Em qualquer motor de combustão interna moderno, são fornecidas vedações para evitar que o óleo do cabeçote entre nas câmaras de combustão - tampas defletoras de óleo.Aprenda tudo sobre essas peças, seus tipos, design e princípio de funcionamento, bem como a correta seleção e substituição das tampas - aprenda com este artigo.
O que é uma tampa defletora de óleo?
A tampa defletora de óleo (tampa raspadora de óleo, vedação da válvula, sobreposta da válvula, manguito de vedação da válvula) é um elemento de vedação do mecanismo de distribuição de gás de um motor de combustão interna com válvulas suspensas;Uma tampa de borracha montada na manga guia e na haste da válvula para permitir que o óleo do motor entre na câmara de combustão.
O mecanismo de válvula localizado no cabeçote cria um problema sério: a possibilidade de óleo entrar nas câmaras de combustão pelo topo do cabeçote.O óleo escoa pelas folgas entre as hastes das válvulas e suas buchas guia, e é quase impossível eliminar essas folgas.Para resolver este problema, são utilizados elementos de vedação especiais - tampas raspadoras de óleo (defletoras de óleo) localizadas na parte superior da guia e vedando a folga entre a haste da válvula e a guia.
As tampas raspadoras de óleo desempenham duas funções:
● Prevenção de entrada de óleo nas câmaras de combustão dos cilindros quando as válvulas são abertas;
● Impedir que os gases de escape da câmara de combustão entrem no mecanismo de distribuição de gás localizado no cabeçote.
Graças às tampas, é fornecida a composição necessária da mistura combustível nas câmaras de combustão (não entra óleo, o que pode atrapalhar o modo de combustão da mistura, levar ao aumento da fumaça e à diminuição das características de potência do motor ), reduz a intensidade dos depósitos de carbono na câmara de combustão e nas válvulas (os depósitos de carbono podem levar a uma deterioração na densidade do fechamento das válvulas) e evita a contaminação excessiva do óleo do motor.Tampas defeituosas e desgastadas fazem-se sentir imediatamente, prejudicam o funcionamento do motor, por isso devem ser substituídas o mais rápido possível.Mas antes de ir à loja comprar novos retentores de válvula, você precisa entender seus tipos, designs e características existentes.
O design da tampa raspadora de óleo
Tipos e design de tampas defletoras de óleo
Todas as vedações de válvulas usadas em motores modernos podem ser divididas em dois tipos, de acordo com o projeto e o método de instalação:
● Capas de punho;
● Tampas de flange.
Peças de ambos os tipos têm design semelhante, diferindo apenas em um detalhe e recurso de instalação.
instalação da tampa raspadora de óleo tipo manguito
O desenho da tampa tipo lábio é baseado em uma bucha de borracha de diâmetro variável, sua parte inferior é feita para corresponder ao diâmetro da bucha guia da válvula e a parte superior tem o diâmetro da haste da válvula.A tampa é feita de vários tipos de borracha resistentes a altas cargas térmicas e mecânicas, na maioria das vezes borracha fluorada.A superfície interna da tampa - a superfície de encaixe na guia - é ondulada para garantir o melhor contato e um ajuste confortável.A superfície da haste da válvula geralmente é feita em forma de borda de trabalho com chanfros que proporcionam melhor remoção de óleo da haste quando a válvula se move para baixo.
Na superfície externa da tampa existe um elemento de reforço - um anel de reforço de aço, que garante facilidade de operação na instalação do retentor de óleo e seu encaixe confiável durante a operação do motor.Na parte superior (no ponto de adesão à haste da válvula) na tampa há uma mola helicoidal enrolada em um anel - proporciona contato firme entre as peças, evitando a penetração de óleo e a saída dos gases de escape da câmara de combustão .
Estruturalmente, as tampas flangeadas são semelhantes às tampas labiais, com exceção de um detalhe: nesses retentores, o anel de reforço metálico tem comprimento aumentado e na parte inferior passa para um flange plano de diâmetro maior que a própria tampa .Ao instalar tal tampa, a mola da válvula repousa sobre seu flange, garantindo um encaixe seguro da vedação.
Deve-se notar que hoje também existem tampas defletoras de óleo de design composto.Sua parte inferior é feita de borracha mais densa e resistente ao calor, e a parte superior é feita de borracha mais elástica, o que proporciona alta resistência da peça a diversas cargas.A ligação das peças é realizada por um anel metálico de formato complexo.
