demais componentes.Na moldura também existem suportes (ou ilhós ou apenas furos) para montagem da unidade dentro da cabine/cabine.Os eixos dos pedais, as molas de retorno, o cilindro mestre do freio com amplificador de vácuo, o cilindro mestre da embreagem e os interruptores/sensores de limite são fixados no chassi de uma forma ou de outra.
Os próprios pedais podem ser de dois tipos:
-Composto;
- Todo metal.
Os componentes são compostos por diversas peças que permitem ajustar o comprimento do pedal ou repará-lo sem substituir completamente todo o conjunto.Os pedais totalmente metálicos são uma estrutura única estampada, fundida ou soldada que não permite ajustes e alterações na montagem em caso de quebra.Os pedais são corrugados ou revestidos com almofadas de borracha ranhuradas, o que evita que o pé escorregue durante a condução.
Hoje, existe uma grande variedade de blocos de pedais, mas em sua maioria eles possuem o design e a funcionalidade descritos acima.
Manutenção e reparação de unidades de pedais
Os conjuntos de pedais como tais não requerem manutenção especial, mas os pedais individuais da unidade podem exigir atenção no âmbito da manutenção do sistema ao qual pertencem.Em particular, o ajuste do pedal da embreagem e do cilindro a ele associado é realizado durante a manutenção da embreagem, o ajuste do pedal do freio e do cilindro do freio - durante a manutenção do sistema de freio, etc. , seus fixadores, tensão da mola e estado geral podem ser verificados em cada TO-2.
Em caso de mau funcionamento ou deformação do pedal, desajuste da roda livre e outros problemas, é necessário realizar reparos o mais rápido possível.Não dá para atrasar esse trabalho, pois o manuseio e a segurança do carro dependem do funcionamento dos pedais.O procedimento de manutenção e reparo de pedais ou conjuntos de pedais está descrito nas instruções dos carros correspondentes, não os consideraremos aqui.
Com operação adequada, manutenção e reparo oportunos, a unidade de pedais funcionará por muito tempo e de forma confiável, garantindo o manuseio, conforto e segurança do veículo.
Horário da postagem: 24 de agosto de 2023