A base do sistema pneumático dos caminhões MAZ é uma unidade de injeção de ar - um compressor alternativo.Leia sobre os compressores de ar MAZ, seus tipos, características, design e princípio de operação, bem como a manutenção adequada, seleção e compra desta unidade neste artigo.
O que é um compressor MAZ?
O compressor MAZ é um componente do sistema de freio dos caminhões da Fábrica de Automóveis de Minsk com mecanismos de acionamento pneumático;máquina para comprimir o ar proveniente da atmosfera e fornecê-lo às unidades do sistema pneumático.
O compressor é um dos principais componentes do sistema pneumático, possui três funções principais:
• Entrada de ar da atmosfera;
• Compressão de ar até a pressão necessária (0,6-1,2 MPa, dependendo do modo de operação);
• Fornecimento do volume de ar necessário ao sistema.
O compressor é instalado na entrada do sistema, fornecendo ar comprimido em volume suficiente para o funcionamento normal de todos os componentes do sistema de freio e demais consumidores.A operação incorreta ou falha desta unidade reduz a eficácia dos freios e prejudica o manuseio do veículo.Portanto, um compressor defeituoso deve ser reparado ou substituído o mais rápido possível e, para fazer a escolha certa da unidade, é necessário entender seus tipos, características e características.
Tipos, características e aplicabilidade de compressores MAZ
Os veículos MAZ usam compressores de ar de pistão de estágio único com um e dois cilindros.A aplicabilidade das unidades depende do modelo do motor instalado no carro, os dois modelos básicos são mais utilizados:
- 130-3509 para veículos com usinas YaMZ-236 e YaMZ-238 de diversas modificações, MMZ D260 e outras, bem como com novas usinas YaMZ "Euro-3" e superiores (YaMZ-6562.10 e outras);
- 18.3509015-10 e modificações para veículos com usinas TMZ 8481.10 de diversas modificações.
O modelo básico 130-3409 é um compressor de 2 cilindros, com base no qual foi criada toda uma linha de unidades, seus principais parâmetros são apresentados na tabela:
| Modelo de compressor | Produtividade, l/min | Consumo de energia, kW | Tipo de atuador |
|---|---|---|---|
| 16-3509012 | 210 | 2,17 | Acionamento por correia em V, polia 172 mm |
| 161-3509012 | 210 | 2,0 | |
| 161-3509012-20 | 275 | 2,45 | |
| 540-3509015,540-3509015 B1 | 210 | 2,17 | |
| 5336-3509012 | 210 |
Essas unidades fornecem essas características a uma velocidade nominal do eixo de 2.000 rpm e mantêm uma frequência máxima de 2.500 rpm.Os compressores 5336-3509012, projetados para motores mais modernos, operam em velocidades de eixo de 2.800 e 3.200 rpm, respectivamente.
Os compressores são montados no motor, conectando-se aos seus sistemas de refrigeração e lubrificação.O cabeçote da unidade é resfriado a água, os cilindros são resfriados a ar devido às aletas desenvolvidas.A lubrificação das peças em atrito é combinada (várias peças são lubrificadas sob pressão e spray de óleo).As diferenças entre as modificações dos compressores do modelo básico 130-3409 são as diferentes posições dos tubos de entrada e saída do sistema de refrigeração e lubrificação e o design das válvulas.
Unidade 18.3509015-10 - monocilíndrica, com capacidade de 373 l/min a velocidade nominal do eixo de 2.000 rpm (máximo - 2.700 rpm, máximo com pressão de saída reduzida - 3.000 rpm).O compressor é montado no motor, é acionado pelas engrenagens do mecanismo de distribuição de gás e está conectado aos sistemas de refrigeração e lubrificação do motor.O resfriamento do cabeçote é líquido, o resfriamento do cilindro é a ar e o lubrificante é combinado.
Um grupo separado consiste em compressores 5340.3509010-20 / LK3881 (monocilíndrico) e 536.3509010 / LP4870 (dois cilindros) - essas unidades têm capacidade de 270 l / min (ambas as opções) e acionamento por engrenagens de distribuição.
Os compressores de todos os modelos são fornecidos em diversas configurações - com e sem polias, com descarga (com regulador de pressão mecânico, "soldado") e sem, etc.
Projeto e princípio de operação dos compressores MAZ
Os compressores MAZ de todos os modelos possuem um dispositivo bastante simples.A base da unidade é o bloco de cilindros, em cuja parte superior estão localizados os cilindros, e na parte inferior há um virabrequim com seus rolamentos.O cárter da unidade é fechado pelas tampas frontal e traseira, o cabeçote é montado no bloco através de uma gaxeta (juntas).Os cilindros possuem pistões nas bielas, a instalação dessas peças é feita através das camisas.Na ponta do virabrequim é instalada uma polia ou engrenagem motriz, a polia / engrenagem é montada com chaveta, com fixação contra deslocamentos longitudinais com porca.
