Em carros, tratores e outros equipamentos modernos, vários sistemas hidráulicos são amplamente utilizados.Um papel importante na operação desses sistemas é desempenhado pelos sensores-alarmes hidráulicos - leia tudo sobre esses dispositivos, seus tipos existentes, design e operação, bem como a seleção e substituição de sensores, no artigo
O que é um sensor de alarme hidráulico?
Dispositivo sensor-hidrossinalizador (sensor-relé, sensor-indicador de nível de líquido) - elemento dos sistemas eletrônicos de controle, monitoramento e indicação dos sistemas hidráulicos dos veículos;Um sensor de limite que envia um sinal para um indicador ou atuador(es) quando o líquido atinge um nível de limite predeterminado.
Em qualquer veículo existem diversos sistemas e componentes hidráulicos: sistemas hidráulicos de potência (em caminhões, tratores e equipamentos diversos), sistemas de lubrificação e refrigeração da unidade motriz, sistema de alimentação, lava-vidros, direção hidráulica e outros.Em alguns sistemas, o nível do líquido deve ser monitorado constantemente (como em um tanque de combustível), enquanto em outros é necessário apenas obter informações sobre a presença ou ausência de líquido, ou sobre o líquido ultrapassar um determinado nível (ultrapassar ou descer) .A primeira tarefa é resolvida por sensores de nível contínuo e, para a segunda, são utilizados sensores de alarme hidráulico (DGS) ou sensores de nível de líquido.
Os DGS são instalados em tanques de expansão, cárter do motor e outros elementos dos sistemas hidráulicos.Quando o líquido atinge determinado nível, o sensor é acionado, fecha ou abre o circuito, fornecendo um indicador liga/desliga no painel (por exemplo, um indicador de gota de óleo), ou ligando/desligando atuadores - bombas, acionamentos e outros que proporcionam alteração do nível do líquido ou alteração do modo de funcionamento de todo o sistema hidráulico.É por isso que o DGS é frequentemente chamado de dispositivos de sinalização de sensores e relés de sensores.
Em equipamentos automotivos modernos, é utilizada uma grande variedade de sensores-alarmes hidráulicos - eles devem ser descritos com mais detalhes.
Tipos e características de sensores de alarme hidráulico
Os sensores atuais são divididos em vários tipos de acordo com o princípio físico de funcionamento, o ambiente de trabalho (tipo de líquido) e suas características, a posição normal dos contatos, o método de conexão e as características elétricas.
De acordo com o princípio físico de funcionamento, os DGS automotivos são divididos em dois grupos:
● condutométrico;
● Flutuar.
Os sensores condutométricos são projetados para funcionar com líquidos eletricamente condutivos (principalmente água e refrigerantes).Esses DGS medem a resistência elétrica entre o sinal e os eletrodos comuns (terra) e, quando a resistência cai drasticamente, envia um sinal para um indicador ou atuador.Um sensor de condutividade consiste em uma sonda metálica (geralmente feita de aço inoxidável) e um circuito eletrônico (inclui um gerador de pulsos e um amplificador de sinal).A sonda desempenha as funções do primeiro eletrodo, as funções do segundo eletrodo são atribuídas ao próprio recipiente com o líquido (se for de metal) ou a uma tira de metal colocada ao longo do fundo ou das paredes do recipiente.O sensor condutométrico funciona de forma simples: quando o nível do líquido está abaixo da sonda, a resistência elétrica tende ao infinito - não há sinal na saída do sensor, ou há sinal de nível baixo do líquido;Quando o líquido atinge a sonda do sensor, a resistência cai drasticamente (o líquido conduz corrente) - na saída do sensor, o sinal muda para o oposto.
Os sensores flutuantes podem funcionar com qualquer tipo de líquido, tanto condutivo quanto não condutivo.A base de tal sensor é um flutuador de um design específico associado a um grupo de contato.O sensor está localizado no nível limite que o líquido pode atingir durante o funcionamento normal do sistema e, quando o líquido atinge esse nível, envia um sinal ao indicador ou atuador.
Existem dois tipos principais de sensores flutuantes:
● Com boia conectada ao contato móvel do grupo de contato;
● Com flutuador magnético e interruptor reed.
