A maior parte das unidades montadas instaladas nos motores dos tratores MTZ (Bielorrússia) possui um acionamento por correia clássico baseado em correia em V.Leia tudo sobre as correias MTZ, suas características de design, tipos, características e aplicabilidade, bem como sua correta seleção e substituição.
O que é um cinto MTZ?
Correia MTZ - correias de borracha sem fim (anel) de seção transversal em cunha, usadas para transmitir torque do virabrequim para as polias de unidades montadas de motores de trator fabricadas pela Fábrica de Trator de Minsk (MTZ, Bielorrússia).
Com base na transmissão por correia em V, são construídos acionamentos de diversos equipamentos, que devem funcionar com o motor em funcionamento: bomba d'água, ventilador de refrigeração, gerador elétrico, compressor pneumático e compressor de ar condicionado.O acionamento por correia é realizado por meio de polias montadas no virabrequim do motor e nos eixos das unidades, e uma correia de borracha de perfil e comprimento adequados.Este acionamento é simples e confiável, mas a correia está sujeita a desgaste e danos, por isso deve ser substituída regularmente.Para a correta seleção da correia é necessário conhecer os tipos desses produtos utilizados nos tratores MTZ, suas características e aplicabilidade.
Tipos, características e aplicabilidade das correias MTZ
Nas unidades de potência dos equipamentos da fábrica de Minsk são utilizadas correias de borracha padrão, que diferem em seção transversal, perfil, tipo de cordão, tamanho e aplicabilidade.
Todas as correias possuem um design padrão.Eles são baseados em uma camada de suporte - cordão, colocada dentro do corpo da correia feita de borracha vulcanizada de uma forma ou de outra, e a superfície externa é protegida por um tecido envolvente.De acordo com o tipo de camada de suporte, as correias são divididas em dois grupos:
● Com cordão de poliamida (nylon);
● Com cordão de poliéster.
As correias MTZ são correias em V - sua seção transversal é uma cunha com uma base larga plana ou ligeiramente convexa e uma base reta e estreita.Os produtos são divididos em dois tipos de acordo com a relação largura e altura:
● Tipo I - correias de seção estreita;
● Tipo II - correias de seção normal.
Além disso, os produtos de ambas as seções podem ter perfis diferentes (tipo de base estreita):
● Cinto liso - com base reta e estreita;
● Correia dentada - os dentes roscados transversais são feitos sobre uma base estreita.
Estrutura da correia em V
As correias dentadas são mais elásticas e possuem um raio de curvatura menor, o que aumenta a confiabilidade do acionamento por correia.Porém, no corpo das correias lisas, as cargas são distribuídas de maneira mais uniforme, por isso são mais duráveis, principalmente em condições de aumento de cargas mecânicas e térmicas.
Os tratores MTZ utilizam uma ampla gama de correias, que são divididas em vários grupos de acordo com a aplicabilidade:
● Para tratores com motores das linhas D-242, D-243, D-245 (modelos antigos e atuais MTZ-80/82, 100/102, modelos básicos Belarus-550, 900, 1025, 1220.1);
● Para tratores com motores das linhas D-260, D-265 (modelos básicos Belarus-1221, 1502, 1523, 2022);
● Para tratores com motores Lombardini (modelos básicos Belarus-320, 622).
De acordo com a finalidade, as correias são divididas nos seguintes tipos:
● Acionamento da bomba de água (correia com seção transversal de 16×11 mm, comprimento de 1220 mm, lisa);
● Acionamento de bomba d'água e ventilador (correia com seção transversal de 11×10 mm, lisa de 1250 mm e dentada);
● Acionamento do compressor pneumático (correia com seção transversal de 11×10 mm, comprimento de 1250 mm lisa e dentada, correia com seção transversal de 11×10 com comprimento de 875 mm dentada para motores Lombardini);
● Acionamento do compressor do ar condicionado (correia com seção transversal de 11×10 mm, comprimento de 1650 mm);
● Acionamento do gerador (correia com seção transversal de 11×10 mm, comprimento 1180 mm lisa e dentada, correia com seção transversal de 11×10 mm, comprimento 1150 mm dentada, correia com seção transversal de 11×10 mm, comprimento 975 mm dentados para motores Lombardini).
As correias mais populares são apresentadas em duas versões - lisas e dentadas, possuindo diferentes designs climáticos.As correias dentadas são projetadas para uso em regiões com climas tropicais e temperados (versões "T" e "U" de diversas categorias com temperatura de operação de até + 60 ° C), e correias lisas - para uso em todas as regiões, inclusive aquelas com climas frios (versão “HL” de diversas categorias, com temperatura de operação de até -60 ° C).Isso deve ser levado em consideração na hora de escolher uma nova correia.
