De acordo com as regras atuais, quando o carro estiver em marcha-atrás, uma luz branca especial deve acender.A operação do fogo é controlada por um interruptor reversor embutido na caixa de engrenagens.Este dispositivo, seu design e funcionamento, bem como sua seleção e substituição estão descritos no artigo.
Finalidade e função da chave reversora
Interruptor de reversão (VZH, interruptor de lanterna/luz de ré, sensor de reversão, jarg. "sapo") - dispositivo de comutação tipo botão embutido na caixa de câmbio das transmissões com controle manual (caixas de câmbio mecânicas);interruptor fim de curso de desenho especial, ao qual são confiadas as funções de comutação automática do circuito elétrico da lâmpada de ré quando a marcha à ré é ligada e desligada.
O VZX está localizado diretamente na caixa de câmbio e está em contato com peças móveis.Este dispositivo possui as seguintes funções:
- Fechamento do circuito da luz de ré quando a alavanca é colocada na posição “R”;
- Abertura do circuito da luz de ré quando a alavanca é transferida da posição “R” para qualquer outra;
- Em alguns veículos e máquinas diversas - circuitos de comutação de um alarme sonoro auxiliar que avisa sobre marcha-atrás (ligando uma campainha ou outro dispositivo que emita um som característico e, por vezes, luzes adicionais).
O VZKh é um componente importante do sistema de sinalização luminosa do veículo, caso apresente mau funcionamento ou falha, poderá ser aplicada ao motorista uma sanção administrativa em forma de multa.Portanto, uma chave com defeito deve ser substituída, mas antes de ir a uma loja de autopeças, você deve entender o design, o funcionamento e as características dessas peças.
Tipos, design e princípio de funcionamento da chave reversora
As chaves reversoras utilizadas atualmente possuem design fundamentalmente idêntico, diferindo apenas em alguns detalhes e características.A base do dispositivo é uma caixa metálica feita de bronze, aço ou outras ligas resistentes à corrosão.O corpo possui hexágono pronto para uso e rosca para montagem no cárter da caixa de câmbio.Há um botão na lateral da rosca, um grupo de contato conectado ao botão é instalado dentro da caixa e a parte traseira da caixa é coberta por uma tampa de plástico com terminais.Além disso, uma segunda rosca de diâmetro aumentado pode ser feita na carcaça do lado do terminal, usada para conectar outros componentes.
Os botões VZX podem ser de dois tipos de design:
● Esférico (curso curto);
● Cilíndrico (curso longo);
Nos dispositivos do primeiro tipo, uma bola de aço ou outros metais, parcialmente embutida no corpo, geralmente esse botão tem um curso não superior a 2 mm.Nos dispositivos do segundo tipo, um cilindro de metal ou plástico (de 5 a 30 mm ou mais de comprimento) atua como um botão, geralmente seu curso atinge 4-5 mm ou mais.Um botão de qualquer tipo está localizado na saliência do corpo metálico da chave e é rigidamente conectado ao contato móvel do grupo de contato.O botão é acionado por mola, o que garante que a corrente se abra quando a marcha à ré for desengatada.
Interruptor de botão esférico
Interruptor com botão cilíndrico
A chave é conectada à rede elétrica do veículo por meio de um conector padrão (convencional e baioneta - giratório) com contatos faca / pino, usando braçadeiras de parafuso ou terminais de pino / faca simples.Dispositivos com conectores do primeiro tipo são conectados a blocos padronizados, fios com isolamento removido são conectados a dispositivos do segundo tipo e terminais únicos do tipo "mãe" são conectados a dispositivos do terceiro tipo.Existem também VZKhS com conectores elétricos colocados no chicote elétrico.
Das principais características do VZKh, deve-se destacar:
● Tensão de alimentação – 12 ou 24 volts;
● Corrente nominal – geralmente não superior a 2 amperes;
● Tamanho da rosca - as séries mais difundidas M12, M14, M16 com passo de rosca de 1,5 mm (menos frequentemente - 1 mm);
● Os tamanhos prontos para uso são 19, 21, 22 e 24 mm.