De acordo com a sua finalidade, as tampas raspadoras de óleo são divididas em dois tipos:
● Para válvulas de admissão;
● Para válvulas de escape.
Como as válvulas de admissão e escape têm diâmetros diferentes no mesmo motor, as vedações correspondentes também são instaladas nelas.Para identificação confiável e instalação correta das tampas das válvulas de admissão e escape, elas possuem cores diferentes.
Instalação da tampa raspadora de óleo tipo flange
Conforme já indicado, as tampas defletoras de óleo são montadas diretamente nas mangas guia das válvulas e cobrem as hastes das válvulas com sua parte superior.O óleo que flui pelas hastes das válvulas é interrompido pela borda de trabalho na parte superior da tampa, o que o impede de entrar na câmara de combustão.Da mesma forma, os gases de escape são retidos no verso (o que é facilitado pela mola anular).A estanqueidade da borda de trabalho à haste da válvula é garantida tanto pela elasticidade da borracha quanto pelo anel de mola adicional.O número de tampas raspadoras de óleo no motor corresponde ao número de válvulas instaladas nele.
Como escolher e substituir corretamente as tampas defletoras de óleo
As tampas raspadoras de óleo são peças substituíveis que devem ser substituídas por novas à medida que se desgastam.Para motores diferentes, são definidos prazos diferentes para a substituição de rotina das tampas - de 50 a 150.000 km.No entanto, as vedações muitas vezes se desgastam prematuramente, a necessidade de substituí-las é indicada pelo aumento da fumaça do escapamento, aumento do consumo de óleo e em motores a gasolina - também respingos de óleo nas velas.Isso sugere que as bordas de trabalho das tampas já perderam sua elasticidade e não se ajustam perfeitamente à haste da válvula, ou as tampas estão simplesmente rachadas, deformadas ou destruídas.
Tampas raspadoras de óleo flangeadas
Para a substituição, é necessário levar as mesmas tampas raspadoras de óleo que foram instaladas anteriormente no motor.Em alguns casos, outros retentores podem ser utilizados, mas é muito importante que cumpram integralmente as dimensões originais de instalação e material de fabricação (principalmente em termos de resistência ao calor), caso contrário as tampas não se encaixarão e não fornecerão vedação normal.
A substituição das tampas defletoras de óleo deve ser realizada de acordo com as instruções de reparo e manutenção do veículo.Normalmente, este procedimento se resume ao seguinte:
1.Desmonte a tampa do cabeçote;
2.Se necessário, desmonte as árvores de comando, balancins e outras peças do acionamento de distribuição que possam interferir no trabalho;
3.Gire o virabrequim do motor de forma que o pistão, em cujas válvulas serão trocadas as tampas, fique no ponto morto superior (TDC);
4.A secagem das válvulas é uma operação separada que é realizada de acordo com suas instruções.Para a secagem é necessário ter um dispositivo especial para comprimir as molas das válvulas, um ímã para extrair biscoitos também será útil;
5.Após retirar as molas, desmonte (pressione) a tampa - é melhor usar um dispositivo especial com pinça, mas você pode simplesmente usar um alicate ou duas chaves de fenda, mas aqui é importante não danificar a haste da válvula;
6.Pegue uma tampa nova, lubrifique sua superfície interna com óleo e pressione-a na bucha usando um mandril especial.Você pode primeiro remover a mola da tampa e depois colocá-la.É extremamente difícil instalar uma tampa sem mandril e quase sempre isso causa danos à peça;
7.Realize as operações especificadas para todas as tampas e remonte.
É muito importante utilizar dispositivos especiais para substituir as tampas defletoras de óleo - um extrator inercial e um mandril para prensagem.Caso contrário, existe um risco muito elevado de estragar todo o trabalho e gastar dinheiro extra.Após a substituição, as tampas não necessitam de cuidados especiais, apenas às vezes é necessário atentar para o seu estado de acordo com as peculiaridades do motor.
Com a escolha e substituição corretas das tampas raspadoras de óleo, o óleo no cabeçote não causará problemas e o funcionamento do motor atenderá aos padrões.
Horário da postagem: 26 de julho de 2023