Nos freios das rodas da maioria dos carros modernos existe um componente que proporciona fixação e proteção das peças - a blindagem do freio.Tudo sobre a blindagem do freio, suas principais funções e design, bem como a manutenção e reparo desta peça, você pode aprender no artigo.
O que é uma proteção de freio?
Escudo de freio (escudo, capa protetora, tela protetora) - uma parte dos freios das rodas dos veículos com rodas;Peça metálica em forma de escudo redondo ou semicircular que segura algumas partes do mecanismo de freio e as protege contra poluição, danos mecânicos e influências ambientais negativas.
Todos os veículos modernos com rodas são equipados com freios de fricção localizados diretamente no eixo das rodas.Tradicionalmente, os freios das rodas possuem duas partes: móvel, conectada ao cubo da roda, e fixa, associada à manga de eixo (nas rodas direcionais dianteiras), peças de suspensão ou flange da viga do eixo (nas rodas traseiras e não direcionais).A parte móvel do mecanismo inclui um tambor ou disco de freio rigidamente conectado ao cubo e ao disco da roda.Na parte fixa encontram-se as pastilhas de freio e seu acionamento (cilindros, pinça com cilindros nos freios a disco), e diversas peças auxiliares (acionamento do freio de estacionamento, diversos tipos de sensores, elementos de retorno e outros).As peças fixas estão localizadas em um elemento especial - a blindagem (ou carcaça) do freio.
A blindagem está localizada na parte interna do mecanismo de freio da roda, é fixada diretamente na manga de eixo, no flange da viga da ponte ou nas peças da suspensão, várias funções são atribuídas a ela:
● A função do elemento de potência é segurar as partes fixas do mecanismo da roda, garantindo seu correto posicionamento em todos os modos de operação dos freios;
● A função do elemento da carroceria é proteger as partes do mecanismo de freio contra a entrada de grandes impurezas mecânicas e objetos estranhos, bem como protegê-las contra danos mecânicos devido ao contato com outras partes da estrutura do carro e objetos estranhos;
● Funções de serviço - proporcionando acesso aos principais elementos de ajuste do mecanismo para realização de manutenção e inspeção visual dos freios.
A blindagem do freio não é uma peça crítica para o funcionamento dos freios, porém, se este componente quebrar ou faltar, os freios ficam sujeitos a um desgaste intenso e podem falhar em pouco tempo.Portanto, caso haja algum problema com a blindagem, ela deve ser substituída, e para fazer o reparo correto é necessário entender o design e as características dessas peças.
O dispositivo do mecanismo de freio a disco e o local da blindagem neleO design do mecanismo de freio a tambor e o local da blindagem nele
Tipos e design de proteções de freio
Nos automóveis e veículos de rodas diversas, são utilizadas proteções de freio de design fundamentalmente idêntico: trata-se de uma peça de aço estampada em forma de círculo ou semicírculo, na qual são feitos vários furos, nichos e elementos auxiliares para a instalação de componentes de freio .Normalmente a blindagem é revestida com tinta preta, que protege a peça da corrosão.Vários detalhes podem ser localizados no escudo:
● O furo central para o cubo da roda ou semi-eixo;
● Furos de montagem - para montagem da blindagem na parte fixa da suspensão;
● Janelas de visualização - para acesso às peças do mecanismo de freio sem desmontar a roda e a própria blindagem;
● Furos para fixação de peças do mecanismo de freio;
● Dobradiças e suportes para fixação de molas e demais partes do mecanismo;
● Buchas prensadas para inserção de cabos, instalação de eixos de alavancas, sensores e outras peças;
● Plataformas e batentes para centralização e correta orientação das peças.
Ao mesmo tempo, existem dois tipos de escudos de freio em termos de aplicabilidade: para freios a disco e a tambor.Eles têm um design diferente, que também depende da localização - nas rodas direcionais dianteiras, nas rodas motrizes traseiras ou nas rodas do eixo motriz traseiro.
