A maioria dos motores de combustão interna de pistão modernos são equipados com um sistema de partida com partida elétrica.A transmissão do torque da partida para o virabrequim é feita por meio de uma coroa montada no volante - leia tudo sobre esta peça, sua finalidade, design, seleção correta e reparo no artigo.
O que é uma coroa de volante?
A coroa do volante (aro da engrenagem do volante) é uma parte do volante dos motores de combustão interna de pistão, uma engrenagem de grande diâmetro que fornece transmissão de torque do motor de partida para o mecanismo de manivela do motor.
A coroa faz parte do KShM e do sistema de partida do motor, é rigidamente montada no volante e engata na engrenagem de partida.Na partida, o torque da partida é transmitido através da engrenagem, anel e volante para o virabrequim e demais sistemas do motor e, após desligar o sistema de partida, o anel atua como uma massa adicional do volante.
Apesar do design simples, a coroa do volante desempenha um papel importante no funcionamento do motor, portanto, caso seja necessária substituição e reparo, deve-se ter uma abordagem responsável na escolha desta peça.E para fazer a escolha certa, você precisa entender o design, as características e as características das coroas.
Tipos, design e características da coroa do volante
Em primeiro lugar, deve-se destacar que hoje são utilizados dois tipos de volantes - com coroa removível e não removível.Os mais comuns são os volantes com coroa removível - essas peças são mais simples e confiáveis de operação, possuem alta facilidade de manutenção e permitem economizar na produção e reparo de automóveis.Não consideraremos aqui volantes com coroas não removíveis.
Estruturalmente, todas as coroas são muito simples: trata-se de um aro de aço, em cuja superfície externa são girados os dentes para engatar na engrenagem de partida.A coroa é feita de vários tipos de aço, é montada rigidamente no volante e pode ser substituída se necessário.
Os sensores de pressão do óleo desempenham duas funções principais:
• Alertar o motorista sobre baixa pressão de óleo no sistema;
• Alarme sobre baixo/ausência de óleo no sistema;
• Controle da pressão absoluta do óleo no motor.
Os sensores são conectados à linha de óleo principal do motor, o que permite monitorar a pressão do óleo e sua presença no sistema de óleo (isso também permite verificar o funcionamento da bomba de óleo, em caso de mau funcionamento, o óleo simplesmente faz não entre na linha).Hoje, sensores de diversos tipos e finalidades são instalados nos motores, o que precisa ser descrito com mais detalhes.
Anel do volante pressurizado
Anel do volante aparafusado
No segundo caso, um flange com vários furos para parafusos é fornecido na superfície interna da coroa, através do qual a peça é montada no volante.Na maioria das vezes, essas coroas são usadas em motores potentes, durante a partida os quais a engrenagem dentada é submetida a cargas significativas.A conexão aparafusada permite substituir facilmente uma coroa desgastada sem recorrer a ferramentas ou dispositivos especiais.
As coroas do volante possuem três características principais:
• Diâmetro;
• Número de dentes Z;
• Módulo de malha (módulo dente, módulo de roda) m.
O diâmetro e o número de dentes da coroa estão dentro de limites muito amplos, essas características podem diferir até mesmo para motores do mesmo modelo, mas com diferentes tipos de partida.Normalmente, o número de dentes varia de 113 a 145 peças, e o diâmetro das coroas é de 250 mm em motores de automóveis de passageiros a 500 mm ou mais em motores diesel potentes.
O módulo de malha é a razão entre o diâmetro do círculo divisor e o número de dentes da coroa.O círculo divisor é um círculo condicional que divide os dentes da engrenagem em duas partes (perna e cabeça), fica aproximadamente no meio da altura dos dentes.O valor do módulo de engrenamento das coroas do volante varia de 2 a 4,25 em incrementos de 0,25.O módulo de engrenamento é a característica mais importante na seleção da coroa e da engrenagem de partida - essas peças devem ter o mesmo valor m, caso contrário seus dentes não coincidirão, o que levará ao desgaste intensivo das peças, ou o trem de engrenagens não trabalhar em tudo.
Via de regra, as principais características dos anéis (módulo de engrenamento e número de dentes) são indicadas pelo fabricante, esses números podem ser aplicados diretamente na coroa.Todas as características devem ser levadas em consideração na escolha das coroas.
Questões de seleção e substituição do anel do volante
Durante o funcionamento do motor, os dentes da coroa ficam sujeitos a desgaste intenso, que pode ser agravado pelo funcionamento incorreto do motor de partida (por exemplo, se o Bendix não remover imediatamente a engrenagem da coroa ao ligar o motor ou posicionar incorretamente a engrenagem em relação à coroa).Portanto, com o passar do tempo, os dentes da coroa rangem e lascam, o que leva a uma deterioração na partida do motor ou mesmo à impossibilidade de realizá-la com a partida.Se os dentes estiverem desgastados, a coroa deve ser virada ou substituída por uma nova.
Desmontagem da coroa prensada
Os dentes da coroa se desgastam apenas no canto superior externo e a lateral dos dentes voltada para o volante permanece intacta.Portanto, quando o desgaste crítico é atingido, a coroa pode ser removida, virada e instalada com toda a lateral dos dentes para fora.Na substituição é necessário observar a correta instalação do aro para não prejudicar o equilíbrio do volante.Uma marca especial na coroa e no volante ajuda a fazer isso.Com desgaste repetido, a coroa simplesmente muda para uma nova.
Para substituir, é necessário escolher um aro de volante dentado com as mesmas características da peça antiga.Atenção especial deve ser dada ao módulo de malha m - esta característica deve ter o mesmo significado da coroa antiga.Se, junto com a coroa do volante, a engrenagem de partida também mudar, ambas as peças deverão ter o mesmo módulo de engate.Ou seja, no reparo é bem possível utilizar uma engrenagem e um anel com número de dentes diferente, mas ao mesmo tempo seu m deve ter o mesmo valor.
A coroa é substituída no volante desmontado de acordo com as instruções de reparo deste carro específico.Via de regra, as coroas prensadas só podem ser removidas e instaladas após aquecimento - a peça se expande quando aquecida e pode ser removida ou instalada em sua sede.Após a substituição pode ser necessário balancear o volante, esta operação deve ser realizada em suporte especial.No futuro, a coroa não precisará de manutenção especial.
Com a seleção e substituição corretas da coroa do volante, o motor dará partida com segurança e o trem de engrenagens estará sujeito a desgaste mínimo.
Horário da postagem: 18 de agosto de 2023