Cada motor possui acionamentos de sincronização e unidades montadas construídas em uma correia ou corrente.Para o funcionamento normal do acionamento, a correia e a corrente devem ter uma certa tensão - isso é conseguido com a ajuda de dispositivos tensores, cujos tipos, design e escolha correta são descritos neste artigo.
O que é um dispositivo tensionador?
Dispositivo de tensão (tensor de correia, corrente) - dispositivo auxiliar para acionamento do mecanismo de distribuição de gás (sincronização) e acionamento de unidades de motores de combustão interna de pistão;Um mecanismo que define e mantém a tensão ideal da correia ou corrente de transmissão.
O dispositivo tensor executa diversas funções:
• Instalação e ajuste da força de tensão da correia/corrente;
• Compensação da tensão da correia/corrente que se altera devido ao desgaste das peças de acionamento e alterações nas condições ambientais (alongamento e compressão da correia/corrente sob oscilações de temperatura e umidade, sob influência de cargas vibratórias, etc.);
• Reduzir as vibrações da correia ou corrente (especialmente dos seus ramos longos);
• Evite que a correia ou corrente escorregue das polias e engrenagens.
Embora os dispositivos de tensionamento sejam mecanismos auxiliares do motor, eles desempenham um papel importante - eles garantem o funcionamento normal dos acionamentos de distribuição e das unidades montadas e, portanto, de toda a unidade de potência em condições em constante mudança.Portanto, em caso de mau funcionamento, estes dispositivos devem ser reparados ou substituídos.Para fazer a escolha certa de um novo tensor, é necessário compreender a gama destes mecanismos hoje apresentados, seu design e características.
Tipos e aplicabilidade de dispositivos tensionadores
Os dispositivos de tensionamento são divididos em grupos de acordo com sua finalidade, aplicabilidade a um tipo específico de acionamento, princípio de operação, método de ajuste de tensão e funcionalidade adicional.
De acordo com a finalidade, os tensores são de dois tipos principais:
• Para acionamentos de temporização;
• Para acionamentos de unidades montadas da unidade de potência.
No primeiro caso, o dispositivo fornece a tensão necessária da corrente ou correia dentada do motor, no segundo - a tensão da correia da transmissão geral das unidades ou correias das unidades individuais (gerador, bomba d'água e ventilador, compressor de ar e outros).Vários tensores de diferentes designs e finalidades podem ser instalados em um motor ao mesmo tempo.
De acordo com a aplicabilidade, os dispositivos tensores são divididos em três grupos:
• Para acionamentos por corrente;
• Para acionamentos por correia em V convencional;
• Para unidades com nervuras em V.
Os tensores para diferentes acionamentos diferem no design do elemento principal - a polia.Em dispositivos para acionamentos por corrente, uma roda dentada (roda dentada) é usada, em transmissões por correia em V - uma polia em V, em acionamentos policlinais - uma polia com nervuras em V ou lisa correspondente (dependendo do método de instalação do dispositivo em relação ao cinto - do lado dos riachos ou do lado traseiro liso).
De acordo com o princípio de funcionamento, os dispositivos tensores são divididos em três tipos:
• Tensores com instalação em polia rígida;
• Molas tensoras;
• Tensores hidráulicos.
Cada um dos tipos de dispositivos tensores possui características próprias, suas variedades e design são descritos a seguir.
De acordo com o método de ajuste da força de tensão, os dispositivos são:
• Manual;
• Automático.
O projeto do cilindro hidráulico do dispositivo tensor da corrente de distribuição
Nos dispositivos do primeiro tipo, a força de tensão é ajustada (ajustada) manualmente durante a manutenção ou se necessário.O tensor ajustado está sempre numa posição e não consegue compensar a força de tensão da correia/corrente.O segundo tipo de dispositivo muda automaticamente sua posição dependendo das condições atuais, de forma que a força de tensão da correia seja sempre constante.
Finalmente, os dispositivos de tensionamento podem ser combinados com outros dispositivos e executar funções adicionais - com amortecedores de corrente, limitadores, etc. Normalmente, essas peças são vendidas como parte de kits de reparo para manutenção de rotina de unidades ou unidades de distribuição, ou para reparo de motor.
Projeto e princípio de funcionamento de dispositivos tensores com instalação de polia rígida
Esses tensores incluem três tipos de dispositivos:
• Alavanca;
• Deslizar;
• Excêntrico.
O tensor da alavanca consiste em um suporte montado rigidamente no motor e uma alavanca móvel com uma polia montada nela.A alavanca é fixada no suporte por dois parafusos, sendo que um deles está localizado na ranhura arqueada - é a presença da ranhura que permite ajustar a posição da alavanca e, consequentemente, a força de tensão da correia.
