Em qualquer carro, você pode encontrar um sistema para remover sujeira do pára-brisa (e às vezes do vidro traseiro) - um lavador de pára-brisa.A base deste sistema é um motor elétrico conectado à bomba.Aprenda sobre motores lavadores, seus tipos, design e operação, bem como sua compra e substituição - descubra no artigo.
O que é um motor de lavagem
O motor lavador é um motor elétrico CC compacto que atua como acionador de uma bomba lavadora de pára-brisa de automóvel.
Todo carro moderno possui um sistema para limpar o pára-brisa (e em muitos carros - e o vidro da porta traseira) da sujeira - um lavador de pára-brisa.A base deste sistema é uma bomba acionada por um motor lavador - com a ajuda dessas unidades, o líquido é fornecido aos bicos (bicos) sob uma pressão suficiente para limpar com segurança a sujeira do vidro.
A quebra do motor do lavador de pára-brisa em muitas situações pode atrapalhar o funcionamento normal do carro e, às vezes, causar acidentes.Portanto, esta peça deve ser substituída ao primeiro sinal de mau funcionamento e, para fazer a escolha certa, deve-se considerar as características e características dos modernos motores lavadores de pára-brisa.
Tipos, design e princípio de funcionamento dos motores lavadores de pára-brisa
Os lavadores de pára-brisa modernos são equipados com motores elétricos de 12 e 24 V DC (dependendo da tensão da rede de bordo), que diferem em design:
● Motor elétrico e bomba separados;
● As motobombas são motores integrados no corpo da bomba.
O primeiro grupo inclui motores elétricos convencionais de baixa potência utilizados em conjunto com bombas submersíveis.Atualmente, tal solução quase nunca é encontrada em automóveis de passageiros, mas ainda é amplamente utilizada em equipamentos automotivos (especialmente domésticos).Um motor elétrico deste tipo é colocado em uma caixa plástica lacrada que protege contra água e sujeira.Com o auxílio de um suporte ou furos feitos na carcaça, ele é montado no reservatório com fluido de lavagem, conectando-se à bomba localizada no interior do tanque por meio de um eixo.Devem ser fornecidos terminais na carroceria do motor para conexão à rede elétrica do carro.
O segundo grupo inclui unidades que combinam uma bomba centrífuga e um motor elétrico.O design é baseado em uma caixa plástica dividida em dois compartimentos com bicos e furos auxiliares.Em um compartimento há uma bomba: ela é baseada em um impulsor plástico que retira o líquido do tubo de alimentação (localizado na extremidade da bomba, no eixo do impulsor), e o lança para a periferia do corpo (devido às forças centrífugas) - daqui o líquido sob pressão através do tubo de saída entra nas conexões da tubulação e nos bicos.Para drenar o líquido, é fornecido um tubo na parede lateral do compartimento da bomba - tem seção transversal menor que a de entrada e está localizado tangencialmente à circunferência do corpo da bomba.No segundo compartimento da unidade existe um motor elétrico, o impulsor da bomba é firmemente montado em seu eixo (passado pela divisória entre os compartimentos).Para evitar que o líquido entre no compartimento com o motor elétrico, é fornecida uma vedação do eixo.Um conector elétrico está localizado na parede externa da unidade.
Unidade de bomba de lavagem com motor remoto e
bomba submersível Bomba motorizada
com motor elétrico integrado
Como no caso de um motor separado, as motobombas são montadas diretamente no reservatório do lavador do pára-brisa.Para isso, são feitos nichos especiais localizados na parte inferior do tanque - o que garante o aproveitamento máximo do fluido de lavagem.A instalação é realizada sem a utilização de parafusos ou outros fixadores - para isso são utilizados suportes de fixação ou travas.Além disso, o tubo de entrada da bomba é imediatamente instalado no orifício do tanque com vedação de borracha, o que dispensa o uso de tubulações adicionais.
Por sua vez, as motobombas são divididas em três tipos de acordo com desempenho e características de trabalho:
● Fornecer fluido para apenas um bocal do lavador;
● Para fornecer fluido a dois jatos unidirecionais;
● Para fornecer fluido a dois jatos bidirecionais.
