Nos distribuidores de ignição (distribuidores) de muitos modelos, são utilizados rotores (controles deslizantes) equipados com resistores anti-interferência.Leia sobre o que é um controle deslizante com resistor, quais funções ele desempenha na ignição, como funciona e funciona, bem como a correta escolha e substituição desta peça no artigo.
O que é um resistor e qual o papel que ele desempenha no distribuidor de ignição
Um controle deslizante com resistor é o rotor do distribuidor de ignição de um sistema de ignição com e sem contato, equipado com um resistor supressor de interferência.
Qualquer sistema de ignição é uma poderosa fonte de interferência de rádio que atrapalha a recepção de programas de rádio em todas as bandas, tanto no próprio carro quanto no veículo que passa nas proximidades.Essas interferências são ouvidas como cliques e estalos, cuja taxa de repetição aumenta com o aumento da rotação do motor.A interferência é gerada por faíscas que ocorrem em diferentes partes do circuito de alta tensão do sistema de ignição: nos centelhadores das velas e entre os contatos da tampa e do controle deslizante do distribuidor.Quando uma faísca ocorre, ocorre uma ampla gama de radiação eletromagnética - razão pela qual a interferência é ouvida em quase todas as bandas de rádio.Porém, a própria faísca emite radiação de baixa intensidade, a potência principal é emitida pelos componentes associados ao centelhador - fios de alta tensão que atuam como antenas.
Para combater o fenômeno descrito, elementos adicionais são introduzidos no circuito de alta tensão do sistema de ignição - resistências distribuídas ou concentradas.Fios de alta tensão com condutores centrais não metálicos atuam como resistências distribuídas.Os resistores nas velas e no controle deslizante do distribuidor atuam como resistências concentradas - este detalhe será discutido mais adiante.
Por que a introdução de um resistor em um circuito de alta tensão leva a uma diminuição no nível de interferência?A razão é bastante simples.Quando há quebra do centelhador, correntes de alta frequência percorrem o condutor a ele conectado, o que leva à emissão de ondas de rádio por este condutor.A colocação entre o centelhador e o condutor do resistor com resistência de vários milhares de ohms muda o quadro: junto com as capacitâncias e indutâncias que os condutores sempre possuem, forma-se um filtro simples que corta o componente de alta frequência da interferência .Na prática, não ocorre um corte completo, porém, a amplitude das correntes de alta frequência no fio diminui drasticamente, o que leva a uma diminuição múltipla no nível de interferência de rádio no circuito de alta tensão do sistema de ignição.
Se atribuirmos todos os itens acima ao controle deslizante do distribuidor, então o centelhador aqui são os contatos da tampa e o contato adjacente do controle deslizante, e os fios de alta tensão que vão da bobina ao controle deslizante e dos contatos ao controle deslizante velas funcionam como antenas.Assim, aqui o resistor está entre dois condutores, mas a maior supressão de interferência ocorre no fio da bobina, e a supressão de interferência nos fios da vela ocorre devido à resistência dos próprios fios e dos resistores embutidos nas velas.
O distribuidor de ignição e o local do controle deslizante nele
É por isso que esse resistor é chamado de anti-interferência (ou simplesmente supressivo).Porém, além de combater a interferência de rádio, o resistor desempenha diversas outras funções:
● Evitar (ou reduzir a intensidade) a queima dos contatos da tampa do distribuidor e da própria corrediça;
● Reduzir a probabilidade de avarias eléctricas provenientes de outras fontes de alta tensão;
● Aumentar a vida útil das velas e componentes relacionados;
● Aumentar a duração da descarga de faíscas, o que em alguns casos aumenta a estabilidade do motor.
Por que tudo isso está acontecendo?O motivo é a resistência à corrente elétrica, que cria um resistor.Devido à resistência no circuito de alta tensão, quando a descarga flui, a intensidade da corrente diminui - é suficiente para que a faísca entre os eletrodos das velas acenda a mistura combustível, mas não o suficiente para a fusão local do metal do eletrodos e contatos no distribuidor.Ao mesmo tempo, a potência armazenada na bobina permanece a mesma, porém, devido ao aumento da resistência do circuito, ela não é dada às velas instantaneamente, mas por um determinado período de tempo - isso leva a um aumento no tempo de descarga, o que garante uma ignição mais confiável da mistura nos cilindros.
Assim, apenas um resistor no controle deslizante do distribuidor de ignição desempenha diversas funções que aumentam a eficiência do motor e o conforto do veículo.
