Em carros com transmissão manual, a transferência de força da alavanca para o mecanismo de mudança é realizada pelo acionamento de mudança de marcha.A haste desempenha um papel importante no funcionamento do acionamento - leia tudo sobre esta peça, sua finalidade, tipos, design, bem como a escolha de uma nova haste e sua substituição no artigo.
O que é uma haste de caixa de câmbio
A haste da caixa de câmbio é um elemento do acionamento de mudança da caixa de câmbio com controle manual (caixas de câmbio mecânicas);Uma peça que conecta diretamente a haste de transmissão à alavanca de câmbio.
A haste da caixa de engrenagens possui diversas funções:
- Conexão da haste de transmissão e do mecanismo remoto de mudança de marcha;
- Compensação de deslocamentos longitudinais e transversais das peças motrizes durante o movimento do veículo;
- Ajuste de direção.
As hastes da caixa de câmbio são utilizadas em acionamentos de câmbio baseados em hastes rígidas, em acionamentos por cabo, o papel desta peça é desempenhado por outros componentes (tradutores).Hastes de vários tipos podem ser encontradas em caixas de câmbio de caminhões e automóveis, bem como em tratores e outros equipamentos.A haste, por fazer parte do acionamento do câmbio, desempenha um papel importante no controle da transmissão.Em caso de avaria, esta peça deve ser substituída e, para a escolha correta e o reparo bem-sucedido, é necessário conhecer os tipos e características das hastes existentes.
Tipos e design de hastes de caixa de engrenagens
As hastes da caixa de câmbio usadas hoje podem ser divididas em tipos de acordo com o projeto e o método de conexão com o mecanismo de mudança de marcha.
Por design, as hastes são de dois tipos principais:
• Ponta rosqueada;
• Tração tubular.
A haste do primeiro tipo tem um desenho semelhante às pontas de direção - trata-se de uma haste curta de aço, de um lado da qual é cortada uma rosca para montagem na haste de acionamento, e do outro lado há uma dobradiça para conexão à alavanca do mecanismo de comutação na caixa de câmbio.
A haste do segundo tipo é uma haste tubular de aço, que por um lado pode ser conectada à haste principal e, por outro lado, possui uma dobradiça para conexão com o mecanismo de comutação da caixa de engrenagens.Esta haste pode ser conectada à haste principal por meio de suportes ou uma braçadeira com braçadeira roscada.
De acordo com o método de conexão com o mecanismo de mudança de marcha, as hastes são de dois tipos:
• Com dobradiça borracha-metal (bloco silencioso);
• Com junta esférica.
Haste de caixa de engrenagens tubular com junta esférica e suporte para impulso de jato
No primeiro caso, uma dobradiça borracha-metal está localizada na extremidade da haste, e a conexão com a alavanca do mecanismo de comutação da caixa de câmbio é feita por meio de um parafuso.No segundo caso, uma junta esférica isenta de manutenção é instalada na haste, cujo pino é conectado à alavanca do mecanismo de comutação da caixa de câmbio.As hastes das juntas esféricas são mais eficientes, compensam melhor os deslocamentos longitudinais e transversais das peças de tração durante o movimento do carro (devido ao deslocamento da caixa de câmbio, motor, cabine, deformações do chassi ou carroceria, etc.) e combatem as vibrações.As hastes com blocos silenciosos são mais simples e baratas, por isso também são amplamente utilizadas.
Além disso, as hastes da caixa de engrenagens podem ser divididas em dois grupos de acordo com a presença de conexões adicionais:
• Sem conexões adicionais com peças de acionamento, estas são pontas roscadas;
• Conexão ao impulso do jato (haste) do acionamento do câmbio.
No primeiro caso, a haste de reação é conectada à haste principal do acionamento.No segundo caso, um suporte é fornecido na haste, com o qual o pino da junta esférica de impulso do jato é conectado.A segunda extremidade da haste é conectada de forma articulada à carcaça da caixa de câmbio ou (menos comumente) à estrutura do veículo.A presença do empuxo a jato evita mudanças espontâneas de marcha durante o movimento do veículo devido ao deslocamento da caixa de câmbio, cabine, motor e outras peças.
Acionamento de câmbio com haste em forma de ponta roscada
Como já mencionado, a haste da caixa de câmbio ocupa uma posição intermediária entre a haste de acionamento principal, à qual está conectada a alavanca de câmbio da cabine, e a alavanca do mecanismo de mudança montada diretamente na caixa de câmbio.Como o acionamento está sujeito a vibrações e cargas significativas, suas conexões roscadas fornecem proteção contra o desaparafusamento espontâneo das porcas.A ponta roscada, via de regra, possui uma contraporca, e a fixação das porcas da dobradiça na lateral da caixa de engrenagens pode ser realizada com uma cupilha (para a qual é utilizada uma porca de núcleo).Isto evita folgas excessivas e garante uma operação confiável do inversor em todas as condições.
Questões de seleção e substituição de hastes de caixa de engrenagens
A haste da caixa de engrenagens é uma peça confiável e durável, mas em alguns casos podem ocorrer mau funcionamento.O problema mais comum é o desgaste das dobradiças (junta esférica ou bloco silencioso), que se manifesta pelo aumento da folga, aumento da intensidade das vibrações na alavanca de câmbio.Neste caso, a peça deve ser substituída, pois na maioria das vezes as dobradiças não podem ser reparadas.Também são possíveis deformações e quebras de hastes e suas peças individuais - um suporte para impulso de jato, uma braçadeira, etc.
Na hora de escolher uma nova haste, é necessário se orientar pelo catálogo de peças de um determinado carro, pois na maioria dos casos não pode ser utilizado um tipo diferente de haste.A substituição da peça e o ajuste do acionamento do câmbio deverão ser realizados de acordo com as recomendações para reparo e manutenção do veículo.Se todo o trabalho for feito corretamente, o mecanismo funcionará de forma confiável, proporcionando controle confiável da transmissão e de todo o carro.
Horário da postagem: 18 de agosto de 2023