Velocímetros mecânicos e eletromecânicos, bem como sensores de velocidade montados em caixas de câmbio para carros e tratores, possuem acionamento helicoidal implementado em um par de engrenagens.Leia sobre o que é uma engrenagem de acionamento do velocímetro, que tipos são, como funciona e funciona neste artigo.
A finalidade e o local da engrenagem motriz do velocímetro no carro
Nos veículos modernos e na tecnologia automotiva, são utilizados dois métodos para medir a velocidade - medir a velocidade angular de rotação do eixo secundário da caixa de câmbio e medir a velocidade angular de rotação das rodas motrizes.No primeiro caso são utilizados sensores mecânicos e eletromecânicos com acionamento direto do eixo e, no segundo caso, sensores sem contato, geralmente combinados com sensores ABS.Apesar do uso generalizado de sensores sem contato, os acionamentos convencionais de velocímetros ainda são relevantes - eles serão discutidos no futuro.
O acionamento mecânico do velocímetro pode ter uma disposição diferente:
- Na caixa de câmbio (caixa de câmbio);
- Na caixa de transferência (RK).
Em motocicletas, scooters e outras motocicletas, o acionamento do velocímetro é mais frequentemente instalado no volante.
Independentemente da posição e tipo, o acionamento do velocímetro é implementado em um par sem-fim que recebe torque do eixo secundário da caixa de câmbio ou RK.A escolha da engrenagem helicoidal não é acidental - ela proporciona uma alteração no fluxo de torque em 90° (perpendicular ao eixo do eixo secundário) e a possibilidade de montar o sensor do velocímetro na parede do cárter da caixa de câmbio.Além disso, a engrenagem helicoidal para o acionamento do velocímetro com engrenagens pequenas tem uma relação de transmissão mais alta e melhor confiabilidade do que a transmissão por engrenagem cônica.
O acionamento mecânico do velocímetro pode ter uma disposição diferente:
- Na caixa de câmbio (caixa de câmbio);
- Na caixa de transferência (RK).
Em motocicletas, scooters e outras motocicletas, o acionamento do velocímetro é mais frequentemente instalado no volante.
Independentemente da posição e tipo, o acionamento do velocímetro é implementado em um par sem-fim que recebe torque do eixo secundário da caixa de câmbio ou RK.A escolha da engrenagem helicoidal não é acidental - ela proporciona uma alteração no fluxo de torque em 90° (perpendicular ao eixo do eixo secundário) e a possibilidade de montar o sensor do velocímetro na parede do cárter da caixa de câmbio.Além disso, a engrenagem helicoidal para o acionamento do velocímetro com engrenagens pequenas tem uma relação de transmissão mais alta e melhor confiabilidade do que a transmissão por engrenagem cônica.
Tipos e design de engrenagens de acionamento do velocímetro
As engrenagens do velocímetro são divididas em dois tipos:
- Engrenagem motriz (sem-fim);
- Engrenagem acionada.
A engrenagem motriz - ou sem-fim - é sempre feita como uma peça separada, que é montada no eixo por meio de chaveta, anel de retenção ou outro.O verme tem grande diâmetro e pequeno número de dentes.
A engrenagem acionada também pode ser feita como peça separada ou fabricada ao mesmo tempo que seu próprio eixo.Essa engrenagem é sempre helicoidal, com número de dentes variando de 11 (para carros) a 24 (para caminhões).
As engrenagens do velocímetro são divididas em dois tipos:
- Engrenagem motriz (sem-fim);
- Engrenagem acionada.
A engrenagem motriz - ou sem-fim - é sempre feita como uma peça separada, que é montada no eixo por meio de chaveta, anel de retenção ou outro.O verme tem grande diâmetro e pequeno número de dentes.
A engrenagem acionada também pode ser feita como peça separada ou fabricada ao mesmo tempo que seu próprio eixo.Essa engrenagem é sempre helicoidal, com número de dentes variando de 11 (para carros) a 24 (para caminhões).
Horário da postagem: 24 de agosto de 2023