Ao reparar o grupo de pistão do motor, surgem dificuldades com a instalação dos pistões - os anéis que se projetam das ranhuras não permitem que o pistão entre livremente no bloco.Para resolver esse problema, são usados mandris de anéis de pistão - conheça esses dispositivos, seus tipos, design e aplicação no artigo.
Finalidade do mandril de anel de pistão
O mandril de anéis de pistão (crimpagem) é um dispositivo em forma de fita com uma braçadeira projetada para afogar os anéis de pistão nas ranhuras do pistão quando ele é montado no bloco do motor.
O reparo do grupo de pistão do motor raramente é concluído sem a remoção dos pistões de seu bloco.A instalação subsequente de pistões nos cilindros do bloco muitas vezes causa problemas: os anéis instalados nas ranhuras se projetam além do pistão e impedem que ele entre em sua bucha.Para solucionar esse problema, no reparo do motor, são utilizados dispositivos especiais - mandris ou crimpagens de anéis de pistão.
O mandril dos anéis do pistão tem uma função principal: serve para cravar os anéis e afogá-los nas ranhuras do pistão para que todo o sistema entre livremente no cilindro do bloco.Além disso, o mandril atua como guia na instalação do pistão, evitando que ele se incline, além de evitar danos aos anéis e espelho do cilindro.
O mandril de anéis de pistão é um dispositivo simples, mas extremamente importante, sem o qual é impossível reparar o grupo de pistão e outros sistemas do motor.Mas antes de ir à loja comprar um mandril, você deve entender os tipos existentes desses dispositivos, seu design e recursos.
Tipos, design e princípio de funcionamento do mandril de anel de pistão
As crimpagens atuais podem ser divididas em dois grandes grupos de acordo com o princípio de operação:
● Catraca (com mecanismos de catraca);
● Alavanca.
Eles têm diferenças significativas de design e um princípio de operação diferente.
Mandris de catraca de anéis de pistão
Esses dispositivos são de dois tipos principais:
- Com mecanismo de catraca acionado por chave (colar);
- Com mecanismo de catraca integrado na alça acionada por alavanca.
Os mais utilizados são as crimpagens do primeiro tipo.Eles consistem em duas partes principais: uma correia de aço de crimpagem e um mecanismo de catraca (catraca).A base do dispositivo é uma fita com largura de várias dezenas de milímetros a 100 mm ou mais.A fita é feita de aço, pode ser tratada termicamente para aumentar a resistência e é enrolada em um anel.No topo da fita há um mecanismo de catraca com duas fitas estreitas.No eixo do mecanismo existem tambores para enrolar fitas e uma roda dentada com lingueta com mola.A lingueta é feita em forma de uma pequena alavanca, ao ser pressionada o mecanismo de catraca é liberado e a fita se solta.Em um dos tambores da fita é feito um furo axial de seção quadrada, no qual é instalada uma chave em forma de L (colar) para apertar a fita.
Existem vários mandris de correia de catraca para trabalhar com pistões de grande altura - são equipados com mecanismo de catraca duplo (mas, via de regra, apenas com uma roda dentada e lingueta) acionado por uma chave.A altura de tal dispositivo pode atingir 150 mm ou mais.
Em qualquer caso, mandris deste tipo, devido ao seu design, são universais, muitos deles permitem trabalhar com pistões com diâmetro de 50 a 175 mm, sendo também utilizados mandris de diâmetro aumentado.
O mandril da catraca dos anéis do pistão funciona de forma simples: quando o eixo da catraca é girado pelo colar, a roda dentada gira, ao longo da qual a lingueta salta livremente.Ao parar, o colar da lingueta encosta no dente da roda e evita que ela se mova para trás - isso garante a fixação do mandril e, consequentemente, a crimpagem dos anéis em suas ranhuras.