Os DGS do primeiro tipo são os de design mais simples: baseiam-se em um flutuador em forma de sonda de plástico ou em um cilindro oco de latão conectado ao contato móvel do grupo de contato.Quando o nível do líquido sobe, a bóia sobe e em determinado ponto ocorre um curto-circuito ou, inversamente, abertura dos contatos.
Os sensores do segundo tipo têm um design um pouco mais complexo: são baseados em uma haste oca com uma chave reed (chave magnética) localizada em seu interior, ao longo do eixo da qual pode se mover um flutuador anular com um ímã permanente.Uma mudança no nível do líquido faz com que a bóia se mova ao longo do eixo e, quando o ímã passa pela chave reed, seus contatos são fechados ou abertos.
De acordo com o tipo de ambiente de trabalho, os sensores-alarmes hidráulicos automotivos são divididos em quatro tipos principais:
● Para trabalhos em água;
● Para trabalhos em anticongelante;
● Para trabalhos em óleo;
● Para operação com combustível (gasolina ou diesel).
Detector sensor-hidráulico com sonda de metal
Diagrama de um sensor de flutuação com contato móvel
Diagrama de um sensor reed com flutuador magnético
Os DGS para diferentes meios diferem nos materiais usados, e os sensores de flutuação também diferem no tamanho dos flutuadores para fornecer sustentação suficiente em ambientes de diferentes densidades.
De acordo com a posição normal dos contatos, os sensores são divididos em dois grupos:
● Com contatos normalmente abertos;
● Com contatos normalmente fechados.
Os sensores podem ter diferentes formas de conexão ao sistema elétrico: conectores remotos com contatos faca, conectores integrados com contatos faca e conectores integrados tipo baioneta.Normalmente, os DGS automotivos possuem quatro pinos: dois para alimentação ("mais" e "menos"), um de sinal e um de calibração.
Das principais características dos sensores é necessário destacar a tensão de alimentação (12 ou 24 V), o tempo de atraso de resposta (desde operação instantânea até um atraso de alguns segundos), a faixa de temperatura de operação, o consumo de corrente, o rosca de montagem e o tamanho do hexágono pronto para uso.
Projeto e características de dispositivos de sinalização sensores-hidráulicos automotivos
Todos os DGS automotivos modernos têm essencialmente o mesmo design.Baseiam-se numa caixa de latão, no exterior da qual existe uma rosca e um hexágono chave na mão.Dentro da caixa há um elemento sensor (sonda flutuante ou sonda de aço), um grupo de contato e uma placa com circuito amplificador/gerador.Na parte superior do sensor há um conector elétrico ou um chicote elétrico com um conector na extremidade.
O sensor é montado em um tanque ou outro elemento do sistema hidráulico por meio de uma rosca através de um O-ring (junta).Com a ajuda de um conector, o sensor é conectado ao sistema elétrico do veículo.
Um veículo pode ter até cinco ou mais sensores-alarmes hidráulicos que desempenham as funções de monitorar o nível de combustível, líquido refrigerante, óleo no motor, fluido no sistema hidráulico, fluido na direção hidráulica, etc.
Como escolher e substituir o alarme sensor-hidráulico
Sensores de nível de líquidosão importantes para o funcionamento normal de sistemas individuais e do veículo como um todo.Vários sinais indicam avaria do DGS - falsos alarmes de indicadores ou atuadores (ligar ou desligar bombas, etc.), ou, inversamente, ausência de sinal no indicador ou atuadores.Para evitar avarias graves, o sensor deve ser substituído o mais rapidamente possível.
Para reposição, é necessário levar sensores apenas dos tipos e modelos recomendados pela montadora.O DGS deve ter determinadas dimensões e características elétricas, ao instalar um sensor de outro tipo o sistema pode funcionar mal.O sensor é substituído de acordo com as instruções de reparo do veículo.Normalmente esse trabalho se resume a desabilitar o sensor, desligá-lo com uma chave e instalar um novo sensor.Certifique-se de limpar a sujeira do local de instalação do sensor e use um anel de vedação (geralmente incluído) durante a instalação.Em alguns casos, pode ser necessário drenar o líquido do aparelho.
Sensores-alarmes hidráulicos
Após a instalação, alguns sensores requerem calibração, cujo processo é descrito nas instruções relevantes.
Com a correta seleção e substituição do alarme sensor-hidráulico, qualquer sistema a ele associado funcionará normalmente, garantindo o funcionamento confiável e seguro do veículo.
Horário da postagem: 12 de julho de 2023