O bloco e o virabrequim possuem canais de óleo que fornecem óleo às peças de atrito.O óleo pressurizado flui através de canais no virabrequim até os munhões da biela, onde lubrifica as superfícies de interface das camisas e da biela.Além disso, pouca pressão dos munhões da biela através da biela entra no pino do pistão.Além disso, o óleo é drenado e quebrado pelas peças rotativas em pequenas gotas - a névoa de óleo resultante lubrifica as paredes do cilindro e outras peças.
No cabeçote do bloco existem válvulas - admissão, por onde o ar da atmosfera entra no cilindro, e descarga, por meio da qual o ar comprimido é fornecido às unidades subsequentes do sistema.As válvulas têm formato de wafer, mantidas na posição fechada com o auxílio de molas helicoidais.Entre as válvulas existe um dispositivo de descarga que, quando a pressão na saída do compressor aumenta excessivamente, abre ambas as válvulas, permitindo a livre passagem de ar entre elas pelo canal de descarga.
O design do compressor de dois cilindros MAZ
O princípio de funcionamento dos compressores de ar é simples.Quando o motor dá partida, o eixo da unidade começa a girar, proporcionando movimentos alternativos dos pistões através das bielas.Quando o pistão é abaixado sob a influência da pressão atmosférica, a válvula de admissão se abre e o ar, após passar pelo filtro para remoção de contaminantes, enche o cilindro.Quando o pistão é levantado, a válvula de admissão fecha, ao mesmo tempo que a válvula de descarga é fechada - a pressão dentro do cilindro aumenta.Quando uma certa pressão é atingida, a válvula de descarga abre e o ar flui através dela para o sistema pneumático.Se a pressão no sistema for muito alta, o dispositivo de descarga entra em operação, ambas as válvulas abrem e o compressor fica inativo.
Nas unidades de dois cilindros, os cilindros operam em antifase: quando um pistão se move para baixo e o ar é sugado para dentro do cilindro, o segundo pistão se move para cima e empurra o ar comprimido para dentro do sistema.
Questões de manutenção, reparo, seleção e substituição de compressores MAZ
Um compressor de ar é uma unidade simples e confiável que pode funcionar por anos.Porém, para alcançar este resultado, é necessário realizar regularmente as manutenções prescritas.Em particular, a tensão da correia de transmissão dos compressores de dois cilindros deve ser verificada diariamente (a deflexão da correia não deve exceder 5-8 mm quando uma força de 3 kg é aplicada a ela) e, se necessário, o ajuste deve ser feito usando um parafuso tensor.
A cada 10-12 mil km rodados, é necessário verificar a vedação do canal de abastecimento de óleo na tampa traseira da unidade.A cada 40-50 mil km rodados deve-se desmontar o cabeçote, limpar pistões, válvulas, canais, mangueiras de alimentação e saída, entre outras peças.A confiabilidade e integridade das válvulas são verificadas imediatamente, se necessário, são substituídas (com lapidação).Além disso, o dispositivo de descarga está sujeito a inspeção.Todos os trabalhos devem ser realizados de acordo com as instruções de manutenção e reparação do automóvel.
Se peças individuais do compressor quebrarem, elas podem ser substituídas, em alguns casos é necessária a troca completa do compressor (deformações e rachaduras no cabeçote e bloco, desgaste geral dos cilindros e outras avarias).Ao escolher um novo compressor, é necessário levar em consideração o modelo e modificação da unidade antiga, bem como o modelo da unidade de potência.Em geral, todas as unidades baseadas em 130-3509 são intercambiáveis e podem operar em qualquer motor YaMZ-236, 238 e suas inúmeras modificações.Porém, deve-se ter em mente que alguns deles têm capacidade de 210 l/min, e alguns têm capacidade de 270 l/min, e os novos compressores do modelo 5336-3509012 de diversas modificações costumam operar em altas velocidades. .Se o motor tinha um compressor com capacidade de 270 l/min, então a nova unidade deve ser a mesma, caso contrário o sistema simplesmente não terá ar suficiente para o funcionamento normal.
Os compressores monocilíndricos 18.3509015-10 são apresentados em um pequeno número de modificações e nem todas são intercambiáveis.Por exemplo, o compressor 18.3509015 foi projetado para motores KAMAZ 740 e não é adequado para motores YaMZ.Para evitar erros, é necessário especificar os nomes completos dos compressores antes de comprá-los.
Separadamente, vale mencionar os compressores alemães KNORR-BREMSE, que são análogos aos modelos de unidades acima.Por exemplo, os compressores de dois cilindros podem ser substituídos pela unidade 650.3509009 e os compressores de cilindro único pela LP-3999.Estes compressores têm as mesmas características e dimensões de instalação, pelo que substituem facilmente os domésticos.
Com a escolha e instalação corretas, o compressor MAZ funcionará de forma confiável, garantindo o funcionamento do sistema pneumático do veículo em quaisquer condições de operação.
Horário da postagem: 05 de agosto de 2023