A maioria dos motores modernos acionados por corrente usa tensores hidráulicos de corrente.Tudo sobre tensores hidráulicos, seus projetos existentes e características de trabalho, bem como a correta seleção e substituição desses dispositivos - leia o artigo proposto no site.
O que é um tensor de corrente de distribuição hidráulico?
O tensor da corrente de distribuição hidráulica (tensor da corrente hidráulica) é uma unidade auxiliar da transmissão por corrente do mecanismo de distribuição de gás;cilindro hidráulico de desenho especial que proporciona a interferência necessária em magnitude e constante no tempo (independente das condições atuais de temperatura, cargas e desgaste das peças) da corrente.
O acionamento por corrente da árvore de cames ainda é muito difundido, o que se deve à sua confiabilidade e resistência a altas cargas.Porém, a corrente está sujeita a dilatações térmicas (por ser de metal), e com o tempo ela se desgasta e estica - tudo isso leva a uma mudança na interferência da corrente, que se manifesta por um aumento de vibrações e ruído , e, em última análise, pode resultar no deslizamento ao longo dos dentes das estrelas, mudando de fase e até mesmo destruindo partes individuais.Todos esses problemas são resolvidos com o uso de um dispositivo especial - um tensor hidráulico de corrente.
O tensor hidráulico executa duas funções principais:
● Manutenção automática da interferência da corrente quando esta está desgastada e puxada;
● Amortecimento das vibrações do ramal do circuito durante o funcionamento do motor.
A utilização deste dispositivo dispensa o ajuste manual do grau de interferência da corrente e elimina os efeitos negativos do desgaste gradual das peças de acionamento.Além disso, devido ao seu design, o tensor hidráulico amortece as vibrações e vibrações da corrente, reduzindo a carga nas peças e o nível geral de ruído do mecanismo.Um tensor hidráulico defeituoso pode ser uma fonte de problemas, por isso precisa ser substituído o mais rápido possível.Mas antes de comprar ou encomendar um novo tensor hidráulico de corrente, você deve compreender o design e a operação desses dispositivos.
Tensor de corrente hidráulicoProjetar corrente hidráulica
Tipos, design e princípio de funcionamento de tensores hidráulicos de corrente
Esquema de operação do tensor de corrente mola-hidráulica dos motores VAZ
Em princípio, todos os tensores hidráulicos modernos possuem a mesma estrutura e princípio de funcionamento, diferindo apenas em detalhes e funcionalidades adicionais.A unidade consiste em um corpo cilíndrico metálico, na frente do qual existe um êmbolo, e na parte traseira - um conjunto de válvula.Uma cavidade de trabalho fechada é formada entre o êmbolo e o conjunto da válvula.O êmbolo é feito em forma de cilindro oco que pode se mover ao longo do corpo, é acionado por mola, em sua parte frontal há uma superfície para travamento em sapata ou alavanca com roda dentada tensora de corrente.O êmbolo é protegido contra deslizamento para fora do corpo por um pino ou mecanismo de travamento especial.O conjunto da válvula possui uma válvula de retenção localizada na lateral do êmbolo.A válvula é feita de uma esfera com mola que fecha o canal de abastecimento de óleo.A bola só pode se mover em direção à cavidade de trabalho.
Projeto do tensor sem cavidade de reserva
Um flange de montagem é feito no corpo do tensor e também é fornecido um orifício roscado para fixação de um tubo ou mangueira do sistema de lubrificação do motor.O dispositivo é montado próximo à corrente, seu êmbolo repousa sobre a sapata ou alavanca da roda dentada, devido ao qual a força é transmitida uniformemente à corrente de distribuição.
O tensor hidráulico funciona da seguinte forma.Quando o motor dá partida, o óleo pressurizado é fornecido à válvula de retenção e, superada a força da mola, é fornecido à cavidade de trabalho.Sob a ação da pressão criada, o êmbolo se estende do corpo e repousa contra a sapata ou alavanca da roda dentada.Um êmbolo em movimento cria uma força sob a qual a corrente é puxada, mas em algum momento a interferência atinge seu valor máximo - a pressão do óleo na cavidade de trabalho não é mais suficiente para o movimento posterior do êmbolo.Neste ponto, a corrente já cria pressão no êmbolo, e em algum momento a pressão do óleo na cavidade de trabalho é comparada com a pressão do óleo que sai do sistema de lubrificação do motor - isso leva ao fechamento da válvula de retenção.Desta forma, o óleo fica travado na cavidade de trabalho, o êmbolo não consegue mais se mover, a corrente permanece em uma posição estanque.Quando o motor para, esse tensor permanece na posição de trabalho, evitando o enfraquecimento da interferência da corrente.
Gradualmente, a corrente de distribuição é puxada para fora, o que leva a uma diminuição da pressão exercida por ela no êmbolo.Em algum momento, a pressão na cavidade de trabalho torna-se inferior à pressão do sistema de lubrificação do motor - isso leva ao destravamento da válvula de retenção e à repetição de todos os processos descritos acima.Sob a ação da pressão do óleo, o êmbolo se estende ligeiramente para fora da carcaça e compensa o estiramento da corrente, quando a interferência da corrente atingir novamente o valor desejado, a válvula de retenção fechará.
