Cada carro moderno está equipado com vários sistemas de freio, incluindo estacionamento ou “freio de mão”.Os mecanismos de freio do freio de mão são acionados por cabos de aço flexíveis - leia tudo sobre essas peças, seus tipos e designs existentes, bem como sua seleção e substituição, no artigo.
O que é um cabo de freio de estacionamento?
Cabo do freio de estacionamento (cabo do freio de mão, cabo do freio de mão) - um elemento do acionamento do freio de estacionamento de veículos com rodas;Um cabo metálico torcido em uma bainha protetora que conecta a alavanca do freio de estacionamento às pastilhas de freio e peças intermediárias da transmissão.
Os veículos de rodas equipados com sistema de freio acionado hidraulicamente utilizam freio de estacionamento mecânico com pastilhas de freio diretas a partir de uma alavanca instalada na cabine/compartimento do passageiro.O acionamento das almofadas é construído com base em elementos flexíveis - cabos que funcionam como hastes.
O cabo do freio de estacionamento desempenha diversas funções:
● Transmissão de força da alavanca do freio de estacionamento para as pastilhas das rodas do eixo traseiro (em automóveis de passeio) e para as pastilhas do freio de mão no eixo cardan (em alguns caminhões);
● Compensação de deformações do chassi, elementos da carroceria e peças da suspensão, podendo alterar a posição relativa das pastilhas e da alavanca - isso é realizado devido à flexibilidade do cabo (cabos);
● A simplificação geral do design do freio de estacionamento - ao usar cabos, não há necessidade de usar hastes rígidas com dobradiças e numerosos fixadores.
Os cabos do travão de mão desempenham um papel fundamental na segurança do veículo durante estacionamentos curtos e longos e contribuem significativamente para o nível geral de segurança nas estradas.Qualquer mau funcionamento do cabo pode resultar em emergência, portanto esta peça deve ser substituída o mais rápido possível.Mas antes de comprar um cabo de freio de mão, você precisa entender os tipos, design e características desses componentes.
Tipos, design e características dos cabos do freio de estacionamento
Atualmente, os carros utilizam freio de estacionamento com três tipos principais de acionamento:
● Com um cabo e tração rígida;
● Com dois cabos e tração rígida;
● Com três cabos.
O dispositivo mais simples possui acionamento por cabo único: utiliza uma haste central rígida, que é conectada a uma alavanca e uma guia de aço que segura o cabo passado por ela;O cabo é conectado pelas extremidades aos acionamentos das pastilhas de freio nas rodas direita e esquerda.Aqui, um cabo é dividido em dois, cada uma de suas metades trabalha em sua própria roda, e a força da alavanca é transmitida por meio de uma haste de aço roscada na qual a guia é fixada.Tal sistema é fácil de operar e ajustar, mas tem confiabilidade relativamente baixa, uma vez que o desgaste ou quebra do cabo leva à interrupção completa do funcionamento do freio de estacionamento.
Muitos caminhões também usam freio de estacionamento com um único cabo - ele é usado para unir as pastilhas do tambor de freio montado no eixo da hélice.Nesse sistema, o cabo é conectado diretamente à alavanca do freio de mão, sem o uso de hastes intermediárias.
Partes do acionamento do freio de estacionamento com dois cabos e um cabo equalizador
Um dispositivo mais complexo possui um acionamento com dois cabos: utiliza dois cabos separados conectados ao chamado equalizador ou compensador, que, por sua vez, está localizado em uma haste rígida.Devido à presença de dois cabos independentes, o desempenho do freio de estacionamento é mantido quando um deles está desgastado ou rompido - a força na segunda roda é transmitida por todo o segundo cabo.Tal drive é um pouco mais complicado que o anterior, mas tem maior confiabilidade, por isso hoje é o mais utilizado.
Nos acionamentos do terceiro tipo, a haste rígida é substituída por um terceiro cabo curto - ele conecta a alavanca do freio de estacionamento ao equalizador/compensador dos cabos traseiros.Tais sistemas têm grande flexibilidade em termos de ajustes e funcionam bem mesmo com deslocamentos significativos das peças de tração entre si (por exemplo, com uma carga grande e irregular do carro, ao estacionar o carro em um declive, quando um dos traseiros rodas batem em uma colina ou reentrância, etc.).Portanto, o acionamento do freio de mão com três cabos hoje também é amplamente utilizado em carros de diversos tipos e classes.
Um grupo separado de drives consiste em sistemas com dois cabos de comprimentos diferentes.Um cabo é conectado diretamente à alavanca de acionamento e fornece acionamento das pastilhas de uma das rodas (na maioria das vezes a esquerda).O segundo cabo de menor comprimento é conectado ao primeiro a alguma distância da alavanca, geralmente é colocado ao longo da viga da ponte, o que garante alta confiabilidade de toda a estrutura (assim o cabo fica protegido de influências negativas, choques e dobras).A ligação dos cabos é feita através de um equalizador (compensador) com possibilidade de ajuste.
