Um carro moderno é um sistema elétrico desenvolvido com dezenas de aparelhos elétricos para diversos fins.O controle desses dispositivos é baseado em dispositivos simples - relés eletromagnéticos.Leia tudo sobre relés, seus tipos, design e operação, bem como sua correta escolha e substituição, no artigo.
O que é um relé eletromagnético?
O relé eletromagnético automotivo é um elemento do sistema elétrico do veículo;Um dispositivo de controle eletromecânico que fornece fechamento e abertura de circuitos elétricos quando um sinal de controle é aplicado a partir dos controles no painel ou de sensores.
Cada veículo moderno está equipado com um sistema elétrico desenvolvido, que inclui dezenas, ou mesmo centenas de circuitos com diversos dispositivos - lâmpadas, motores elétricos, sensores, componentes eletrônicos, etc. os circuitos não são realizados diretamente do painel, mas remotamente por meio de elementos auxiliares - relés eletromagnéticos.
Os relés eletromagnéticos desempenham diversas funções:
● Fornecer controle remoto dos circuitos de energia, dispensando a passagem de grandes fios diretamente para o painel do carro;
● Circuitos de potência e circuitos de controle elétrico separados, melhorando a segurança e confiabilidade do sistema elétrico do veículo;
● Reduzir o comprimento dos fios dos circuitos de potência;
● Facilitar a implementação de um sistema de controle centralizado dos equipamentos elétricos do carro - os relés são montados em um ou mais blocos para os quais convergem um grande número de circuitos elétricos;
● Alguns tipos de relés reduzem o nível de interferência elétrica que ocorre durante a comutação de circuitos de energia.
Os relés são partes importantes do sistema elétrico do veículo, o funcionamento incorreto dessas peças ou sua falha leva à perda de desempenho de aparelhos elétricos individuais ou de grupos inteiros de equipamentos elétricos, incluindo aqueles críticos para o funcionamento do carro.Portanto, relés defeituosos devem ser substituídos por novos o mais rápido possível, mas antes de ir à loja comprar essas peças, você deve entender seus tipos, design e características.
Relé automotivo
Tipos, projeto e princípio de funcionamento de relés eletromagnéticos
Todos os relés automotivos, independentemente do tipo e aplicabilidade, possuem essencialmente o mesmo design.O relé consiste em três partes principais: um eletroímã, uma armadura móvel e um grupo de contato.O eletroímã é um enrolamento de fio de cobre esmaltado de pequena seção transversal, montado sobre um núcleo metálico (núcleo magnético).A armadura móvel é geralmente feita na forma de uma placa plana ou de uma peça em forma de L, articulada acima da extremidade do eletroímã.A âncora repousa sobre um grupo de contato feito em forma de placas elásticas com bronze rebitado ou outros pontos de contato.Toda esta estrutura está assentada sobre uma base, na parte inferior da qual existem contatos de faca padrão, fechados por um invólucro de plástico ou metal.
projetoPrincípio de funcionamento de relés de 4 e 5 pinos
O método de conexão e o princípio de operação do relé são baseados em princípios simples.O relé é dividido em dois circuitos - controle e potência.O circuito de controle inclui um enrolamento eletroímã, é conectado a uma fonte de energia (bateria, gerador) e a um corpo de controle localizado no painel (botão, interruptor), ou a um sensor com grupo de contato.O circuito de alimentação inclui um ou mais contatos de relé, eles são conectados à fonte de alimentação e ao dispositivo/circuito controlado.O relé funciona da seguinte maneira.Quando o controle é desligado, o circuito do enrolamento do eletroímã está aberto e a corrente não flui nele, a armadura do eletroímã é pressionada para fora do núcleo por uma mola, os contatos do relé estão abertos.Quando você pressiona um botão ou interruptor, uma corrente flui através do enrolamento do eletroímã, um campo magnético surge ao seu redor, o que faz com que a armadura seja atraída para o núcleo.A armadura repousa sobre os contatos e os desloca, garantindo o fechamento dos circuitos (ou, inversamente, a abertura no caso de contatos normalmente fechados) - o dispositivo ou circuito é conectado à fonte de alimentação e passa a desempenhar suas funções.Quando o enrolamento do eletroímã é desenergizado, a armadura retorna à sua posição original sob a ação da mola, desligando o dispositivo/circuito.
Os relés eletromagnéticos são divididos em vários tipos de acordo com o número de contatos, tipo de comutação de contato, método de instalação e características elétricas.
Pelo número de contatos, todos os relés são divididos em dois tipos:
● Quatro pinos;
● Cinco pinos.
No relé do primeiro tipo existem apenas 4 contatos faca, no relé do segundo tipo já existem 5 contatos.Em todos os relés, os contatos estão dispostos em uma determinada ordem, o que elimina a instalação incorreta deste dispositivo no bloco correspondente.A diferença entre os relés de 4 e 5 pinos é a forma como os circuitos são comutados.
