Vários caminhões modernos são equipados com divisores - caixas de câmbio especiais que dobram o número total de engrenagens de transmissão.O divisor é controlado por uma válvula pneumática - leia sobre esta válvula, seu design e funcionamento, bem como sobre a correta seleção, substituição e manutenção da válvula neste artigo.
O que é uma válvula de atuação divisora?
A válvula de acionamento do divisor é uma unidade do sistema pneumomecânico de mudança de marcha do caminhão divisor;uma válvula pneumática que proporciona o acionamento remoto do divisor da caixa de câmbio, fornecendo ar ao distribuidor e ao cilindro pneumático de potência no momento em que a embreagem é totalmente desengatada.
Em muitos modelos de caminhões nacionais e estrangeiros, a caixa de câmbio é equipada com um divisor - uma caixa de câmbio de estágio único, que dobra o número total de marchas de transmissão.O divisor expande significativamente as capacidades da caixa de velocidades, aumentando a flexibilidade de condução em várias condições de estrada e sob diferentes cargas.O controle desta unidade na maioria dos veículos é realizado por meio de um sistema de mudança de marcha divisor pneumomecânico, um dos lugares importantes neste sistema é ocupado pela válvula de inclusão do divisor.
A válvula de atuação do divisor desempenha uma função fundamental: com sua ajuda, o ar comprimido do sistema pneumático é fornecido ao cilindro pneumático de potência do mecanismo de mudança de marcha do divisor montado no cárter da caixa de engrenagens.A válvula está diretamente conectada ao atuador da embreagem, o que garante que as marchas do divisor sejam trocadas quando o pedal da embreagem estiver totalmente pressionado e sem manipulação adicional por parte do motorista.O funcionamento incorreto da válvula ou sua falha atrapalha parcial ou totalmente o funcionamento do divisor, o que requer reparo.Mas antes de reparar ou trocar esta válvula, é necessário entender seu design e características de funcionamento.
O dispositivo e princípio de funcionamento das válvulas para ligar o divisor
Todas as válvulas divisoras usadas hoje têm o mesmo design em princípio.A base do conjunto é uma caixa metálica com canal longitudinal e elementos para fixação do conjunto à carroceria ou outras partes do carro.Na parte traseira do corpo existe uma válvula de admissão, na parte central há uma cavidade com haste da válvula e na parte frontal o corpo é fechado com uma tampa.A haste passa pela tampa e se estende além da carcaça, aqui ela é coberta por uma tampa de borracha à prova de poeira (fusível contra poeira), na qual é segurado um limitador de deslocamento da haste metálica.Na parede da carcaça, oposta à válvula de admissão e à cavidade da haste, existem orifícios de entrada e saída para conexão ao sistema pneumático.Também na válvula existe um respiro com válvula própria, que proporciona alívio de pressão quando esta cresce excessivamente.
A válvula de atuação do divisor está localizada próximo ao pedal da embreagem ou próximo ao mecanismo de reforço da embreagem hidráulico/pneumático-hidráulico.Neste caso, a parte saliente da haste da válvula (no lado coberto por um fusível contra poeira) fica oposta ao batente do pedal da embreagem ou do empurrador do garfo da embreagem.
A válvula faz parte do sistema de mudança de marcha do divisor, que também inclui uma válvula de controle (em alguns carros esta válvula é controlada por um cabo, em alguns é embutida diretamente na alavanca de câmbio), um distribuidor de ar, uma válvula redutora de pressão e uma unidade de mudança de divisor diretamente.A entrada da válvula é conectada ao receptor (ou uma válvula especial que fornece ar do receptor), e a saída é conectada ao cilindro pneumático do atuador do divisor através do distribuidor de ar (e adicionalmente através da válvula redutora de pressão, que evita vazamento de ar na direção oposta).
