Ao reparar a embreagem em carros com transmissão manual, é difícil centralizar o disco acionado.Para resolver este problema, são utilizados dispositivos especiais - mandris.Leia sobre o que é um mandril de disco de embreagem, como funciona e como usá-lo corretamente no artigo.
O que é um mandril de disco de embreagem
O mandril do disco de embreagem (centralizador do disco de embreagem) é um dispositivo para centralizar o disco acionado em relação ao volante e/ou placa de pressão ao reparar uma embreagem de disco único em veículos com transmissão manual.
A maioria dos veículos com transmissão manual (transmissão manual) está equipada com uma embreagem de fricção seca com um único disco acionado.Estruturalmente, esta unidade consiste em uma placa de pressão localizada em uma carcaça (“cesta”), que é montada rigidamente no volante do motor.Entre a placa de pressão e o volante existe um disco acionado conectado ao eixo de entrada da caixa de engrenagens (caixa de engrenagens).Quando a embreagem (pedal liberado) é acionada, a placa de pressão é pressionada por molas contra o disco acionado e o volante, devido às forças de atrito entre essas peças, o torque do volante do motor é transmitido ao eixo de entrada da caixa.Quando a embreagem é desengatada, a placa de pressão é removida da acionada e o fluxo de torque é interrompido - é assim que a embreagem funciona em termos gerais.
As peças da embreagem, principalmente o disco acionado, estão sujeitas a desgaste intenso, o que exige a desmontagem periódica de todo esse conjunto e a substituição de seus componentes.Na montagem da embreagem surgem algumas dificuldades: o disco acionado não possui uma ligação rígida com outras peças antes do aperto dos parafusos do cesto, portanto se desloca em relação ao eixo longitudinal de todo o conjunto, o que dificulta ou impossibilita sua conexão. o eixo de entrada da caixa de engrenagens.Para evitar este problema, antes de montar a embreagem é necessário centralizar o disco acionado, para realizar esta operação é utilizado um dispositivo especial - o mandril do disco de embreagem.
O mandril (ou centralizador) permite instalar com precisão o disco acionado e facilitar seu encaixe no eixo de entrada da caixa de engrenagens, economizando tempo e esforço.No entanto, um resultado positivo só pode ser alcançado se o mandril for precisamente adequado ao disco acionado e a toda a embreagem.Portanto, antes de comprar um mandril, você deve entender os tipos existentes desses dispositivos, seus designs e características de aplicação.
Aplicando o
mandril do disco de embreagem Posicionamento do disco de embreagem com mandril universal
Tipos, design e características de mandris de disco de embreagem
No papel do mandril mais simples para a correta montagem da embreagem, pode atuar um segmento do eixo piloto da caixa de câmbio.No entanto, esta opção nem sempre está disponível e não é conveniente, por isso os mandris feitos especialmente são os mais utilizados.Esses dispositivos podem ser divididos em dois grandes grupos de acordo com sua finalidade:
● Especial - para determinados carros ou modelos de embreagem;
● Universal - para vários carros.
Mandris de centralização de vários tipos têm seus próprios recursos de design e princípio de operação.
Mandris especiais para discos de embreagem
O mandril deste tipo é geralmente feito em forma de barra de aço de perfil variável, que pode ser dividida em três seções:
● Seção final com diâmetro correspondente ao diâmetro da bucha central ou mancal de apoio do eixo piloto do redutor localizado no volante;
● A peça central de trabalho com diâmetro correspondente ao diâmetro do furo estriado do cubo do disco acionado;
● Alça para segurar a ferramenta durante a operação.
Em geral, um mandril especial imita a parte final do eixo de entrada da caixa de engrenagens, mas é mais leve e fácil de usar.Normalmente, a parte central de trabalho do mandril é lisa, mas você pode encontrar dispositivos com uma parte de trabalho estriada.Um entalhe ou outra ondulação pode ser aplicado na alça para evitar que a mão escorregue.
Tal mandril é instalado pela seção final na bucha central ou no rolamento do volante, e um disco acionado é colocado em sua parte de trabalho - desta forma as peças são alinhadas ao longo de um eixo comum.Após a montagem do cesto da embreagem, o mandril é retirado e seu lugar é ocupado pelo eixo piloto da caixa de câmbio.
Mandris especiais podem ter funcionalidades diferentes:
● Somente para centralização do disco acionado pela embreagem;
● Com funcionalidade adicional - para a instalação de tampas de válvulas de motor raspadoras de óleo (defletoras de óleo).
