Todos os veículos deverão estar equipados com luzes indicadoras de direção intermitentes.O correto funcionamento dos indicadores de direção é proporcionado por relés interruptores especiais - leia tudo sobre esses dispositivos, seus tipos, design e operação, bem como sobre sua seleção e substituição, neste artigo.
O que é um relé de giro?
Relé de direção (relé interruptor de pisca, disjuntor de corrente) é um dispositivo elétrico ou eletrônico projetado para fechar e abrir o circuito dos indicadores luminosos de direção do veículo a fim de gerar um sinal intermitente para avisar que o veículo realiza determinadas manobras.
Este dispositivo possui quatro funções principais:
• Formação de sinalização intermitente das luzes indicadoras de direção em um dos lados do carro (à direita ou à esquerda) ao realizar as manobras correspondentes;
• Geração de sinal intermitente de todas as luzes indicadoras de direção quando o alarme é acionado;
• Formação de sinal intermitente da lâmpada de controle correspondente no painel;
• Geração de sinal sonoro intermitente informando ao motorista que os indicadores de direção estão acesos.
O relé do interruptor consiste em três circuitos elétricos: dois circuitos de piscas nos lados direito e esquerdo do veículo e um circuito de alarme (que inclui indicadores de direção em ambos os lados do veículo).Para ativar o alarme luminoso, o relé é conectado ao circuito correspondente por meio de um paddle shifter.Portanto, normalmente apenas um relé de uma volta é instalado nos veículos.
As regras e normas de trânsito atuais estabelecem que todos os veículos motorizados operados no território da Federação Russa devem estar equipados com indicadores de direção, sendo o uso deste alarme obrigatório na realização de quaisquer manobras.Se o alarme luminoso não funcionar, é necessário tomar medidas para eliminar o mau funcionamento, na maioria das vezes o reparo se resume a uma simples substituição do relé do interruptor do pisca.Mas antes de comprar e trocar relés, é preciso entender os tipos desses dispositivos que existem hoje, sua estrutura e características.
Classificação, dispositivo e princípio de funcionamento do relé de rotação
Em carros, tratores e outros equipamentos, são utilizados dois tipos principais de relés:
• Eletromagnetotérmico;
• Eletrônico.
Dispositivos desses tipos diferem nos princípios físicos de operação neles estabelecidos e, consequentemente, no design.
Disjuntores de corrente eletromagnetotérmica.São relés de giro de design antigo, utilizados em automóveis há várias décadas, mas graças ao dispositivo simples e à confiabilidade, ainda não perderam sua relevância.
A base deste dispositivo é um núcleo eletromagnético com uma bobina e duas âncoras de aço com grupos de contato.Uma âncora é afastada de seu contato por um fino fio de nicrômio (um metal com alta resistividade e alto coeficiente de expansão térmica), a segunda âncora é mantida a alguma distância de seu contato por uma placa elástica de bronze.Este tipo de relé funciona de forma bastante simples.Quando os indicadores de direção são ligados, a corrente passa pelo enrolamento do núcleo, pelo fio de nicromo e pelo resistor, a resistência deste circuito é alta, então as lâmpadas brilham meio brilho.Em pouco tempo, o fio aquece e se alonga devido à expansão térmica - a armadura é atraída por seu contato e fecha o circuito - neste caso, a corrente flui ao redor do fio e do resistor, as lâmpadas indicadoras de direção brilham com incandescência total .A corda desenergizada é rapidamente resfriada, encurtada e puxa a armadura do contato - o circuito é interrompido, a corrente flui novamente pela corda e o processo se repete.
No momento do fechamento dos contatos, uma grande corrente flui pelo núcleo eletromagnético, um campo magnético se forma ao seu redor, que atrai a segunda armadura - o segundo grupo de contatos fecha, o que acende a lâmpada do painel.Devido a isso, o funcionamento dos indicadores de direção é duplicado pelo funcionamento intermitente da lâmpada no painel.Os processos descritos podem ocorrer com uma frequência de 60 a 120 vezes por minuto (ou seja, cada ciclo de aquecimento e resfriamento da coluna leva de 0,5 a 1 segundo).
O design do relé eletromagnetotérmico
Os relés eletromagnetotérmicos são geralmente colocados em uma caixa metálica cilíndrica com contatos de parafuso ou faca, podendo ser montados no compartimento do motor ou sob o painel.
Disjuntores eletrônicos.São dispositivos modernos usados em todos os carros novos.Hoje, existem dois tipos de relés eletrônicos:
• Com relé eletromagnético para ligação da carga (piscas);
• Com chave eletrônica para conexão da carga.
No primeiro caso, o relé rotativo consiste em dois blocos funcionais - um relé eletromagnético simples e uma chave eletrônica em um dispositivo semicondutor (em um transistor ou microcircuito).A chave eletrônica atua como um gerador de relógio, que, com frequência pré-determinada, fornece corrente ao enrolamento do relé eletromagnético, e os contatos do relé, fechando e abrindo, garantem o acendimento e desligamento dos indicadores de direção.
No segundo caso, em vez de um relé eletromagnético, é utilizada uma chave eletrônica em um transistor de alta potência, que fornece conexão e desconexão de indicadores de direção com a frequência necessária.
Os relés eletrônicos geralmente são colocados em caixas plásticas padrão com contatos faca, geralmente são instalados na caixa de relés e fusíveis, menos frequentemente sob o painel ou no compartimento do motor.
Dúvidas sobre a compra e substituição correta do relé de giro
Um relé com defeito é um dos problemas comuns do sistema elétrico dos carros e, embora as regras de trânsito não proíbam a operação de um veículo com indicadores de direção defeituosos (já que os sinais podem ser dados manualmente), esta peça deve ser substituída o mais rápido possível em caso de avaria.Para substituir, você precisa escolher um relé do mesmo tipo e modelo que foi instalado anteriormente no carro.Porém, hoje existem muitos análogos dos relés de giro mais comuns do mercado, e entre eles você pode escolher o dispositivo certo.Para a escolha certa, você precisa considerar o seguinte:
• Tensão de alimentação - o relé deve corresponder à alimentação da rede elétrica do veículo (12 ou 24 volts);
• O número e localização dos contatos (pinagem) - o relé deve encaixar na caixa de relés e fusíveis ou em um conector separado sem quaisquer modificações;
• Dimensões da caixa - o relé não deve ultrapassar as dimensões da caixa do relé e dos fusíveis (embora haja exceções aqui).
Os relés modernos são fáceis de trocar - você precisa abrir o relé e a caixa de fusíveis, remover o relé antigo, se necessário, limpar o conector elétrico (remover sujeira e poeira) e inserir um novo relé.Os disjuntores eletromagnetotérmicos com conectores roscados exigem mais manipulações: é preciso afrouxar as porcas do relé antigo, retirar os fios e fixá-los no novo relé.Nesse caso, o próprio relé geralmente é montado no corpo por meio de um suporte e um parafuso.Em alguns casos, os relés eletromagnetotérmicos permitem alterar a frequência de interrupção da corrente - para isso, o dispositivo deve ser desmontado e ajustado girando o parafuso que puxa o fio de nicromo.
Com a seleção e instalação corretas, o relé começará a funcionar imediatamente, garantindo o cumprimento das regras de trânsito.
Horário da postagem: 18 de agosto de 2023