Peças de acionamento do freio de estacionamento de três cabos
Todos os cabos do freio de estacionamento possuem um dispositivo fundamentalmente idêntico, diferindo apenas em alguns detalhes.A base da estrutura é um cabo de aço torcido de pequeno diâmetro (dentro de 2-3 mm), colocado em uma bainha protetora.Por dentro, o invólucro é preenchido com graxa, o que evita corrosão e emperramento do cabo.Nas extremidades do cabo, as pontas são fixadas rigidamente para conexão com as peças de acionamento - alavanca, equalizador, acionamento da pastilha de freio.As dicas podem ter um design diferente:
● Tau;
● Cilindros;
●Dobradiças de diversos formatos e tamanhos;
● Pontas em forma de U (garfos).
A bainha do cabo ocupa todo o seu comprimento, com exceção de alguns centímetros nas laterais das pontas.O shell pode ter um design diferente:
● Bainha polimérica (regular ou reforçada) de camada única em todo o comprimento do cabo;
● Concha blindada (mola) nas pontas do cabo, que ficam em contato com as partes adjacentes da suspensão e carroceria e, portanto, sujeitas a desgastes significativos;
● Ondulações de borracha (anteras) nas pontas do cabo (em um ou ambos os lados), que protegem o cabo contra poeira e sujeira, além de evitar vazamento de graxa.
Em ambas as extremidades da carcaça são fixadas buchas metálicas com diferentes designs:
● Com rosca externa e duas porcas - geralmente essa luva fica localizada na lateral de fixação do cabo ao equalizador (mais precisamente, no suporte que evita o deslocamento da carcaça), mas existem cabos com buchas roscadas em ambos os lados ;
● Com rosca interna - tais buchas são mais utilizadas em cabos de freio de estacionamento de caminhões;
● Com uma placa de impulso ou suporte - essa luva está localizada na lateral da fixação do cabo à blindagem do freio da roda.
Neste caso, as buchas podem ser retas ou curvas, o que se deve às características de projeto do freio de estacionamento do carro.
Cabos do freio de estacionamento completos com equalizador
Buchas, braçadeiras e suportes adicionais (reforçados) de polímero também podem ser colocados na bainha do cabo - são os elementos de montagem necessários para a correta localização do cabo e sua fixação nos elementos da carroceria ou estrutura do veículo.
Via de regra, o comprimento e outras características do cabo estão indicados em sua etiqueta ou nos livros de referência relevantes - essas informações ajudam a escolher um novo cabo quando o antigo se desgasta.
Como escolher e substituir o cabo do freio de estacionamento
Os cabos do freio de estacionamento estão sujeitos a cargas significativas, por isso se desgastam, esticam e perdem resistência com o tempo.Durante a manutenção de rotina, é recomendável inspecionar os cabos e, se necessário, ajustar sua força de tensão - geralmente isso é feito com uma porca em uma haste rígida ou equalizador.Se tal ajuste não garantir o funcionamento normal do freio de mão (o cabo está excessivamente esticado e não proporciona um encaixe confiável das pastilhas), então o cabo (cabos) deve ser substituído.
A seleção dos cabos deve ser feita de acordo com o modelo e ano de fabricação do veículo - o novo cabo deve ter o mesmo código de catálogo do antigo.Se o cabo desejado não estiver disponível, você pode tentar escolher um cabo de tipo diferente em comprimento, design e tipo de pontas.Você também pode escolher análogos de outros carros, cujos componentes para produção são fornecidos pelos mesmos fabricantes.
Se o acionamento do freio de mão tiver dois cabos traseiros e apenas um deles estiver com defeito, é recomendável trocar o par inteiro de uma vez - isso evitará uma quebra iminente do segundo cabo.Especialmente para tais situações, muitos fabricantes oferecem conjuntos de cabos e todas as peças intermediárias necessárias.
A substituição dos cabos do travão de mão deve ser efectuada de acordo com as instruções de reparação e manutenção deste automóvel específico.Via de regra, esse trabalho se resume a afrouxar e desmontar o equalizador/compensador, após o qual é possível retirar o cabo desaparafusando as porcas dos fixadores e retirando as pontas dos suportes de ambos os lados.A instalação do novo cabo é feita na ordem inversa, após o que é feito o ajuste para garantir a tensão desejada dos cabos.Na execução dos trabalhos, é necessário garantir a estabilidade e imobilidade do carro com o auxílio de calçados ou outros meios.Posteriormente, é necessário monitorar o estado dos cabos e ajustar periodicamente sua tensão.
Com a escolha e substituição corretas dos cabos, o sistema de freio de estacionamento do carro funcionará de maneira confiável e eficiente em qualquer estacionamento.
Horário da postagem: 26 de julho de 2023