Cada carro possui um sistema de aquecimento de cabine associado a um sistema de refrigeração do motor.Hoje em dia, as torneiras de aquecedores elétricos são amplamente utilizadas para controlar o fogão - leia sobre esses dispositivos, seus tipos, design, princípio de funcionamento, bem como sua seleção e substituição neste artigo.
O que é uma torneira com aquecedor elétrico?
Válvula do aquecedor elétrico (válvula de controle do aquecedor elétrico, válvula do aquecedor) - componente do sistema de aquecimento do habitáculo/cabine dos veículos;Uma válvula ou válvula para controlar o fornecimento de líquido refrigerante do sistema de refrigeração do motor para o radiador (trocador de calor) do aquecedor.
Um guindaste controlado eletricamente é análogo a um guindaste mecânico, mas é acionado por um motor elétrico ou solenóide embutido.Esta solução permitiu abandonar o acionamento por cabo e implementar o controle do aquecedor por meio de um botão.Os guindastes elétricos permitem implementar diversos esquemas de aquecimento da cabine e de funcionamento do sistema de refrigeração do motor, ao mesmo tempo que são fáceis de usar, confiáveis no funcionamento e possuem um design simples.
Tipos, projeto e princípio de funcionamento de uma válvula de aquecedor elétrico
As válvulas controladas eletricamente atuais são divididas em grupos de acordo com o tipo de elemento de fechamento e seu acionamento, e pelo número de circuitos (e, consequentemente, de tubos).
De acordo com o número de circuitos e tubos, as válvulas do aquecedor são:
• Circuito único/2 bicos - válvulas/válvulas convencionais;
• Circuito duplo / 3 bicos - válvulas de três vias.
Válvulas de ramo duplo são válvulas que só podem abrir e fechar o fluxo de fluido.Em tal válvula, um tubo é um tubo de entrada, o segundo é um tubo de escape e um elemento de travamento está localizado entre eles.A válvula do aquecedor com dois bicos é utilizada em sistemas convencionais de aquecimento interno, está localizada entre o tubo de escape do sistema de refrigeração do motor e o tubo de entrada do radiador da estufa, proporcionando controle do fluxo do líquido refrigerante quente.
Esquema típico de sistemas de refrigeração do motor e aquecimento interno
Válvulas de três vias são válvulas de três vias que podem direcionar o fluxo de fluido para duas tubulações diferentes.Esta válvula possui um tubo de entrada e dois tubos de escape, e o elemento de fechamento é projetado de forma que possa direcionar o fluido do tubo de entrada para um dos tubos de escape, enquanto bloqueia o segundo.A válvula do aquecedor com três bicos pode ser utilizada em vários sistemas de aquecimento interior: com bypass, com aquecedor adicional, etc.
De acordo com o tipo de elemento de fechamento e seu acionamento, as válvulas são:
• Portões de correr acionados por motor elétrico;
• Desligamentos acionados por solenoide.
O design dos guindastes deslizantes é simples.Baseiam-se num corpo plástico moldado com tubos, no interior do qual existe uma placa giratória em forma de setor sólido ou setor com furos de acordo com o tamanho dos tubos.No corpo é instalado um motor elétrico compacto com redutor simples, com o qual a placa é girada.Nas válvulas com dois bicos (circuito duplo), ambos os tubos ficam opostos um ao outro, entre eles existe uma placa.Nas válvulas com três bicos, há um tubo de entrada de um lado e dois tubos de exaustão do outro.
Uma válvula de aquecimento com motor elétrico funciona da seguinte maneira.Quando a estufa está desligada, a placa da torneira fica localizada entre os tubos, bloqueando o fluxo do líquido - neste caso, o líquido quente não entra no radiador do aquecedor, o sistema de aquecimento interior não funciona.Se for necessário acender o fogão, o motorista aperta o botão no painel, a corrente é fornecida ao motor elétrico da grua, ele gira a placa e abre o caminho do refrigerante - o radiador do aquecedor esquenta, o interior o sistema de aquecimento começa a funcionar.Para desligar a estufa, o motorista pressiona novamente o botão, todos os processos ocorrem na ordem inversa e a estufa desliga.
