Todos os veículos modernos são equipados com sinal sonoro, que serve para prevenir acidentes de trânsito.Leia sobre o que é um sinal sonoro, que tipos é, como funciona e em que se baseia o seu funcionamento, bem como a escolha dos sinais e sua substituição.
O que é um bipe?
Sinal sonoro (dispositivo de sinalização sonora, ZSP) - principal elemento do alarme sonoro dos veículos;Dispositivo elétrico, eletrônico ou pneumático que emite um sinal sonoro de determinado tom (frequência) para alertar os demais usuários da via, a fim de prevenir situações perigosas.
De acordo com as Regras de Estrada atuais, todos os veículos operados na Rússia devem estar equipados com um dispositivo de aviso sonoro, que deve ser usado apenas para prevenir acidentes de trânsito.De acordo com o parágrafo 7.2 da “Lista de avarias e condições em que é proibida a circulação do veículo”, a avaria do sinal sonoro é o motivo da proibição de circulação do automóvel.Portanto, um ZSP defeituoso deve ser substituído e, para fazer a escolha certa deste dispositivo, você deve compreender seus tipos, parâmetros e principais características.
Tipos, estrutura e princípio de funcionamento dos sinais sonoros
Os ZSP existentes no mercado podem ser divididos em diversos tipos de acordo com o princípio de funcionamento, composição espectral e tonalidade do som emitido.
De acordo com o princípio de funcionamento neles estabelecido, todos os dispositivos são divididos em três grupos principais:
● Elétrica;
● Pneumático e eletropneumático;
● Eletrônico.
O primeiro grupo inclui todos os ZSP, nos quais o som é gerado por uma membrana que oscila sob a ação de uma corrente alternada em um solenóide (eletroímã).O segundo grupo inclui sinais em que o som é formado pelo fluxo de ar que passa pela buzina de um carro ou de seu próprio compressor, esses dispositivos costumam ser chamados de buzinas.O terceiro grupo inclui uma variedade de dispositivos com geradores eletrônicos de som.
De acordo com a composição espectral do som emitido, existem dois tipos de ZSP:
● Ruído;
● Tonalidade.
O primeiro grupo inclui sinais que emitem sons em uma ampla faixa de frequências (de dezenas a milhares de Hz), percebidos pelo nosso ouvido como um som agudo e espasmódico ou apenas ruído.O segundo grupo inclui ZSP que emitem som de certa altura na faixa de 220-550 Hz.
Ao mesmo tempo, o ZSP tonal pode operar em duas faixas:
O designda membrana (disco)sinal sonoroO design do sinal sonoro pneumático
● Tom baixo - na faixa de 220-400 Hz;
● Tom alto - na faixa de 400-550 Hz.
Deve-se notar que essas frequências correspondem ao tom básico do sinal sonoro, mas cada um desses dispositivos emite som e outras frequências de até uma dúzia de quilohertz.
Cada um dos tipos de ZSP possui características e aplicações próprias, devendo ser consideradas mais detalhadamente.
Sinais sonoros de membrana (disco)
Sinais sonoros de membrana (disco)
Dispositivos com este design são chamados de eletromagnéticos, eletromecânicos ou vibratórios.Estruturalmente, o sinal é simples: é baseado em um eletroímã com armadura móvel conectado a uma membrana metálica (ou disco) e em contato com o grupo de contato.Toda essa estrutura é colocada em uma caixa, coberta por uma membrana na parte superior, um ressonador pode ser instalado adicionalmente na membrana - uma placa plana ou em forma de copo para aumentar o volume do som.A carroceria possui suporte e terminais para conexão ao sistema elétrico do carro.
O princípio de funcionamento do disco ZSP é simples.No momento da aplicação de corrente ao eletroímã, sua armadura é retraída e encostada nos contatos, abrindo-os - o eletroímã é desenergizado e a armadura retorna à sua posição original sob a ação da mola ou da elasticidade da membrana, o que novamente leva ao fechamento dos contatos e ao fornecimento de corrente ao eletroímã.Este processo é repetido a uma frequência de 200-500 Hz, a membrana vibratória emite um som de frequência adequada, que pode ser amplificado adicionalmente pelo ressonador.
Os sinais eletromagnéticos de vibração são os mais comuns devido ao seu design simples, baixo custo e durabilidade.Eles são apresentados no mercado em uma grande variedade, há opções de tons graves e agudos, que muitas vezes são colocados no carro aos pares.
Buzina de membrana ZSP
Dispositivos deste tipo são semelhantes em design aos sinais discutidos acima, mas possuem um detalhe adicional - um chifre reto ("chifre"), espiral ("cóclea") ou outro tipo.A parte traseira da buzina está localizada na lateral da membrana, então a vibração da membrana faz vibrar todo o ar localizado na buzina - isso proporciona a emissão de som de uma certa composição espectral, o tom do som depende do comprimento e volume interno da buzina.