Aqui notamos que todas as correias MTZ são chamadas de correias de ventilador que atendem aos requisitos do GOST 5813-2015 (e suas versões anteriores).O nome "ventilador" não deve ser confuso - esses produtos de borracha são correias de transmissão universais que podem ser usadas em acionamentos de várias unidades.
O acionamento por correia das unidades de motor montadas pode ser de uma ou duas carreiras.No primeiro caso, a unidade possui apenas uma polia em V e acionamento por correia.No segundo caso, uma polia dupla (dois fios) é instalada na unidade e no virabrequim, ao longo da qual passam duas correias em V.A transmissão por correia em V de duas carreiras é mais confiável, esta colocação das correias evita que elas torçam e reduz a probabilidade de escorregamento na partida do motor e em altas velocidades.Hoje, em vários motores equipados com tratores MTZ, você pode encontrar ambas as opções de acionamento.
Questões de seleção e substituição de correias MTZ
As correias trapezoidais estão expostas a influências ambientais (especialmente em tratores MTZ das gamas de modelos 80, 320, 422, 550, 622, 1025, 1221 com o seu característico compartimento do motor aberto), altas temperaturas e cargas mecânicas significativas, pelo que com o tempo ficam fissuradas , esticados, esfoliados e deixam de exercer suas funções.Em todos estes casos, a correia deve ser substituída.
A escolha de uma correia para um trator não é muito difícil - o novo produto deve ter a mesma seção transversal e comprimento do antigo.Normalmente as dimensões das correias são indicadas na sua superfície não funcional (larga), você também pode conhecer as características da correia nas instruções ou no catálogo de peças de reposição do motor ou trator.Deve-se lembrar que produtos com seção transversal de 11×10 mm são correias com seção transversal estreita (tipo I), produtos com seção de 16×11 são correias com seção transversal normal (tipo II), e eles não são intercambiáveis.Portanto, se você precisar de uma correia de transmissão para a bomba d'água do motor D-242, então uma correia semelhante do motor D-260 não poderá ser colocada em seu lugar e vice-versa.
Se o motor utilizar acionamento por correia em V dupla, é recomendável trocar as duas correias ao mesmo tempo, caso contrário, a correia antiga restante no par poderá em breve se tornar novamente uma fonte de problemas.
Um exemplo de instalação e ajuste da tensão das correias do alternador e da bomba d'água do motor D-260
Atenção especial deve ser dada à escolha das correias dos tratores de acordo com as condições climáticas de suas regiões preferenciais de operação.Para equipamentos que operam em climas frios, somente correias lisas na versão “HL” são adequadas.A instalação de correias dentadas na versão “T” ou “U” no inverno pode causar quebras - tal correia fica muito rígida no frio, racha e desmorona mesmo com pequenas cargas.Para tratores operados em regiões de clima quente, ao contrário, é preferível utilizar correias de desenho tropical, inclusive dentadas - resistem melhor ao calor e possuem coeficiente de expansão mínimo, o que evita seu alongamento excessivo em altas temperaturas.
Via de regra, a troca das correias dos tratores MTZ não é difícil - na maioria dos casos é necessário diminuir sua tensão afrouxando a fixação da unidade (geralmente o gerador) ou do tensor, retirar a correia velha, colocar uma nova e ajuste a tensão.A nova correia deve ter a tensão recomendada pelo fabricante do motor e especificada nas respectivas instruções.Para a tensão adequada da correia, recomenda-se a utilização de um dispositivo especial com dinamômetro.O ajuste "a olho nu" é inaceitável - com uma tensão fraca, as correias escorregarão (o que é completamente inaceitável para algumas unidades, por exemplo, para uma bomba d'água, pois o motor neste caso superaquecerá) e se desgastarão intensamente, e com forte tensão, a correia esticará e contribuirá para o desgaste intensivo dos rolamentos e outras peças das unidades.
A escolha, instalação e ajuste corretos das correias de transmissão MTZ são a chave para uma operação confiável do motor e de todo o trator em quaisquer condições.
Braçadeira de tubo de escape tubular
As braçadeiras tubulares são feitas na forma de um tubo curto com corte longitudinal (ou dois tubos divididos inseridos um no outro) com duas braçadeiras divididas nas bordas.Este tipo de braçadeira pode ser utilizado para conectar tubos ponta a ponta e sobrepostos, garantindo alta confiabilidade e estanqueidade de instalação.