Uma válvula de aquecimento com três bicos na presença de um bypass no sistema de aquecimento também funciona facilmente.Quando a estufa está desligada, a placa giratória fica numa posição tal que o refrigerante passa pela válvula e entra na entrada do sistema de refrigeração do motor (bomba) através do tubo de escape.Ao ligar o fogão, a placa gira, fecha uma saída e abre a segunda - agora o fluxo de líquido passa livremente para o radiador do aquecedor, e dele entra no escapamento e na entrada do sistema de refrigeração do motor.Quando a estufa é desligada, todos os processos ocorrem na ordem inversa.
O design das válvulas solenóides de corte é diferente.Baseiam-se numa caixa de plástico, dentro da qual existe uma comporta elevatória em forma de cone truncado.Na posição fechada, a veneziana fica apoiada na sela, garantindo que o fluxo de fluido seja bloqueado.O portão é conectado por meio de uma haste à armadura do solenóide, que é instalada no corpo do guindaste.As válvulas de circuito duplo podem ser solenóides simples e duplos.No primeiro caso, ambos os elementos de travamento estão localizados na haste solenóide, no segundo, cada elemento de travamento é controlado por seu próprio solenóide.
Torneira aquecedora com solenóide
A operação da válvula solenóide do aquecedor também é simples.As válvulas estão normalmente abertas - sem tensão no solenóide, a veneziana é levantada por uma mola, o canal está aberto.Quando o motor dá partida, a tensão é aplicada ao solenóide e a válvula fecha.Ao ligar a estufa, o solenóide é desenergizado, a torneira abre e fornece líquido quente ao radiador de aquecimento.Ao desligar a estufa, a tensão é novamente aplicada ao solenóide e a torneira fecha.A válvula de circuito duplo funciona de forma semelhante, mas um de seus circuitos sempre fecha quando a ignição é ligada - isso impede o fornecimento de líquido refrigerante ao radiador do aquecedor, o líquido passa pelo bypass.Ao ligar a estufa os circuitos são ligados, o refrigerante entra no radiador do aquecedor, ao desligar a estufa a torneira volta à sua posição original.Ambos os solenóides de uma válvula de circuito duplo nunca abrem ou fecham ao mesmo tempo (exceto para uma desenergização completa quando ambas as comportas estão abertas).
Os bicos das válvulas de todos os tipos são serrilhados, esse formato garante um encaixe perfeito das tubulações de borracha.A instalação de tubulações em tubulações é feita por meio de braçadeiras metálicas, o próprio guindaste costuma ficar pendurado livremente nas tubulações (por ter baixa massa).O guindaste é conectado ao sistema elétrico por meio de um conector elétrico padrão.
Hoje, as válvulas de aquecimento elétrico são amplamente utilizadas em carros nacionais e estrangeiros, praticamente substituíram as contrapartes mecânicas e tornaram mais conveniente o controle do fogão interno.
Questões de seleção e substituição da válvula do aquecedor
A válvula do aquecedor é muito importante para o funcionamento do sistema de aquecimento interior / cabine, mas a seleção e substituição desta peça na maioria dos casos não causa problemas.Para escolher o guindaste certo, você deve seguir algumas recomendações:
• A tensão de alimentação do motor da grua deve corresponder à tensão da rede elétrica de bordo do veículo - 12 ou 24 V;
• O tipo de grua – 2 ou 3 tubos – deve corresponder ao esquema do sistema de aquecimento interior.Para sistemas convencionais é necessária uma torneira com dois bicos, para sistemas com bypass é necessária uma válvula com três bicos.Além disso, uma torneira com três bicos pode ser usada para criar um sistema de aquecimento com aquecedor adicional;
• O diâmetro dos tubos deve corresponder ao diâmetro das tubagens do sistema de aquecimento, mas se necessário podem ser utilizados adaptadores;
• Deve haver um tipo de conector elétrico no guindaste e no carro.Se necessário, é necessário substituir o tipo de conector do carro;
• A grua deverá ter dimensões adequadas à sua instalação.
A substituição da válvula do aquecedor deve ser realizada após a drenagem do líquido refrigerante, devem ser utilizadas braçadeiras metálicas para instalação.É necessário monitorar a correta instalação da válvula - posicionar suas tubulações de entrada e saída de acordo com a direção do líquido.Por conveniência, setas são aplicadas aos bicos indicando a direção do fluxo do fluido.Se a válvula usual de 2 bicos for instalada incorretamente, o sistema funcionará, mas a instalação inadequada da válvula de 3 bicos tornará o sistema completamente inoperante.Com a instalação correta e confiável da grua, o recuperador começará a funcionar imediatamente, proporcionando calor e conforto no carro.
Horário da postagem: 05 de agosto de 2023