Estruturalmente, os escudos das rodas dianteiras e traseiras dos carros com freios a disco são os mais simples.Na verdade, trata-se apenas de uma carcaça de aço estampada, montada em uma manga de eixo (sob o cubo) ou em elementos fixos de suspensão, e que desempenha apenas funções de proteção.Via de regra, nesta peça são feitos apenas o furo central, uma série de furos de montagem e um corte figurado para a parte da pinça que se projeta do interior da roda.
Mais complexos são os escudos de todas as rodas com freios a tambor.Todo o mecanismo está localizado em tais carcaças - o cilindro (ou cilindros) do freio, pastilhas, peças de acionamento das pastilhas, molas, elementos de acionamento do freio de estacionamento, elementos de ajuste e outros.A blindagem possui furo central e furos de montagem, com o auxílio dos quais todo o conjunto é montado no flange da viga do eixo motor ou nos elementos de suspensão.Este tipo de peça possui requisitos mais sérios de resistência e rigidez, pois desempenha um papel importante no funcionamento de todo o mecanismo de freio.Portanto, é feito de metal mais resistente e espesso, geralmente possui reforços (incluindo uma placa anular ao redor do perímetro da blindagem) e elementos auxiliares de reforço.
Concluindo, deve-se notar que as proteções dos freios são sólidas e compostas.No primeiro caso, trata-se de uma única peça estampada, no segundo - uma peça pré-fabricada de duas peças (meios anéis).Na maioria das vezes, os componentes são utilizados em caminhões, facilitam a instalação, manutenção e reparo dos freios e, em caso de avaria, basta substituir apenas a metade, o que reduz custos.
Questões de manutenção, seleção e substituição de escudos de freio
A blindagem do freio não necessita de manutenção especial durante a operação do veículo - deve ser inspecionada a cada manutenção dos freios e, se necessário, limpa de contaminantes.Se a blindagem estiver danificada ou deformada (especialmente a blindagem do freio a tambor), é recomendável substituí-la.Para reparos, é necessário utilizar uma peça do mesmo tipo e número de catálogo que foi instalada anteriormente.Além disso, deve-se ter em mente que os escudos não são apenas dianteiros e traseiros, mas também direito e esquerdo.
A substituição da peça deverá ser realizada de acordo com as instruções de reparação e manutenção deste veículo específico.Normalmente, esse trabalho se resume ao seguinte:
1.Levantar o carro com macaco (após freá-lo e garantir a imobilidade);
2.Retire a roda;
3.Desmontar o tambor ou disco de freio com a pinça (isso pode exigir uma série de operações auxiliares - arrancar o tambor do assento apertando os parafusos, entre outras);
4.Desmontar o cubo da roda (nos freios a disco, o cubo geralmente é removido junto com a blindagem);
5.Desmonte a blindagem do freio com todas as peças instaladas nela (isso pode exigir uma chave especial, e o acesso aos fixadores geralmente é aberto apenas através de orifícios especiais no cubo).
Escudo de freio com peças de freio instaladas
Se um carro com freios a disco estiver sendo consertado, todo o trabalho se resume a uma simples substituição da carcaça.Depois disso, todo o nó é montado na ordem inversa.Se o trabalho for realizado em um carro com freio a tambor, após a desmontagem da blindagem, é necessário retirar as peças do freio, instalá-las em uma nova blindagem e, em seguida, remontá-las.Após o reparo, é necessário realizar todas as operações de ajuste do rolamento do cubo (se disponível), bem como de manutenção e ajuste do sistema de freio do carro.
Você pode ver que substituir a proteção do freio parece simples - para isso é necessário desmontar quase completamente a roda e os mecanismos nela localizados.Portanto, é necessário escolher a peça certa e realizar os reparos obedecendo todas as recomendações da montadora.Se for cometido um erro, será necessário muito tempo e esforço para corrigi-lo.Um resultado confiável só pode ser alcançado com a compra correta de peças de reposição e uma abordagem deliberada aos trabalhos de reparo.
Horário da postagem: 12 de julho de 2023