O design da válvula de atuação do divisor
A válvula em questão e todo o atuador pneumomecânico do divisor funcionam da seguinte forma.Para engatar a redução ou overdrive, a alavanca localizada na alavanca de câmbio é movida para a posição superior ou inferior - isso garante a redistribuição dos fluxos de ar que entram no distribuidor de ar (a válvula de controle associada à alavanca é responsável por isso), seu carretel se move em uma direção ou outra.No momento em que o pedal da embreagem é pressionado ao máximo, a válvula de acionamento do divisor é acionada - sua válvula de admissão se abre e o ar entra no distribuidor de ar e, através dele, no pistão ou cavidade do pistão do cilindro pneumático.Devido ao aumento da pressão, o pistão se desloca para o lado e puxa a alavanca atrás dele, que muda o divisor para a marcha mais alta ou mais baixa.Quando a embreagem é liberada, a válvula fecha e o divisor continua a operar na posição selecionada.Ao mudar o divisor para outra marcha, os processos descritos são repetidos, mas o fluxo de ar da válvula é direcionado para a cavidade oposta do cilindro pneumático.Se o divisor não for usado ao mudar de marcha, sua posição não muda.
É importante observar aqui que a válvula atuadora do divisor abre apenas no final do pedal, quando a embreagem está completamente desengatada - isso garante mudanças normais de marcha sem consequências negativas para as peças da transmissão.O momento de acionamento da válvula é regulado pela posição do tucho de sua haste localizada no pedal ou no tucho da embreagem.
Também é necessário indicar que a válvula de inclusão do divisor é frequentemente chamada de válvulas de controle (interruptores) do mecanismo de mudança de marcha embutido na alavanca.É preciso entender que se trata de dispositivos diferentes que, embora funcionem como parte do mesmo sistema, desempenham funções diferentes.Isso deve ser levado em consideração na compra de peças de reposição e reparos.
Como selecionar, substituir e realizar a manutenção adequada da válvula de inclusão do divisor
Durante a operação do veículo, todo o acionamento de controle do divisor e seus componentes individuais, incluindo a válvula aqui discutida, estão expostos a diversas influências negativas - estresse mecânico, pressão, ação do vapor d'água e dos óleos contidos no ar, etc. isso eventualmente leva ao desgaste e quebra da válvula, o que resulta na deterioração do funcionamento do sistema ou na perda total da capacidade de controlar o divisor.Uma válvula defeituosa deve ser desmontada, completamente desmontada e submetida à detecção de falhas, as peças defeituosas podem ser substituídas e, em caso de avarias significativas, é melhor trocar o conjunto da válvula.
Para reparar a válvula de inclusão do divisor, você pode usar kits de reparo contendo as peças mais sujeitas ao desgaste - válvula, molas, elementos de vedação.O kit de reparo deve ser adquirido de acordo com o tipo e modelo da válvula.
Acionamento de controle do divisor de engrenagens
Somente o tipo e modelo (respectivamente, o número de catálogo) que foi instalado no veículo pelo fabricante deverá ser selecionado para substituição.Para carros em garantia, esta é a regra (ao usar peças de reposição não originais diferentes das recomendadas pelo fabricante, você pode perder a garantia), e para veículos mais antigos é bem possível usar análogos que tenham dimensões de instalação adequadas e características (pressão de trabalho).
A substituição da válvula atuadora do divisor deve ser realizada de acordo com as instruções de reparo e manutenção deste veículo específico.Normalmente, para realizar este trabalho, é necessário desconectar duas tubulações da válvula e desmontar a própria válvula, presa por quatro (às vezes em número diferente) de parafusos, e instalar a nova válvula na ordem inversa.Os reparos devem ser realizados somente após a liberação da pressão no sistema pneumático.
Após a instalação da válvula, seu atuador é ajustado, o que é garantido alterando a posição do batente da haste localizado no pedal da embreagem ou na haste do booster.Normalmente, o ajuste é feito de forma que quando o pedal da embreagem estiver totalmente pressionado, haja uma distância de 0,2-0,6 mm entre o limitador de deslocamento da haste e a face final da tampa da válvula (isso é conseguido alterando a posição de o batente da haste).Este ajuste também deve ser realizado a cada manutenção de rotina do sistema pneumomecânico de troca de marchas do divisor.Para fazer ajustes, remova a tampa contra poeira.
Durante a operação subsequente, a válvula é periodicamente removida, desmontada e verificada, se necessário, é lavada e lubrificada com uma graxa especial.Com a seleção e substituição corretas, bem como com manutenção regular, a válvula servirá por muitos anos, proporcionando controle confiável do divisor da caixa de engrenagens.
Horário da postagem: 13 de julho de 2023