Em veículos equipados com sistemas de freio operados hidraulicamente, o fluido de freio é armazenado em um recipiente especial - o reservatório do cilindro mestre do freio.Leia tudo sobre os tanques GTZ, seu design, tipos e características existentes, bem como a seleção e substituição dessas peças no artigo.
Finalidade e funções do tanque GTZ
O tanque GTZ (tanque do cilindro mestre do freio, tanque de expansão GTZ) é um componente do cilindro mestre do freio de um sistema de freio acionado hidraulicamente;um recipiente para armazenar fluido de freio e fornecê-lo ao GTZ durante a operação do sistema de freio.
Automóveis de passageiros, caminhões comerciais e muitos caminhões médios são equipados com sistemas de freios nas rodas acionados hidraulicamente.Em geral, tal sistema é composto por um cilindro mestre do freio (GTZ), através de um amplificador a vácuo ou pneumático associado ao pedal do freio, e cilindros de freio de trabalho (RTC) nos freios das rodas conectados ao GTZ por um sistema de tubulação.No sistema atua um fluido de freio especial, que garante a transferência de força do GTZ para o RTC e, com isso, os freios são acionados.Para armazenar o suprimento de fluido no sistema, é utilizado um elemento especial - o reservatório do cilindro mestre do freio.
Diagrama geral do sistema de freio acionado hidraulicamente
O tanque GTZ resolve várias tarefas principais:
● Funciona como recipiente para armazenamento de fluido de freio;
● Compensa a expansão térmica do líquido;
● Compensa pequenos vazamentos de fluido no sistema;
● Fornece fornecimento de fluido ao GTZ durante a operação do sistema;
● Executa funções de serviço - monitorando o nível do fluido de freio e seu reabastecimento, sinalizando uma diminuição perigosa no nível do fluido.
O tanque GTZ é extremamente importante para o funcionamento normal do sistema de freios e, portanto, para a segurança de todo o carro.Portanto, em caso de mau funcionamento, esta peça deve ser reparada ou substituída em tempo hábil.Para fazer a substituição correta, você deve compreender os tipos existentes de tanques GTZ e suas características.
Tipos, design e características dos tanques GTZ
Os tanques GTZ utilizados atualmente são divididos em dois grandes grupos:
● Seção única;
● Duas seções.
Tanque GTZ de seção única
Tanque GTZ de duas seções
Os tanques de seção única são instalados em GTZ de seção única e de duas seções de caminhões e carros.Cilindros de seção única combinados com servofreio pneumático ou a vácuo são utilizados em caminhões médios, podendo ser dois (um GTZ para os contornos do eixo dianteiro e traseiro) ou três (um GTZ para o contorno do eixo dianteiro e um para cada roda traseira).Conseqüentemente, em um desses veículos pode haver dois ou três tanques de seção única.
Em alguns carros nacionais (vários modelos UAZ e GAZ), são usados GTZ de duas seções com dois tanques de seção única, cada um dos quais funciona para sua própria seção e não está conectado ao outro.No entanto, esta solução tem uma série de desvantagens, incluindo a complexidade do sistema e uma diminuição na sua fiabilidade.Por outro lado, a presença de dois tanques garante o funcionamento independente dos circuitos do sistema de freio, portanto, caso haja vazamento de fluido de um circuito, o segundo proporcionará a capacidade de controlar o veículo.
Os tanques de duas seções são instalados apenas em carros e caminhões GTZ de duas seções.Esses tanques possuem dimensões aumentadas e dois acessórios para conexão às seções do cilindro.Em todos os veículos com GTZ de duas seções, apenas um tanque de duas seções é instalado.Tanques com duas seções simplificam o projeto de todo o sistema e proporcionam desvio de fluido entre os circuitos, o que elimina a falha de um deles.
Estruturalmente, todos os tanques GTZ são bastante simples e diferem apenas nos detalhes.Os tanques são de plástico (na maioria das vezes feitos de plástico branco translúcido, o que facilita o rastreamento do nível do líquido), inteiros ou feitos de duas metades fundidas, na parte superior há um gargalo de enchimento roscado ou baioneta, fechado com um rolha, na parte inferior existem ferragens.Na maioria dos tanques, as conexões são moldadas em plástico, mas em caminhões-tanque de seção única, uma conexão roscada de metal é usada com mais frequência.Na superfície lateral pode haver uma janela translúcida com marcas de nível máximo e mínimo de líquido.Em alguns casos, são fornecidos fixadores adicionais - suportes ou ilhós.Nos tanques GTZ de duas seções, uma divisória de baixa altura é localizada entre as seções, o que impede o fluxo completo do líquido de uma metade para a outra quando o carro supera declives ou ao dirigir em estradas irregulares.