Os mais comuns são os mandris convencionais, e os dispositivos para centralização de discos e instalação de tampas raspadoras de óleo são amplamente utilizados para reparo e manutenção de carros nacionais VAZ "Classic" e alguns outros.Esses mandris possuem um elemento adicional - um canal longitudinal na extremidade, correspondente ao formato da tampa, com o qual as tampas são montadas na haste da válvula.
Mandris especiais são feitos de aço, mas no mercado você também pode encontrar dispositivos feitos de diversos plásticos de alta resistência.
Mandris de disco de embreagem universais
Tais dispositivos são feitos na forma de kits a partir dos quais é possível montar mandris com o diâmetro necessário.Existem três tipos estruturais principais de mandris:
- Pinça com manga cônica;
- Com adaptadores intercambiáveis de diâmetro constante e luva cônica;
- Expansores de came com adaptadores intercambiáveis de diâmetro constante.
Mandris de pinça são usados para centralizar o disco acionado em relação à placa de pressão da embreagem.A base do acessório é uma haste de aço com cabeça cônica estendida e uma rosca no lado oposto.Uma pinça de plástico com uma extensão na extremidade e quatro incisões longitudinais é colocada na haste.No bico é colocado um corpo de mandril de plástico, no qual é aplicada uma rosca grande e é fornecida uma roda com entalhe.Um cone de plástico é parafusado no corpo e uma roda de ajuste de plástico é parafusada na rosca da haste.Todo este conjunto é enroscado no orifício da cesta da embreagem, a extremidade do bico é inserida no cubo do disco acionado da embreagem.Ao girar a roda de ajuste, a haste é puxada para dentro do bico, que, devido à expansão da haste, se afasta e emperra no cubo do disco.Em seguida, é aparafusado um cone que entra no orifício do cesto (ou placa de pressão), para centralizar as peças.O conjunto da cesta com o mandril é montado no volante e após a montagem da embreagem o mandril é removido.
Mandris, com adaptadores intercambiáveis e luva cônica, garantem que o disco acionado fique centralizado em relação ao volante.O acessório consiste em uma haste guia de aço (pino) com uma rosca na extremidade, na qual são aparafusados adaptadores de aço de vários diâmetros e, em seguida, é instalada uma bucha cônica.O conjunto da haste com o adaptador é instalado na bucha central ou rolamento de apoio no centro do volante, em seguida o disco acionado pela embreagem é colocado na haste e depois a bucha cônica.Devido à fixação do cone incluído no cubo do disco, é garantida a centralização das peças, após o que o cesto da embreagem pode ser instalado.
Embreagem
kit de centralização de disco Embreagem universal
mandril de disco Mandris de expansão de came disco de embreagem
Os mandris de expansão do came também garantem que o disco acionado esteja centralizado em relação ao volante.Esse mandril é feito em forma de haste com ponta roscada na qual é instalado um adaptador.No corpo do mandril existe um mecanismo de expansão com três cames e um acionamento por parafuso localizado na extremidade traseira do dispositivo.Quando o parafuso gira, os cames podem sair e entrar no mandril.Para o alinhamento, um dispositivo com adaptador do diâmetro necessário é instalado na bucha central ou no mancal de apoio do volante, em seguida o disco acionado da embreagem é instalado na haste e fixado com cames.Devido à saída uniforme dos cames, o disco é centralizado com o volante, após o que a cesta da embreagem pode ser instalada.
Hoje, existe uma grande variedade de mandris universais para discos acionados por embreagem com diâmetro de furo de cubo de 15 mm ou mais e com diâmetro de bucha central/rolamento de suporte de 11 a 25 mm.
Como selecionar e usar o mandril do disco de embreagem
A escolha do dispositivo deve ser feita com base na sua utilização futura, frequência de utilização e características do veículo.Se você tiver que consertar um carro, então a melhor solução seria um mandril especial - ele corresponde ao tamanho das peças da embreagem o mais próximo possível, é fácil de usar e confiável (já que se trata de uma peça de aço ou plástico).Para trabalhar com vários carros, faz sentido recorrer a bicos universais - um conjunto permite centralizar os discos de embreagem em carros e caminhões e, às vezes, em tratores e outros equipamentos.Ao mesmo tempo, deve-se ter em mente que os mandris de pinça não necessitam de mancal de apoio ou bucha central no volante, e dispositivos com adaptadores intercambiáveis e expansores não podem ser utilizados sem bucha ou mancal.
É necessário aplicar mandris de acordo com as instruções para reparação e manutenção de veículos.Se todas as recomendações forem seguidas, o reparo da embreagem será realizado de forma eficiente e rápida.
Horário da postagem: 11 de julho de 2023