Os mais comuns são sinais “caracol” compactos, que ocupam pouco espaço e possuem alta potência.Um pouco menos comuns são os sinais de “buzina”, que, quando ampliados, têm uma aparência atraente e podem ser usados para decorar um carro.Independentemente do tipo de buzina, esses ZSPs possuem todas as vantagens dos sinais vibratórios convencionais, o que garantiu sua popularidade.
O design do sinal sonoro da membrana da buzina
Sinais sonoros pneumáticos e eletropneumáticos
Buzina eletropneumática
O ZSP deste tipo é baseado no princípio simples de produção de som a partir de uma placa fina oscilando na corrente de ar.Estruturalmente, o sinal pneumático é uma buzina reta, em cuja parte estreita existe uma câmara de ar fechada com uma palheta ou vibrador de membrana - uma pequena cavidade dentro da qual existe uma placa de um formato ou de outro.Ar de alta pressão (até 10 atmosferas) é fornecido à câmara, fazendo com que a placa vibre - esta parte emite um som de determinada frequência, que é amplificado pela buzina.
Existem duas variantes de sinais - pneumáticos, necessitando de conexão ao sistema pneumático do carro, e eletropneumáticos, possuindo compressor próprio com acionamento elétrico.Independentemente do tipo, são instalados no veículo dois, três ou mais ZSPs com tonalidades diferentes, que atingem a frequência e intensidade de som desejadas.
Hoje, os sinais pneumáticos são os menos comuns devido ao seu alto custo, mas são indispensáveis para caminhões de alto ruído, esses dispositivos também são utilizados para sintonia.
ZSP eletrônico
Dispositivos deste tipo baseiam-se em geradores eletrônicos de frequência sonora, cuja emissão sonora é realizada por cabeçotes dinâmicos ou emissores elétricos de outros tipos.A vantagem deste sinal é a capacidade de emitir qualquer sinal sonoro, mas tais dispositivos são mais caros e menos confiáveis que os convencionais de membrana ou pneumáticos.
GOSTs e questões legais de operação de sinais sonoros
Os principais parâmetros dos dispositivos emissores de som são padronizados e o escopo de sua aplicação é estritamente regulamentado.Todos os ZSPs devem estar em conformidade com GOST R 41.28-99 (que, por sua vez, atende ao Regulamento Europeu UNECE nº 28).Uma das principais características do ZSP é a pressão sonora que desenvolvem.Este parâmetro deve estar na faixa de 95 a 115 dB para motocicletas e na faixa de 105 a 118 dB para carros e caminhões.Neste caso, a pressão sonora é medida na faixa de frequência de 1800-3550 Hz (ou seja, não no tom fundamental da radiação ZSP, mas na área à qual o ouvido humano é mais sensível).
Está especificamente estipulado que os veículos civis devem ser equipados com sinais com frequência sonora constante ao longo do tempo.Isso significa que não apenas uma variedade de ZSPs musicais são proibidos em carros comuns, mas também sinais especiais como sirenes, “charlatães” e outros.Os sinais para fins especiais são usados apenas em certas categorias de veículos especificadas na norma GOST R 50574-2002 e outras.O uso não autorizado de tais sinais acarreta responsabilidade administrativa.
Questões de seleção e instalação do sinal sonoro
A seleção do ZSP para substituição do defeituoso deverá ser feita com base no tipo de sinal previamente instalado e suas características.É melhor usar um dispositivo do mesmo tipo e modelo (e, portanto, do número de catálogo) que foi usado anteriormente no veículo.No entanto, é perfeitamente aceitável instalar análogos (mas não em um carro em garantia) que atendam aos requisitos de pressão sonora e composição espectral.Além disso, o novo sinal deve ter as características elétricas necessárias (alimentação de 12 ou 24 V) e tipo, montagens e terminais.
É inaceitável o uso de dispositivos com frequência de som variável e, se dois dispositivos de frequências diferentes estiverem instalados no carro, não será possível colocar sinais de tom alto ou baixo.Também não faz sentido usar um sinal pneumático de alta intensidade em automóveis de passageiros - isso pode levar a alguns problemas legais.
Sinais sonoros eletromagnéticos de buzina
A substituição do ZSP deve ser realizada de acordo com as instruções de reparação e manutenção do veículo, e a instalação de sinal anormal - de acordo com as instruções que o acompanham.Normalmente, esse trabalho se resume a desapertar um ou dois parafusos e conectar os conectores elétricos.
Com a correta seleção e substituição do sinal sonoro, o carro atenderá aos requisitos de segurança e poderá funcionar normalmente em quaisquer condições.
Horário da postagem: 26 de julho de 2023