Às vezes, para dar partida no motor, é necessário pré-abastecer o sistema de alimentação com combustível - essa tarefa é resolvida com uma bomba auxiliar manual.Leia sobre o que é uma bomba manual de combustível, por que é necessária, que tipos é e como funciona, bem como a seleção e substituição desses componentes, leia o artigo.
O que é uma bomba de combustível manual?
A bomba manual de bombeamento de combustível (bomba manual de combustível, bomba de combustível) é um elemento do sistema de combustível (sistema de potência) dos motores de combustão interna, uma bomba de baixa capacidade com acionamento manual para bombear o sistema.
A bomba manual de combustível é utilizada para abastecer as linhas e componentes do sistema de combustível antes de dar partida no motor após um longo período de inatividade, após a substituição dos filtros de combustível ou realizar outros reparos durante os quais foram drenados resíduos de combustível.Normalmente, os equipamentos com motores diesel são equipados com essas bombas, são muito menos comuns nos motores a gasolina (e, principalmente, nos motores com carburador).
Tipos de bombas auxiliares de combustível
As bombas manuais de combustível são divididas em vários grupos de acordo com o princípio de operação, tipo e design do acionamento e método de instalação.
De acordo com o princípio de funcionamento, as bombas de transferência manuais são de três tipos principais:
• Membrana (diafragma) – pode ter uma ou duas membranas;
• Fole;
• Pistão.
As bombas podem ser equipadas com dois tipos de acionamento:
• Manual;
• Combinado - elétrico ou mecânico a partir do motor e manual.
Somente os acionamentos manuais possuem bombas de fole e a maior parte das bombas manuais de diafragma.As bombas de pistão geralmente têm um acionamento combinado ou combinam duas bombas separadas em um corpo - com acionamento mecânico e manual.Em geral, as unidades com acionamento combinado não são bombas manuais - são bombas de combustível (em motores a gasolina) ou de escorva de combustível (em motores a diesel) com capacidade de bombeamento manual.
De acordo com o projeto do acionamento, as bombas de diafragma e pistão são:
• Com acionamento por alavanca;
• Com acionamento por botão.
Bomba de combustível de diafragma com acionamento combinado
Nas bombas do primeiro tipo é utilizada uma alavanca oscilante, nas unidades do segundo tipo - uma alça em forma de botão com mola de retorno.Nas bombas de fole não existe acionamento propriamente dito, esta função é executada pelo próprio corpo do dispositivo.
Finalmente, as bombas manuais podem ter diferentes instalações:
• No rompimento da linha de combustível;
• Diretamente no filtro de combustível;
• Em vários locais próximos aos elementos do sistema de combustível (perto do tanque de combustível, próximo ao motor).
Bombas de fole leves e compactas (“peras”) são introduzidas na linha de combustível, não possuem instalação rígida no motor, carroceria ou outras peças.Bombas de diafragma com acionamento por botão (“sapos”), feitas em forma de unidade compacta, são montadas em filtros de combustível.Bombas de pistão e diafragma com alavanca e acionamento combinado podem ser montadas no motor, peças da carroceria, etc.
Projeto e princípio de operação de bombas manuais de combustível
A distribuição das bombas de diafragma e fole se deve à simplicidade de seu design, baixo custo e confiabilidade.A principal desvantagem dessas unidades é o desempenho relativamente baixo, mas na maioria dos casos é mais que suficiente para bombear o sistema de combustível e dar partida no motor com sucesso.
Bombas manuais de combustível do tipo fole ("peras")
As bombas de fole são as mais simples.Baseiam-se em um corpo elástico em forma de bulbo de borracha ou cilindro de plástico corrugado, em ambas as extremidades existem válvulas - admissão (sucção) e exaustão (descarga) com conexões próprias.As válvulas permitem que o fluido passe em apenas uma direção, e o invólucro elástico é o acionamento da bomba.As válvulas são as válvulas de esfera mais simples.
A bomba manual tipo fole funciona de forma simples.A compressão manual do corpo leva a um aumento na pressão - sob a influência dessa pressão, a válvula de escape abre (e a válvula de admissão permanece fechada), o ar ou combustível dentro é empurrado para a linha.Então o corpo, devido à sua elasticidade, retorna à sua forma original (se expande), a pressão nele cai e fica menor que a atmosférica, a válvula de escape fecha e a válvula de admissão se abre.O combustível entra na bomba através da válvula de admissão aberta e, na próxima vez que o corpo é pressionado, o ciclo se repete.
As bombas de diafragma são um pouco mais complicadas.A base do aparelho é uma caixa metálica com cavidade redonda, que é fechada por uma tampa.Entre o corpo e a tampa existe um diafragma elástico (diafragma), conectado por meio de uma haste a uma alavanca ou botão na tampa da bomba.Nas laterais da cavidade existem válvulas de entrada e saída de um desenho ou de outro (também, via de regra, esfera).
A operação de uma bomba de diafragma é semelhante à das unidades de fole.Devido à força aplicada na alavanca ou botão, a membrana sobe e desce, aumentando e diminuindo o volume da câmara.Com o aumento do volume, a pressão na câmara torna-se inferior à atmosférica, o que faz com que a válvula de admissão se abra - o combustível entra na câmara.Com a diminuição do volume, a pressão na câmara aumenta, a válvula de admissão fecha e a válvula de escape abre - o combustível entra na linha.Então o processo é repetido.
Princípio de funcionamento da bomba de diafragma
As bombas de diafragma são um pouco mais complicadas.A base do aparelho é uma caixa metálica com cavidade redonda, que é fechada por uma tampa.Entre o corpo e a tampa existe um diafragma elástico (diafragma), conectado por meio de uma haste a uma alavanca ou botão na tampa da bomba.Nas laterais da cavidade existem válvulas de entrada e saída de um desenho ou de outro (também, via de regra, esfera).
A operação de uma bomba de diafragma é semelhante à das unidades de fole.Devido à força aplicada na alavanca ou botão, a membrana sobe e desce, aumentando e diminuindo o volume da câmara.Com o aumento do volume, a pressão na câmara torna-se inferior à atmosférica, o que faz com que a válvula de admissão se abra - o combustível entra na câmara.Com a diminuição do volume, a pressão na câmara aumenta, a válvula de admissão fecha e a válvula de escape abre - o combustível entra na linha.Então o processo é repetido.
Horário da postagem: 21 de agosto de 2023