A crimpagem com alça na qual está embutido um mecanismo de catraca possui um dispositivo semelhante, mas não possui colar - seu papel é desempenhado por uma alavanca embutida.Normalmente, esses dispositivos têm uma correia estreita e são projetados para funcionar com motocicletas e outras unidades de potência de baixo volume.
Mandril de anéis de pistão com chave (chave inglesa)
Mandril de anel de pistão de catraca
Mandris de alavanca de anéis de pistão
● Fitas com crimpagem com alicate ou outras ferramentas;
● Fitas com crimpagem com ferramenta especial - alicate, inclusive catraca;
● Fitas com crimpagem com alavanca incorporada com mecanismo de travamento e capacidade de ajuste ao diâmetro do pistão.
A crimpagem mais simples do primeiro tipo é: geralmente são anéis abertos feitos de metal relativamente grosso com dois lados ou laços em ambas as extremidades, que são unidos com um alicate ou alicate.Tais mandris não são regulados, só podem ser utilizados com pistões do mesmo diâmetro e, além disso, não são muito convenientes de usar, pois requerem retenção constante de alicates ou alicates até que o pistão esteja totalmente instalado na bucha.
Os mandris do segundo tipo são mais perfeitos, também são feitos em forma de anéis abertos, porém, para sua betonilha são utilizados alicates especiais com possibilidade de fixação em qualquer posição específica.Tais crimpagens não requerem aplicação constante de esforço aos ácaros, portanto são mais convenientes e fáceis de usar.Normalmente, dispositivos desse tipo são oferecidos na forma de kits com diversos mandris de diferentes diâmetros.
Mandril do anel do pistão da alavanca
Seleção e aplicação corretas do mandril de anel de pistão
A escolha do mandril de anel de pistão deve ser feita com base nas características dos pistões e no trabalho que deverá ser realizado.Se apenas um carro estiver sendo consertado, faz sentido escolher uma crimpagem simples com mecanismo de catraca ou mesmo com alicate.Se a instalação dos pistões for efectuada regularmente (por exemplo, numa oficina automóvel), então é preferível dar preferência aos mesmos mandris de correia universais com mecanismo de catraca ou a um conjunto de mandris de vários diâmetros.Deve ser entendido que para grandes pistões de automóveis é melhor usar mandris largos e para pistões de motocicletas - estreitos.
Para aquisição para uso profissional, conjuntos completos de ferramentas para reparo de grupos de pistão podem ser uma opção interessante.Esses kits podem conter vários mandris para anéis de pistão (tanto ácaros de fita quanto de catraca), extratores de anéis e outros dispositivos.
Trabalhar com mandril de anéis de pistão geralmente é simples e se resume a várias operações:
● Para maior comodidade, instale o pistão em uma morsa, lubrifique suas ranhuras com anéis e contorne bem com óleo;
● Colocar os anéis nas ranhuras de acordo com as recomendações - de forma que suas peças de travamento fiquem a uma distância de 120 graus entre si;
● Lubrifique a superfície interna do mandril com óleo;
● Instale o mandril no pistão;
● Utilizando uma chave, alavanca ou alicate (dependendo do tipo de dispositivo), aperte o mandril no pistão;
● Instale o pistão junto com o mandril no cilindro do bloco, use um martelo ou martelo através da junta para retirar cuidadosamente o pistão do mandril para dentro do cilindro;
● Depois que o pistão estiver totalmente integrado ao cilindro, remova e afrouxe o mandril.
Conjunto de anel de pistão mandress
Ao trabalhar com o mandril, é necessário apertar com cuidado: se a crimpagem for muito fraca, os anéis não entrarão totalmente nas ranhuras e interferirão na instalação do pistão na camisa;Com crimpagem excessiva, será difícil retirar o pistão do mandril e, neste caso, o mecanismo do dispositivo pode quebrar.
Com a seleção e utilização corretas do mandril de anel de pistão, a montagem do motor após o reparo do grupo de pistão exigirá o mínimo de tempo e esforço.
Horário da postagem: 11 de julho de 2023