Muitos carros e tratores utilizam um sistema de escapamento, que inclui peças auxiliares - tubos de admissão.Leia tudo sobre tubos de admissão, seus tipos existentes, design e aplicabilidade, bem como a correta seleção e substituição dessas peças neste artigo.
O que é um tubo de sucção?
O tubo de admissão (tubo de admissão) é um elemento do sistema de exaustão dos gases de escape dos motores de combustão interna;Tubo curto de determinado perfil e seção transversal, que garante a recepção dos gases do coletor de escapamento ou turboalimentador e seu fornecimento aos elementos subsequentes do sistema de escapamento.
O sistema de escapamento de automóveis e demais equipamentos é um sistema de tubulações e diversos elementos que garantem a retirada dos gases quentes do motor para a atmosfera e reduzem o ruído de escapamento.Ao sair do motor, os gases apresentam alta temperatura e pressão, portanto aqui está localizado o elemento mais durável e resistente ao calor - o coletor de escapamento.Do coletor partem tubos com corta-chamas, ressonadores, silenciadores, neutralizadores e outros elementos.Porém, na maioria dos sistemas, a instalação dos tubos de admissão não é realizada diretamente no coletor, mas através de um elemento adaptador - um tubo de admissão curto.
O tubo de admissão resolve vários problemas no sistema de escapamento:
● Recepção dos gases de exaustão do coletor e seu direcionamento para a tubulação receptora;
● Rotação do fluxo de gases de escape em um ângulo que proporciona uma localização conveniente dos elementos subsequentes do sistema;
● Nas tubulações com compensadores de vibração - isolamento de vibração do motor e sistema de escapamento.
O tubo de admissão é importante para a vedação do sistema de escapamento e seu normal funcionamento, portanto, em caso de avaria ou queima, esta peça deverá ser substituída o mais rápido possível.E para a escolha certa do tubo é necessário entender os tipos, design e características existentes dessas peças.
Sistema de exaustão com uso de tubos de entrada
Tipos e design de tubos de entrada
Ressalta-se desde já que os tubos de admissão não são utilizados em todos os motores - esta peça é mais encontrada em unidades de caminhões, tratores e equipamentos especiais diversos, e em veículos de passeio são mais utilizados tubos de recepção de diversas configurações.Os tubos de admissão são convenientes em sistemas de escapamento de motores potentes, onde é necessária uma simples remoção de gases do coletor de escapamento ou turboalimentador em um espaço confinado.Portanto, ao reparar o sistema, você deve primeiro certificar-se de que há um tubo nele ou se precisa de um tubo receptor.
Todos os tubos de admissão são divididos em dois grandes grupos de acordo com design e funcionalidade:
● Tubulações convencionais;
● Bocais combinados com compensadores de vibração.
Os tubos simples têm o design mais simples: são tubos de aço retos ou dobrados de seção variável, em ambas as extremidades existem flanges de conexão com furos para pinos, parafusos ou outros fixadores.Os tubos retos podem ser feitos por estampagem ou a partir de segmentos de tubos, os tubos dobrados são feitos pela soldagem de vários blanks - paredes laterais estampadas e anéis com flanges.Normalmente, os flanges de montagem são feitos na forma de anéis ou placas colocadas frouxamente no tubo, a pressão do tubo nas peças correspondentes (tubos, coletor, turboalimentador) é fornecida por flanges soldados de tamanho menor.Existem também bicos sem flanges de montagem, que são montados por soldagem ou crimpagem por meio de braçadeiras de aço.
Bicos com juntas de dilatação possuem um design mais complexo.A base do projeto também é um tubo de aço, em cuja extremidade de exaustão existe um compensador de vibração, que fornece isolamento de vibração das peças do sistema de exaustão.O compensador geralmente é soldado ao tubo, esta peça pode ser de dois tipos:
● Fole - tubo corrugado (pode ser de uma e duas camadas, pode ter trança externa e interna em tiras de aço inoxidável);
● Uma mangueira metálica é um tubo metálico torcido com uma trança externa (também pode ter uma trança interna).
Tubos com juntas de dilatação também são equipados com flanges de conexão, mas são possíveis opções de instalação por meio de soldagem ou braçadeiras.