As unidades do primeiro tipo possuem uma bomba de baixa capacidade, suficiente apenas para alimentar um bico lavador.Dois ou três (se a função de limpeza do vidro traseiro estiver disponível) são instalados no tanque do lavador do para-brisa, cada um conectado ao sistema elétrico por meio de seu próprio conector.Tal solução requer a utilização de um maior número de peças, porém, se um motor falhar, permanece a capacidade de lavar parcialmente o vidro em caso de contaminação.
As unidades do segundo tipo são semelhantes em design às que acabamos de descrever, mas apresentam desempenho superior devido à utilização de um motor elétrico de maior potência e ao aumento da bomba.A motobomba pode ser conectada à válvula lavadora com dois tubos separados que conduzem a cada bico, ou com a ajuda de um tubo com ramificação adicional da tubulação em dois fluxos (usando um T nas válvulas da tubulação).
As unidades do terceiro tipo são mais complicadas, possuem um algoritmo de operação diferente.A base da motobomba também é um corpo dividido em dois compartimentos, mas no compartimento da bomba existem dois tubos, entre os quais existe uma válvula - apenas um dos tubos pode sempre ser aberto de cada vez.O motor deste dispositivo pode girar nos dois sentidos - ao mudar o sentido de rotação sob a pressão do líquido, a válvula é acionada, abrindo um tubo e depois o outro.Normalmente, essas motobombas são usadas para lavar o pára-brisa e o vidro traseiro: em um sentido de rotação do motor, o líquido é fornecido aos bicos do pára-brisa, no outro sentido de rotação - ao bico do vidro traseiro.Por conveniência, os fabricantes de motobombas pintam os tubos em duas cores: preto - para fornecer fluido ao para-brisa, branco - para fornecer fluido ao vidro traseiro.Dispositivos bidirecionais reduzem o número de motobombas no carro para uma - isso reduz custos e simplifica o projeto.Porém, em caso de avaria, o condutor fica totalmente privado da oportunidade de limpar os vidros do automóvel.
Para conectar motores e motobombas, são utilizados terminais macho padrão de vários tipos: terminais espaçados separados (dois terminais aos quais dois terminais fêmea separados são conectados), com disposição em forma de T (para proteção contra conexão incorreta) e vários terminais de dois terminais conectores em invólucros com saias plásticas protetoras e chavetas para proteção contra conexões erradas.
Como escolher e substituir o motor da lavadora corretamente
Já foi referido acima que o lava-vidros é importante para o funcionamento normal do veículo, pelo que a sua reparação, mesmo com pequenas avarias, não pode ser adiada.Isto é especialmente verdadeiro para o motor - se estiver com defeito, ele deve ser inspecionado e tentado consertá-lo e, se isso não for possível, substitua-o por um novo.Para a substituição, deve-se utilizar um motor ou motobomba do mesmo tipo e modelo que foi instalado anteriormente - só assim é possível garantir que o lavador de para-brisa funcionará de maneira confiável e eficiente.Se o carro não estiver mais na garantia, você pode tentar escolher um tipo diferente de unidade, o principal é que tenha as dimensões e desempenho de instalação necessários.
A estrutura geral da bomba motorizada do lavador
A substituição das peças deve ser realizada de acordo com as instruções de reparação do automóvel.Via de regra, este trabalho é simples, resume-se a várias operações:
1.Retire o fio do terminal da bateria;
2.Retire o conector do motor do lavador e as conexões dos tubos da(s) bomba(s);
3.Desmontar o conjunto do motor ou motobomba - para isso pode ser necessário retirar a tampa com a bomba submersível (em carros nacionais antigos), ou retirar o suporte ou retirar com cuidado o conjunto do seu nicho no tanque;
4.Se necessário, limpe a sede do motor ou motobomba;
5.Instale um novo dispositivo e monte na ordem inversa.
Se o trabalho for realizado em carro com motobomba, recomenda-se colocar um recipiente embaixo do tanque, pois pode vazar líquido do tanque ao desmontar o motor.E caso a motobomba bidirecional esteja sendo substituída, é necessário monitorar a correta ligação das tubulações às tubulações da bomba.Após a instalação, é necessário verificar o funcionamento do lavador de para-brisa e, caso haja erro, trocar as tubulações.
Com a correta seleção e substituição do motor lavador, todo o sistema passará a funcionar sem configurações adicionais, garantindo a limpeza dos vidros em todas as condições climáticas.
Horário da postagem: 12 de julho de 2023