Grampos de montagem
Os grampos de montagem são usados para pendurar o tubo de escape e suas peças individuais sob a estrutura/corpo do carro.Seu número no sistema pode ser de um a três ou mais.Essas braçadeiras de silenciador são de três tipos principais:
- Dividir grampos de vários tipos e formatos;
- Dois setores destacáveis;
- Metades de pinças removíveis de dois setores.
Os suportes divididos são os grampos mais versáteis e comuns usados para montar tubos, silenciadores e outras peças do sistema de escapamento em elementos de suporte de carga.No caso mais simples, a pinça é feita em forma de suporte de fita de perfil redondo com ilhós para aperto com parafuso (parafuso).Os grampos podem ser estreitos e largos, neste último caso possuem reforço longitudinal e são fixados com dois parafusos.Muitas vezes, esses suportes são feitos na forma de peças em forma de U ou partes de um perfil redondo com ilhós aumentados em comprimento - com a ajuda deles, partes do sistema de escapamento são suspensas na estrutura/corpo a alguma distância.
Os grampos removíveis de dois setores são feitos em duas metades em forma de fitas ou tiras, cada uma com dois olhais para fixação com parafusos (pernos).Com a ajuda de produtos deste tipo, é possível instalar silenciadores e tubos em locais de difícil acesso ou onde é difícil instalar suportes split convencionais.
As metades dos grampos bipartidos de dois setores são as metades inferiores do tipo anterior de grampos, sua parte superior é feita em forma de suporte removível ou não removível montado no chassi/carroceria do veículo.
Grampos universais
Este grupo de produtos inclui pinças, grampos, que podem desempenhar simultaneamente a função de pinça de montagem e conexão - proporcionam a vedação dos tubos e ao mesmo tempo fixam toda a estrutura no chassi / carroceria do carro.
Recursos de design e características de braçadeiras de silenciador
Os grampos são feitos de aços de vários graus - principalmente estruturais, menos frequentemente - de liga (aço inoxidável), para proteção adicional podem ser galvanizados ou niquelados/cromados (químicos ou galvânicos).O mesmo se aplica aos parafusos/pernos que acompanham as braçadeiras.
Via de regra, as pinças são feitas por estampagem de tarugos de aço (fitas).As braçadeiras podem ter tamanhos diferentes, correspondendo a uma faixa padrão e não padronizada de diâmetros de tubo.Os grampos de montagem dos silenciadores, via de regra, possuem formato complexo (oval, com saliências), correspondendo à seção transversal do silenciador, ressonador ou conversor do veículo.Tudo isso deve ser levado em consideração na hora de selecionar uma nova peça para o carro.
Questões de seleção e substituição da braçadeira do silenciador
As pinças operam em condições difíceis, constantemente expostas a mudanças significativas de aquecimento e temperatura, exposição a gases de escape, bem como água, sujeira e diversos compostos químicos (sais da estrada e outros).Portanto, com o tempo, mesmo os grampos feitos de ligas de aço perdem resistência e podem causar vazamentos de escapamento ou danos à integridade do tubo de escapamento.Em caso de quebra, a braçadeira deve ser substituída, também é recomendável trocar essas peças na substituição de peças individuais ou de todo o sistema de escapamento do carro.
A braçadeira do silenciador deve ser escolhida de acordo com a sua finalidade e o diâmetro dos tubos/silenciadores a serem conectados.Idealmente, você precisa usar um grampo do mesmo tipo e número de catálogo que foi instalado anteriormente no carro.Contudo, em muitos casos, uma substituição que possa melhorar o desempenho do sistema é aceitável.Por exemplo, é bastante justificado substituir o grampo da escada por um grampo dividido de uma só peça - proporcionará melhor estanqueidade e maior resistência de instalação.Por outro lado, às vezes é impossível substituir - por exemplo, muitas vezes é impossível substituir uma braçadeira destacável de dois setores por qualquer outra, uma vez que o formato das partes finais dos tubos conectados pode ser ajustado a ela.
Ao selecionar grampos, você deve se lembrar dos recursos de sua instalação.A braçadeira da escada é a mais fácil de instalar - pode ser instalada em tubos já montados, pois a escada é desconectada da travessa e depois apertada com porcas.Isto é totalmente verdade para pinças de dois setores.E para instalar braçadeiras bipartidas ou tubulares inteiriças, primeiro os tubos deverão ser desconectados, inseridos na braçadeira e só depois instalados.Podem surgir algumas dificuldades na instalação de pinças universais, pois neste caso é necessário manter simultaneamente as peças interligadas e colocá-las à distância correta da moldura/corpo.
Ao montar o grampo, é necessário garantir a correta instalação de sua instalação e a confiabilidade no aperto dos parafusos - somente neste caso a conexão será forte, confiável e durável.
Horário da postagem: 05 de agosto de 2023