Finalmente, todos os VZKh podem ser divididos em grupos de acordo com a aplicabilidade - especializados e universais.No primeiro caso, o interruptor é montado apenas na caixa de câmbio e serve para acionar o circuito da luz de ré (bem como o alarme sonoro correspondente).No segundo caso, o interruptor pode ser utilizado para acionar diversos circuitos - luzes de ré, luzes de freio, divisor e outros.
Instalando a chave reversa na caixa de câmbio através do O-ring
O VZX é aparafusado no furo roscado fornecido para ele, feito no cárter da caixa de engrenagens, a conexão da vedação é feita por meio de arruela de metal, anel de borracha ou silicone.O botão do interruptor está localizado na cavidade do cárter da caixa de câmbio e está em contato com as partes móveis do mecanismo de seleção de marcha - na maioria das vezes com a haste do garfo de ré.Quando a marcha à ré é desligada, a haste do garfo fica a alguma distância do interruptor, devido à força da mola, o botão é estendido para fora da carcaça, o grupo de contato está aberto - nenhuma corrente flui através do circuito de reversão lâmpada e a lâmpada não acende.Quando a marcha à ré é engatada, a haste do garfo encosta no botão, fica rebaixada e leva ao fechamento dos contatos - a corrente começa a fluir pelo circuito e a lanterna acende.Assim, a chave reversora funciona como um simples botão de pressão sem posições de travamento, mas seu design oferece resistência ao óleo de engrenagem, altas pressões, temperaturas e esforços mecânicos.
Questões de seleção e reparo de chaves reversoras
Como apontamos anteriormente, um VZH que não funciona ou funciona incorretamente pode causar multa.O facto é que a presença e o funcionamento de uma luz de marcha-atrás em todos os veículos são regulamentados por normas nacionais e internacionais (em particular, GOST R 41.48-2004, Regras UNECE n.º 48, e outras), e pelo parágrafo 3.3 da "Lista de avarias e condições sob as quais a operação do veículo é proibida" indica a impossibilidade de operar o carro com luzes funcionando incorretamente ou completamente apagadas.É por isso que uma chave reversora defeituosa deve ser trocada o mais rápido possível após detectar seu mau funcionamento.
Existem dois tipos principais de falhas de disjuntor – perda de contato no grupo de contatos e curto-circuito no grupo de contatos.No primeiro caso, a lâmpada não acende quando a marcha à ré é engatada; no segundo caso, a lâmpada fica sempre acesa ou periodicamente quando a marcha à ré é desligada.Em qualquer caso, a chave deve ser verificada com um testador ou uma sonda simples, e se for detectado um mau funcionamento, substitua o dispositivo (devido às características do design, não faz sentido consertar a chave - é mais fácil e barato para completamente substitua-o).
Para concluir a reparação com sucesso, é necessário levar um interruptor do mesmo tipo e modelo (código de catálogo) que foi instalado na caixa pelo seu fabricante - só assim é possível garantir o funcionamento normal de todo o sistema.Se por algum motivo não foi possível encontrar o interruptor certo, você pode tentar escolher um analógico que corresponda às características elétricas (para uma tensão de 12 ou 24 volts), dimensões de instalação (parâmetros de rosca, dimensões do corpo, tipo e dimensões do botão, etc.), tipo de conector elétrico, etc.
O trabalho de substituição dos interruptores é bastante simples, embora possuam características próprias.Em particular, a substituição do dispositivo deve ser feita o mais rápido possível, pois ao desmontar o interruptor antigo da caixa de câmbio ocorre vazamento de óleo (não em todas as caixas).Além disso, ao instalar uma nova chave, é necessário cuidar do O-ring, caso contrário, haverá perda constante de óleo, o que pode causar danos à caixa de câmbio.Se você seguir as instruções de reparo do veículo e estas recomendações, o interruptor será substituído rapidamente e sem consequências negativas - juntamente com a escolha certa de uma nova peça, isso garantirá um funcionamento confiável da luz de ré.
Horário da postagem: 13 de julho de 2023