Design e características do controle deslizante com resistor
O controle deslizante (rotor) com resistor é composto por várias partes: uma caixa fundida, dois contatos rigidamente fixados (central, apoiado na brasa da tampa do distribuidor, e um lateral) e um resistor cilíndrico localizado em um recesso especial.O corpo é feito de material isolante elétrico, os contatos geralmente são fixados nele com rebites.Nos contatos são feitas placas elásticas, entre as quais um resistor é fixado.Na parte inferior do corpo da corrediça é feito um canal figurado para fixação do distribuidor de ignição no eixo.
De acordo com o método de instalação do resistor, existem dois tipos de controles deslizantes:
● Com resistor substituível;
● Com resistor não substituível - a peça é preenchida no recesso com um composto isolante especial à base de resina epóxi ou materiais vítreos.
Controle deslizante com resistor
Os corredores utilizam resistores potentes de design especial com terminais finais, projetados para serem instalados entre os contatos elásticos.Em carros nacionais, resistores com resistência de 5,6 kOhm são mais usados, porém, resistores com resistência de 5 a 12 kOhm podem ser encontrados em vários controles deslizantes.
Dependendo do tipo de distribuidor, o controle deslizante pode ser simplesmente montado no eixo do distribuidor (geralmente essas peças são em forma de T) ou montado com dois parafusos no regulador de ponto de ignição (essas peças são feitas na forma de um cilindro plano) .Em ambos os casos, o resistor é montado na parte externa do controle deslizante, o que dá acesso à sua inspeção e, se possível, à sua substituição.
Perguntas sobre seleção e substituição de um controle deslizante por um resistor
O resistor colocado no controle deslizante está sujeito a cargas elétricas e mecânicas significativas, portanto, com o tempo, ele pode falhar - queimar ou quebrar (rachar).Via de regra, a quebra do resistor não desliga o motor, mas atrapalha gravemente o seu funcionamento - o motor não ganha potência total, responde mal ao pedal do acelerador, "troit", detona, etc. passar por um resistor queimado ou dividido, para que o sistema de ignição continue funcionando, mas com violações e com menos eficiência.Quando tais sinais aparecerem, deve-se primeiro retirar a tampa do distribuidor (isso deve ser feito somente com o motor desligado e com o terminal retirado da bateria), desmontar e inspecionar o controle deslizante.Se o controle deslizante for comum, ele poderá ser removido sem ferramentas e, se a peça estiver conectada ao regulador de ponto de ignição, dois parafusos deverão ser desparafusados com uma chave de fenda.
Se, ao inspecionar o resistor, não houver sinais externos de seu mau funcionamento (ele não está queimado ou quebrado), ou o resistor estiver preenchido com um composto, então você deve verificar sua resistência com um testador - ela deve estar na faixa de 5-6 kOhm (para alguns carros - até 12 kOhm, mas não inferior a 5 kOhm).Se a resistência tender ao infinito, o resistor está com defeito e deve ser substituído.Uma peça do mesmo tipo e resistência deve ser levada para substituição - só assim é possível garantir que o resistor se encaixe e todo o sistema funcione normalmente.A substituição do resistor se resume a simplesmente remover a peça antiga (é conveniente retirá-la com uma chave de fenda) e instalar uma nova.Se o resistor estiver preenchido com um composto, você terá que trocar todo o controle deslizante - para carros nacionais, essa substituição custará várias dezenas de rublos.
Controle deslizante com um composto preenchido
ResistorResistor substituível para o controle deslizante
Freqüentemente, os proprietários de automóveis instalam jumpers de fio em vez de resistores - é estritamente proibido fazer isso.A ausência de resistor aumenta o nível de interferência de rádio e pode atrapalhar o funcionamento do sistema de ignição (inclusive levando ao desgaste intensivo dos contatos do controle deslizante e da tampa do distribuidor e dos eletrodos das velas).Também não é recomendado trocar o controle deslizante com resistor por um controle deslizante simples em sistemas de ignição com fios de alta tensão de resistência zero.Somente os tipos e modelos de controles deslizantes recomendados pelo fabricante do distribuidor de ignição devem ser usados para substituição.
Com a escolha certa e substituição do controle deslizante por um resistor (ou apenas um resistor), o sistema de ignição funcionará de forma confiável e com o mínimo de “poluição” do ar do rádio.
Horário da postagem: 12 de julho de 2023