Ressalta-se que durante o funcionamento do motor, o tensor atua como amortecedor - o óleo fechado na cavidade de trabalho absorve parcialmente os choques e vibrações da corrente transmitidos ao êmbolo.Isso reduz o ruído do inversor e aumenta a vida útil de suas peças.
Hoje, existem diversas modificações nos tensores hidráulicos da corrente, diferindo em algumas características de design.
Tensores hidráulicos com cavidade reserva.Nesses dispositivos, atrás do conjunto da válvula existe outra cavidade, na qual existe uma pequena quantidade de óleo - isso melhora o funcionamento do mecanismo de tensão da corrente nos modos transitórios do motor e em outras situações.Além disso, é feito um pequeno furo na cavidade de reserva para sangria, o que evita que o óleo seja arejado na cavidade de trabalho.
Tensores hidráulicos com mecanismo de travamento de êmbolo baseado em anel de travamento e ranhuras.Nesses dispositivos, são feitas ranhuras anulares no interior da caixa, localizadas a uma certa distância umas das outras, e um anel de retenção é localizado no êmbolo.Quando o êmbolo se move, o anel de retenção salta de ranhura em ranhura, o que permite a instalação da peça em uma posição fixa.
Tensores hidráulicos com acelerador de bypass (drenando óleo para o sistema).Nesses dispositivos, o conjunto da válvula possui um acelerador (orifício de pequeno diâmetro), que garante que o óleo seja drenado da cavidade de trabalho de volta ao sistema de lubrificação do motor.A presença de um acelerador melhora as qualidades de amortecimento do tensor e permite que o êmbolo não apenas se mova para frente, mas também afunde parcialmente no corpo com um aumento de curto prazo na tensão da corrente.
Hoje, todos esses dispositivos são usados em motores.Normalmente, um tensor hidráulico garante o funcionamento normal de apenas uma corrente, portanto, um tensor é usado em motores com uma corrente de distribuição e dois com duas correntes.As peças podem ser fornecidas separadamente ou montadas com suportes, sapatas e outros dispositivos auxiliares.Muitos tensores são equipados com uma trava de proteção que evita a extensão espontânea do êmbolo durante o transporte, essa trava é removida quando a peça é montada no motor.Existem outros designs, mas em geral funcionam da forma descrita acima, diferindo apenas em alguns detalhes.
Como escolher e substituir o tensor hidráulico da corrente de distribuição
O tensor hidráulico está sujeito a cargas significativas, portanto, com o tempo, pode perder a estanqueidade ou falhar devido à quebra da válvula, mola e outras peças.O mau funcionamento desta peça se manifesta pelo aumento do ruído do acionamento da corrente de distribuição, e na inspeção direta (que requer a desmontagem parcial do motor), é detectado pelo enfraquecimento da corrente, imobilidade ou, inversamente, movimento muito livre do êmbolo .Um tensor defeituoso deve ser substituído o mais rápido possível.
Deve ser levada uma peça de reposição do mesmo tipo e modelo que foi instalado anteriormente (determinado pelo número de catálogo).A utilização de um tipo diferente de tensor hidráulico pode causar interferência insuficiente ou excessiva da corrente e deterioração de todo o acionamento.Portanto, um dispositivo “não nativo” deve ser instalado apenas nos casos em que corresponda exatamente ao “nativo” em termos de características.
Tensor de corrente hidráulico com mecanismo de travamento de êmbolo e dreno reverso de óleo
Os trabalhos de reparação devem ser realizados de acordo com as instruções do motor.Normalmente, para substituir o tensor, é necessário acessar o acionamento de distribuição (o que requer a remoção da tampa dianteira do motor e, às vezes, uma desmontagem mais séria da unidade), e simplesmente desparafusar os dois parafusos que prendem esta peça.Em seu lugar é então colocado um novo tensor e, se necessário, peças adicionais (juntas, vedações, peças intermediárias entre o êmbolo e a sapata/alavanca da roda dentada de pressão, etc.).O novo tensor não deve ser abastecido com óleo e seu êmbolo não deve ser estendido manualmente, caso contrário o dispositivo poderá não fornecer a interferência desejada na corrente após a partida do motor.Após a substituição da peça, verifique o nível de óleo no sistema de lubrificação e, se necessário, normalize-o.
Na primeira partida do motor após o reparo, o ruído da corrente será ouvido do lado do acionamento, mas após alguns segundos - quando a cavidade de trabalho do tensor estiver preenchida e o êmbolo estiver na posição de trabalho - ele deverá desaparecer .Se o ruído não desaparecer, a instalação da peça está incorreta ou há outros problemas de funcionamento.Com a correta seleção e substituição do tensor hidráulico, a corrente sempre terá uma interferência ideal e o sincronismo do motor funcionará com segurança em todos os modos.
Horário da postagem: 13 de julho de 2023