Um relé de 4 pinos é o dispositivo mais simples que permite a comutação de apenas um circuito.Os contactos têm a seguinte finalidade:
● Dois contatos do circuito de controle - com a ajuda deles é conectado o enrolamento do eletroímã;
● Dois contatos do circuito de alimentação comutado - servem para conectar o circuito ou dispositivo à fonte de alimentação.Esses contatos só podem estar em dois estados - "Ligado" (a corrente flui pelo circuito) e "Desligado" (a corrente não flui pelo circuito).
Um relé de 5 pinos é um dispositivo mais complexo que pode comutar dois circuitos ao mesmo tempo.Existem duas variedades deste tipo de relé:
● Com comutação de apenas um dos dois circuitos;
● Com comutação paralela de dois circuitos.
Nos dispositivos do primeiro tipo, os contatos têm a seguinte finalidade:
● Dois contatos do circuito de controle - como no caso anterior, estão conectados ao enrolamento do eletroímã;
● Três contatos do circuito comutado.Aqui, um pino é compartilhado e os outros dois estão conectados aos circuitos controlados.Nesse relé, os contatos estão em dois estados - um normalmente fechado (NC), o segundo normalmente aberto (HP).Durante a operação do relé, é realizada a comutação entre dois circuitos.
Relé automotivo de quatro pinos
Nos dispositivos do segundo tipo, todos os contatos estão no estado HP, portanto, quando o relé é acionado, ambos os circuitos comutados são imediatamente ligados ou desligados.
Os relés podem ter um elemento adicional - um resistor de supressão de interferência (extinção) ou um diodo semicondutor instalado paralelamente ao enrolamento do eletroímã.Este resistor/diodo limita a corrente de autoindução do enrolamento do eletroímã ao aplicar e remover tensão do mesmo, o que reduz o nível de interferência eletromagnética por ele gerada.Tais relés são de uso limitado para comutação de alguns circuitos do sistema elétrico automotivo, mas na maioria dos casos podem ser substituídos por relés convencionais sem consequências negativas.
Todos os tipos de relés podem ser montados de duas maneiras:
● Instalação somente no contrabloco - o dispositivo é sustentado pelas forças de atrito dos contatos nos encaixes da pastilha;
● Instalação no contrabloco com fixação com suporte - na carcaça do relé é feito um suporte plástico ou metálico para parafuso.
Os dispositivos do primeiro tipo são instalados em caixas de relés e fusíveis, protegidos contra queda por uma tampa ou braçadeiras especiais.Os dispositivos do segundo tipo são projetados para instalação no compartimento do motor ou em outro local do carro fora da unidade, a confiabilidade da instalação é garantida pelo suporte.
Os relés eletromagnéticos estão disponíveis para tensões de alimentação de 12 e 24 V, suas principais características são:
● Tensão de atuação (geralmente alguns volts abaixo da tensão de alimentação);
● Tensão de liberação (geralmente 3 ou mais volts menor que a tensão de atuação);
● A corrente máxima no circuito comutado (pode variar de unidades a dezenas de amperes);
● Corrente no circuito de controle;
● A resistência ativa do enrolamento do eletroímã (geralmente não mais que 100 ohms).
Caixa de relés e fusíveis
Algumas características (tensão de alimentação, ocasionalmente correntes) são aplicadas ao invólucro do relé ou fazem parte de sua marcação.Também na caixa há um diagrama esquemático do relé e a finalidade de seus terminais (em muitos casos, também são indicados os números dos pinos correspondentes aos números de acordo com o diagrama esquemático do sistema elétrico de carros específicos).Isso facilita muito a seleção e substituição de relés eletromagnéticos no carro.
Como escolher e substituir um relé eletromagnético
Os relés automotivos estão sujeitos a cargas elétricas e mecânicas significativas, por isso falham periodicamente.A quebra do relé se manifesta pela falha de quaisquer dispositivos ou circuitos do sistema elétrico automotivo.Para eliminar o mau funcionamento, o relé deve ser desmontado e verificado (pelo menos com um ohmímetro ou sonda) e, caso seja detectada avaria, substitua-o por um novo.
O novo relé deve ser do mesmo tipo e modelo usado anteriormente.O dispositivo deve ser adequado em termos de características elétricas (alimentação, tensão de atuação e disparo, corrente no circuito comutado) e número de contatos.Se o relé antigo tivesse um resistor ou diodo, é desejável que eles estivessem presentes no novo.A substituição do relé é realizada simplesmente retirando a peça antiga e instalando uma nova em seu lugar;Se um suporte for fornecido, um parafuso/parafuso deverá ser desparafusado e apertado.Com a escolha e substituição correta do relé, o equipamento elétrico do carro começará a funcionar imediatamente
Horário da postagem: 14 de julho de 2023