Em muitos carros modernos e equipamentos especiais, o lugar do clássico batente do capô em forma de haste é ocupado por amortecedores especiais (ou molas a gás).Leia tudo sobre amortecedores de capô, sua finalidade, tipos existentes e recursos de design, manutenção e reparo no artigo.
Finalidade do amortecedor do capô
Nos veículos modernos e outros equipamentos, a maior atenção é dada à segurança humana durante a operação e manutenção.Ferramentas relativamente novas que garantem segurança e comodidade na manutenção e reparo de equipamentos incluem diversos amortecedores (paradas de gás) do capô.Este simples componente começou a ser instalado em automóveis, tratores, equipamentos especiais e máquinas diversas há relativamente pouco tempo, mas já ganhou reconhecimento e, provavelmente, no futuro substituirá completamente batentes de barra inconvenientes e pouco confiáveis.
Um amortecedor de capô ou, como é frequentemente chamado, um batente de gás é um dispositivo para abrir/fechar o capô com segurança e mantê-lo aberto.Esta parte resolve vários problemas:
- Auxílio na abertura do capô - o batente levanta o capô, para que o dono do carro ou mecânico não precise fazer esforço e levantar as mãos;
- Abertura e fechamento do capô sem choques - o amortecedor evita choques que ocorrem nas posições extremas do capô;
- Fixação confiável do capô na posição aberta.
Além disso, o amortecedor protege o próprio capô e as vedações adjacentes e partes do corpo contra deformações que podem ocorrer durante os impactos.Portanto, a presença de um amortecedor no capô aumenta a vida útil desses componentes, e também aumenta significativamente a facilidade de operação, manutenção e reparo dos veículos equipados com ele.
Tipos e princípio de funcionamento dos amortecedores do capô (molas a gás)
Deve-se dizer desde já que todos os amortecedores de capô usados hoje são molas a gás, idênticas em design e princípio de operação às molas a gás para móveis (ou elevadores a gás).Porém, na tecnologia, ao contrário da produção de móveis, são utilizados dois tipos de amortecedores:
- Gás (ou pneumático) com amortecimento dinâmico;
- Gasóleo (ou hidropneumático) com amortecimento hidráulico.
Os amortecedores a gás são organizados de forma mais simples.Eles são um cilindro dentro do qual existe um pistão na haste.A saída da haste do cilindro é hermeticamente vedada com um conjunto de gaxeta para evitar vazamento de gás.Nas paredes do cilindro existem canais através dos quais, durante o funcionamento do amortecedor, o gás flui de uma cavidade para outra.O cilindro é preenchido com gás (geralmente nitrogênio) em alta pressão.
A mola a gás funciona da seguinte maneira.Quando o capô é fechado, o amortecedor é comprimido, resultando em um certo volume de gás sob alta pressão no espaço acima do pistão.Ao abrir as travas do capô, a pressão do gás no amortecedor ultrapassa o peso do capô, fazendo com que ele aumente.A certa altura, o pistão atravessa os canais de ar através dos quais o gás entra no espaço do pistão, como resultado a pressão no espaço acima do pistão cai e a velocidade de levantamento do capô diminui.Com mais movimento, o pistão fecha os canais e, no topo da abertura do capô, o pistão para suavemente com a camada de gás resultante.Quando o capô é fechado, tudo acontece na ordem inversa, mas o impulso inicial para o movimento do capô é dado pelas mãos humanas.
O amortecimento dinâmico é implementado no amortecedor a gás.O levantamento e abaixamento do capô devido à queda constante da pressão do gás ocorre em velocidade decrescente, e na fase final o capô para suavemente devido à parada do pistão na “almofada” de gás.
As molas hidropneumáticas possuem o mesmo dispositivo, mas com uma diferença: contém uma certa quantidade de óleo, no qual o pistão fica imerso quando o capô é levantado.O amortecimento hidráulico é implementado nestes amortecedores, pois o impacto do capô ao atingir as posições extremas é extinto pelo óleo devido à sua viscosidade.
Os amortecedores hidropneumáticos, ao contrário dos pneumáticos, levantam o capô mais rápido e praticamente sem reduzir a velocidade em toda a área, mas os amortecedores pneumáticos realizam uma abertura mais suave e com menos força em posições extremas.Apesar dessas diferenças, hoje os dois tipos de molas a gás têm aproximadamente a mesma distribuição.
Características de design e características dos amortecedores do capô
Estruturalmente, todos os amortecedores do capô (molas a gás ou batentes) são iguais.Eles são um cilindro, de um lado do qual emerge a haste do pistão.Na extremidade fechada do cilindro e na extremidade da haste são feitas juntas esféricas, com as quais o amortecedor é fixado ao capô e à carroceria.Normalmente as dobradiças são construídas com base em pinos esféricos com pontas roscadas, a parte esférica é presa por uma trava no amortecedor e, com o auxílio de uma parte roscada e uma porca, o pino é montado no suporte.
Normalmente, para segurar o capô basta ter um amortecedor, mas em muitos carros, tratores e outros equipamentos com capô pesado são utilizados dois amortecedores ao mesmo tempo.
A instalação dos amortecedores é feita em local onde, quando a haste está totalmente estendida, o capô fica totalmente aberto.Neste caso, a orientação do amortecedor em relação ao capô e à carroceria é realizada dependendo do seu tipo:
- Amortecedores pneumáticos (a gás) - podem ser instalados em qualquer posição, tanto com a haste para baixo (para o corpo) quanto para cima (para o capô).A orientação no espaço não afeta o seu trabalho;
- Amortecedores hidropneumáticos (gasóleo) - devem ser instalados na posição “haste para baixo”, pois neste caso a camada de óleo estará sempre localizada na parte inferior do amortecedor, o que garante o seu funcionamento mais eficiente.
A parada de gás do exaustor é uma peça relativamente simples, porém, também exige o cumprimento de algumas regras de funcionamento e manutenção.
Questões de manutenção e reparo de amortecedores do capô
Para prolongar a vida útil da parada de gás do exaustor, você deve seguir algumas recomendações simples:
- Não leve o capô até o topo com força manual - o capô deve abrir somente sob a força criada pelo amortecedor;
- No inverno é necessário levantar e fechar o capô com suavidade e sem solavancos, ajudando com as mãos, caso contrário existe o risco de danificar o amortecedor congelado;
- Os amortecedores não podem ser desmontados, submetidos a choques, aquecimento excessivo, etc. - isso pode causar ferimentos graves, pois existe um gás sob alta pressão em seu interior.
Em caso de quebra do amortecedor, quando este estiver despressurizado ou houver vazamento de óleo (que prejudique seu funcionamento), a peça deverá ser substituída na montagem.Ao comprar um novo amortecedor, é necessário confiar nas recomendações do fabricante, mas é perfeitamente aceitável substituí-lo por peças de características semelhantes.O principal é que o amortecedor desenvolva força suficiente para levantar o capô e tenha comprimento suficiente.
A substituição do amortecedor do capô resume-se a desaparafusar e apertar duas porcas, em alguns casos pode ser necessária a substituição dos suportes.Ao instalar um novo amortecedor, é necessário atender aos requisitos para sua orientação, ou seja, dependendo do tipo, colocar a haste para cima ou para baixo.Erros de instalação são inaceitáveis, pois podem causar mau funcionamento do amortecedor e aumentar o risco de ferimentos ao realizar trabalhos no compartimento do motor.
Com o correto funcionamento do amortecedor do capô e com seu correto reparo, a operação de um automóvel, trator ou outro tipo de equipamento será confortável e segura em todas as situações.
Horário da postagem: 27 de agosto de 2023