Os tanques podem ter um, dois ou três acessórios.Uma conexão é feita em tanques GTZ de seção única, e duas e três em tanques de duas seções, a terceira conexão pode ser usada para fornecer fluido ao cilindro de acionamento da embreagem hidráulica.
Dois tipos de tampões são usados para vedar o tanque:
● Convencional com válvula(s) incorporada(s);
● Com válvulas e sensor de nível de líquido.
Projeto e instalação do tanque GTZ
Os plugues convencionais possuem válvulas para equalizar a pressão no reservatório (fora da entrada de ar) e liberar pressão quando aquecidos ou quando há muito líquido no sistema.Nos bujões do segundo tipo, além das válvulas, está embutido um sensor de nível de líquido tipo flutuador, conectado ao indicador no painel.O sensor é um sensor de limite, é acionado quando o nível do líquido cai abaixo de um determinado limite, fechando o circuito da lâmpada avisadora correspondente.
A instalação dos tanques pode ser realizada de duas maneiras:
● Diretamente no corpo da GTZ;
● Separado da GTZ.
No primeiro caso, o tanque com suas conexões através de buchas de borracha de vedação é instalado nos orifícios da parte superior da caixa GTZ, braçadeiras ou suportes adicionais podem ser usados para uma fixação confiável.No segundo caso, o tanque é instalado em um local conveniente no compartimento do motor ou em outro local, e a conexão ao GTZ é feita por meio de mangueiras flexíveis.O tanque é preso a um suporte de metal com braçadeiras ou parafusos, as mangueiras são cravadas com braçadeiras.Uma solução semelhante pode ser encontrada em alguns carros nacionais, incluindo o VAZ-2121.
Tanque GTZ para colocação separada do cilindro
GTZ com tanque instalado
Em qualquer caso, seleciona uma posição do reservatório na qual o fluido de freio pode fluir por gravidade para o cilindro mestre do freio, garantindo o funcionamento normal de todo o sistema em diversas condições.
Como escolher e substituir o reservatório do cilindro mestre do freio
Os tanques GTZ são simples e confiáveis, mas podem falhar devido à exposição a ambientes agressivos, influências mecânicas e térmicas - quaisquer rachaduras, fraturas de conexões ou deterioração da resistência da fixação do plugue podem levar à deterioração dos freios e a uma emergência.Portanto, o tanque deve ser inspecionado regularmente (com manutenção programada do sistema de freio) e, caso sejam detectadas falhas, trocar o conjunto.
Para reposição, deve-se levar o tanque GTZ apenas do tipo e modelo recomendado pelo fabricante do veículo.Para carros nacionais é mais fácil encontrar tanques, pois muitos deles utilizam peças unificadas, para carros estrangeiros é necessário utilizar tanques apenas de acordo com seus números de catálogo.Ao mesmo tempo, é recomendável adquirir buchas, mangueiras (se houver) e fixadores.
A substituição do tanque deve ser realizada de acordo com as instruções de reparo deste modelo específico de veículo.Mas, em geral, a ordem de trabalho é a seguinte:
1.Retire o líquido do tanque (recomenda-se usar uma seringa ou bulbo grande);
2.Se houver encaixe para o cilindro mestre da embreagem, desconecte a mangueira do tanque e posicione-a de forma que não escorra líquido;
3.Se houver fixação do tanque, retire-a (retire os parafusos, retire a braçadeira);
4.Desmonte o tanque, se for bipartido, retire-o dos furos com força manual, se for monobloco, retire-o da conexão roscada;
5. Inspecione as buchas, se estiverem danificadas ou trincadas, instale novas, após limpar o local de sua instalação e a parte superior do corpo do cilindro;
6.Instale um novo tanque na ordem inversa.
Após a conclusão do trabalho, você deve reabastecer o suprimento de fluido de freio e bombear o sistema para remover as bolhas de ar.Após o bombeamento, pode ser necessário reabastecer o líquido até o nível requerido indicado no tanque.Com a escolha certa do tanque e sua substituição adequada, o sistema de freios do carro funcionará de forma eficiente e confiável em quaisquer condições.
Horário da postagem: 11 de julho de 2023