Dispositivos tensores do tipo corrediça são amplamente utilizados: neles a polia não é montada em uma alavanca, mas em uma ranhura reta do suporte, ao longo da qual é passado um longo parafuso (parafuso).Ao girar o parafuso, você pode mover a polia ao longo da ranhura, alterando assim a força de tensão da correia.Quando a força de tensão necessária é estabelecida, o parafuso é contrabalançado com uma porca, garantindo a imobilidade da polia.
Em automóveis de passageiros, os dispositivos tensores excêntricos são usados com mais frequência.Estruturalmente, este tensor consiste em um rolo com cubo excêntrico fixado no bloco ou suporte do motor.A força de tensão é alterada girando o rolo em torno do eixo e fixando-o na posição selecionada com um parafuso.
Todos os tensores descritos são dispositivos ajustáveis manualmente que apresentam uma desvantagem significativa - eles não podem compensar a mudança na força de tensão da correia.Esta desvantagem é eliminada em dispositivos de tensionamento hidráulico e de mola.
Projeto e princípio de operação de dispositivos tensores de mola
Existem dois tipos de tensores de mola:
• Com mola de compressão;
• Com mola de torção.
Nos dispositivos do primeiro tipo, o ajuste automático da tensão da correia é realizado por uma mola torcida convencional, que pressiona o suporte com o rolo/roda dentada na correia/corrente.Nos dispositivos do segundo tipo, este trabalho é realizado por uma larga mola torcida, torcida com uma certa força.
Os tensores de mola torcionais são os mais utilizados atualmente - são compactos, simples e confiáveis.Tal dispositivo é composto por uma alavanca com polia e uma base (suporte) com mola, para facilitar a instalação, a mola do novo tensor já está comprimida com a força necessária e fixada com um cheque.
Dispositivo tensor com mola de torção
Como regra, os dispositivos tensores de mola são usados em acionamentos por correia (com nervuras em V e V) de unidades montadas, bem como em acionamentos de sincronização de motores de automóveis de passageiros com correias dentadas.
Projeto e princípio de funcionamento de dispositivos tensionadores hidráulicos
A base deste tipo de tensores é um cilindro hidráulico que pressiona a polia/roda dentada na correia/corrente.O cilindro possui duas cavidades comunicantes, separadas por um êmbolo móvel, que é conectado a uma polia/roda dentada com o auxílio de uma haste (ou melhor, à alavanca do tensor com polia/roda dentada montada).Também no cilindro existem várias válvulas para desviar o fluido de trabalho.Na posição intermediária do êmbolo, o cilindro fornece a tensão necessária da correia/corrente e não afeta de forma alguma o funcionamento do acionamento.Quando a tensão da correia/acionamento muda, o êmbolo muda de posição, o fluido de trabalho flui de uma cavidade para outra, garantindo a tensão normal da correia na nova posição.Vários tipos de óleos de motor são usados como fluido de trabalho.
O cilindro hidráulico pode ser montado em um suporte ou em um motor; em acionamentos por corrente de distribuição, normalmente são utilizados dois cilindros ao mesmo tempo, cada um trabalhando em sua própria roda dentada.Os novos cilindros possuem uma força de tensão predefinida, suas hastes são fixadas na posição desejada com um cheque.
Questões de seleção, manutenção e reparo de dispositivos tensionadores
Durante a operação do veículo, os dispositivos tensores desgastam-se intensamente e perdem suas qualidades, por isso precisam ser verificados e substituídos regularmente.Somente os tensores recomendados pelo fabricante do motor devem ser selecionados para substituição - caso contrário, o dispositivo não poderá ser instalado ou não fornecerá a tensão necessária da correia ou corrente.
Os dispositivos tensores de acionamentos por correia de unidades montadas são os mais duráveis e podem durar muitos anos, devendo ser trocados em caso de desgaste significativo ou quebras.O novo tensor deve ser instalado e ajustado de acordo com as instruções de operação do veículo.Se o dispositivo for com fixação por polia rígida, deve-se ajustá-lo alterando a posição da alavanca ou por meio de um parafuso.Se o dispositivo for de mola, primeiro ele deve ser montado e depois remover o cheque - a própria polia assumirá a posição de trabalho.Neste caso, é necessário garantir que a marca da alavanca caia na zona da base do dispositivo, caso contrário deve-se trocar a correia ou verificar a operacionalidade do tensor.
Instalação correta do dispositivo tensor de acordo com as marcações
Os dispositivos tensores das transmissões por corrente de distribuição geralmente são trocados juntamente com a corrente, amortecedores e outros componentes.A substituição destas peças deve ser realizada estritamente de acordo com as instruções das instruções.Tensores deste tipo não necessitam de ajuste, devem ser instalados e depois retirados do cheque - a roda dentada assumirá a posição de trabalho e garantirá a tensão correta da corrente.
Com a escolha e substituição corretas dos tensores, os acionamentos e unidades de distribuição funcionarão de maneira confiável em quaisquer condições de operação.
Horário da postagem: 05 de agosto de 2023