Os tubos de admissão podem ter seção transversal constante ou variável.São mais utilizados tubos expansíveis, nos quais, devido à seção transversal variável, ocorre queda na vazão dos gases de exaustão.Além disso, as peças podem ter um perfil diferente:
● Tubo reto;
● Tubo angular com curvatura de 30, 45 ou 90 graus.
Bicos retos são usados em sistemas onde as curvas necessárias para girar o fluxo de gás são fornecidas no coletor de exaustão e/ou em tubulações subsequentes.Tubos angulares são mais frequentemente usados para girar o fluxo de gases verticalmente para baixo ou para os lados e para trás em relação ao motor.O uso de tubos angulares permite fabricar um sistema de escapamento com a configuração necessária para uma colocação conveniente no chassi ou sob a carroceria do carro.
Tubo de entrada com compensador de vibração de fole Tubo de entrada com vibração
compensador em forma de mangueira metálica com trança
A instalação dos tubos de admissão é realizada em dois pontos principais do sistema de exaustão:
● Entre o coletor de escape, compensador e tubo de admissão;
● Entre o turbocompressor, o compensador e o tubo de admissão.
No primeiro caso, os gases de exaustão do coletor entram no tubo, onde podem girar em um ângulo de 30-90 graus, e então, através de um compensador de vibração (fole separado ou mangueira de metal), são alimentados no tubo até o silenciador ( catalisador, corta-chamas, etc.).No segundo caso, os gases quentes do coletor de escapamento entram primeiro na parte da turbina do turboalimentador, onde cedem parcialmente sua energia e só depois são descarregados no tubo de admissão.Este esquema é usado na maioria dos carros e outros equipamentos automotivos com motores turboalimentados.
Nos casos descritos, o tubo de entrada é conectado pelo seu lado de saída ao compensador de vibração, feito em peça separada com flanges e fixadores próprios.Tal sistema é menos confiável e mais suscetível a vibrações prejudiciais, por isso hoje os tubos mais utilizados são juntas de dilatação integradas.Seus esquemas de conexão são idênticos aos indicados acima, mas não possuem compensadores independentes e seus fixadores.
A instalação dos tubos é realizada por meio de pinos ou parafusos passados por flanges.A vedação das juntas é realizada através da instalação de juntas de materiais incombustíveis.
Como escolher e substituir o tubo de admissão
O tubo de admissão do sistema de escapamento está sujeito a cargas térmicas e mecânicas significativas, portanto, durante o funcionamento do carro, são essas peças que mais frequentemente necessitam de substituição devido a deformações, trincas e queimaduras.O mau funcionamento das tubulações se manifesta por um aumento do nível de ruído e vibrações do sistema de escapamento e, em alguns casos, por uma perda de potência do motor e uma deterioração na eficiência do turboalimentador (uma vez que o modo de operação da unidade é perturbado).Tubos com rachaduras, queimaduras e quebras (incluindo mau funcionamento dos compensadores de vibração integrados) devem ser trocados.
Para substituição, você deve escolher um tubo do mesmo tipo (código de catálogo) que foi instalado anteriormente.Porém, se necessário, você pode usar análogos, desde que correspondam totalmente à peça original em termos de dimensões de instalação e seção transversal.Se tubos separados e juntas de dilatação foram instalados no carro, então é melhor usar as mesmas peças para reposição, porém, se necessário, podem ser substituídas por tubos com compensador integrado.A substituição reversa também é aceitável, mas nem sempre pode ser realizada, pois neste caso será necessário utilizar fixadores e vedações adicionais, para cuja colocação pode não haver espaço livre.
A substituição da tubulação é realizada de acordo com as instruções de reparação do veículo.Em geral, esse trabalho é feito de forma simples: basta desconectar o tubo (ou compensador) do tubo e, em seguida, retirar o próprio tubo do coletor/turboalimentador.No entanto, estas operações são muitas vezes complicadas por porcas ou parafusos danificados, que primeiro devem ser arrancados com a ajuda de ferramentas especiais.Ao instalar um novo tubo, todos os elementos de vedação (juntas) fornecidos também devem ser instalados, caso contrário o sistema não será vedado.
Com a correta seleção e substituição do tubo de admissão, o sistema de exaustão desempenhará suas funções de maneira confiável em todos os modos de operação da unidade de potência.
Horário da postagem: 14 de julho de 2023