Em qualquer motor de combustão interna, os mecanismos principais e auxiliares são acionados pelo virabrequim por meio de uma polia e uma correia.Leia sobre o que é uma polia de virabrequim, que tipos existem, como funciona e funciona, bem como como substituir e reparar uma polia no artigo proposto.
Finalidade e função da polia do virabrequim
Qualquer motor de combustão interna contém vários sistemas que requerem uma fonte de energia mecânica para funcionar.Esses sistemas incluem mecanismo de distribuição de gás, sistemas de lubrificação e resfriamento, sistemas de ignição por contato com disjuntor-distribuidor, sistemas de abastecimento de combustível e outros.A fonte de energia de todos esses sistemas é o virabrequim - é dele que sai parte do torque, que é utilizado para acionar eixos, bombas, gerador e outras unidades.Ao mesmo tempo, vários acionamentos separados são usados no motor: uma correia dentada ou acionamento por corrente e acionamentos de engrenagens das unidades.Aqui consideraremos apenas acionamentos por correia, que incluem uma polia do virabrequim.
A polia do virabrequim faz parte da transmissão por correia dentada e de outros mecanismos auxiliares dos motores de combustão interna (gasolina e diesel).A polia está localizada na ponta (ou seja, na frente) do virabrequim, é usada para acionar a árvore de cames (ou eixos), bem como uma série de unidades - uma bomba de líquido (bomba), um gerador, um bomba de direção hidráulica, ventilador de refrigeração, compressor de ar condicionado, compressor pneumático e outros.
Além disso, a polia do virabrequim pode desempenhar duas funções auxiliares:
- Acompanhamento da velocidade angular e posição do virabrequim utilizando o sensor apropriado;
- Amortecimento de vibrações que ocorrem durante a partida/parada do motor e condições transitórias.
Em geral, a polia do virabrequim, apesar de sua simplicidade e invisibilidade, é uma parte importante de qualquer motor moderno.Hoje existe uma grande variedade desses componentes e todos eles resolvem problemas diferentes.
Tipos e características de design de polias de virabrequim
Os motores usam dois tipos principais de polias de virabrequim, que diferem em design e finalidade:
- Polias Brook para transmissão por correia em V;
- Polias dentadas para correia dentada.
As polias Brook são uma solução clássica usada em motores de combustão interna desde o seu início.A superfície externa de tal polia possui um ou mais fluxos em forma de V, que incluem uma correia de formato apropriado (em forma de V ou nervura em V).Essas polias são utilizadas apenas em transmissões por correia em V, nas quais não há necessidade de instalação precisa do virabrequim e das unidades entre si.Essas engrenagens incluem o acionamento da bomba d'água, gerador, compressor de ar condicionado, compressor de ar, ventilador e bomba de distribuição.
As polias dentadas são uma solução moderna que tem sido usada em motores nas últimas duas a três décadas.Essas polias são utilizadas em engrenagens com correias dentadas, que substituem a transmissão por corrente de distribuição.As polias dentadas do virabrequim e das unidades e a correia dentada que as conecta garantem uma determinada posição das unidades umas em relação às outras.Na maioria dos casos, a polia dentada é usada para acionar a distribuição e a bomba d'água, e o acionamento das unidades restantes é realizado por uma transmissão por correia em V separada.
Existem também polias combinadas, que são uma estrutura de polias dentadas e em cunha (ou com nervuras em V).Essas polias são usadas para acionar a distribuição e diversas unidades auxiliares do motor.Pode haver várias (até quatro) polias em cunha/nervuras em V neste projeto.
Todas essas polias são divididas em dois tipos por design:
- Peça única/fresada;
- Composto amortecido.
As polias do primeiro tipo são peças sólidas fundidas ou esculpidas em uma única peça de metal (ferro fundido ou aço).Essas polias são as mais simples e baratas, mas transmitem às unidades todas as vibrações que ocorrem durante a rotação do virabrequim.
As polias do segundo tipo são compostas, consistem em um cubo e um anel conectado através de um anel de borracha.Devido à presença de um anel de borracha, o cubo e a coroa são desacoplados, de forma que as vibrações e vibrações que ocorrem durante a rotação do virabrequim são atenuadas.Essas polias são mais pesadas, mais complexas e mais caras, mas isso compensa com maior confiabilidade e durabilidade de todo o acionamento por correia.
Além disso, as polias são divididas em dois grupos de acordo com o tipo de fixação:
- Fixação com parafuso central e chave;
- Fixação com vários (2-6) parafusos.
Nos motores modernos, a polia do virabrequim, especialmente no caso de acionamento por correia dentada, é geralmente montada em um único parafuso e não gira com uma chave.As polias auxiliares podem ser fixadas com vários parafusos, e a instalação é feita no cubo, que é uma continuação da roda dentada da corrente de distribuição, ou fundido na ponta do virabrequim, ou é uma peça independente com fixação por chaveta no ponta do eixo.
Nas polias dos motores modernos, além de correntes ou dentes sob a correia, pode ser feita uma coroa para acionamento do sensor de posição do virabrequim (DPKV).A coroa é o chamado disco mestre do sensor do virabrequim, pode ser moldada junto com a polia, ou pode ser feita como peça separada com aparafusamento.
Qualquer polia do virabrequim é balanceada durante a fabricação para eliminar vibrações e batidas.Para retirar o excesso de metal, são feitas pequenas depressões na polia.
Questões de substituição e reparo da polia do virabrequim
A polia do virabrequim é uma peça confiável e durável, mas com o tempo pode ser danificada e falhar.Caso seja detectado desgaste da polia dentada, bem como em caso de trincas, quebras, deformações e outros danos, a polia deverá ser desmontada e substituída por uma nova.A desmontagem da polia também pode ser necessária ao realizar trabalhos de reparo no motor.
O processo de substituição da polia do virabrequim depende do tipo de fixação.A maneira mais fácil é retirar a polia dos parafusos - basta desapertar os parafusos, enquanto fixa o virabrequim, evitando que ele gire.Desmontar uma polia dentada em um único parafuso é um pouco mais complicado e geralmente se parece com isto:
1. Fixe o carro colocando batentes sob as rodas, no caso de motor a gasolina, retire o conector da bobina de ignição (para que o motor de partida gire, mas o motor não dê partida), no caso de motor diesel, remova o conector da válvula de alimentação de combustível da bomba injetora;
2.Trate o parafuso com qualquer meio que ajude a arrancar os fixadores do lugar sem quebrá-lo;
3.Coloque uma chave com cabo longo no parafuso, que deve chegar ao chão, ou utilize adicionalmente um cano;
4. Gire o motor com a partida - neste caso, o parafuso deve girar.Se não funcionar da primeira vez, você pode repetir;
5.Desaparafuse o parafuso;
6.Usando um extrator especial, desmonte a polia da ponta do virabrequim.
Ressalta-se que para acesso à polia em carros com motor longitudinal é preferível utilizar o poço de inspeção, e em carros com motor transversal a roda direita deverá ser desmontada.
Ao quebrar o parafuso, deve-se ter cuidado - ele é aparafusado com muito esforço, portanto o risco de sua quebra é bastante alto.Recomenda-se retirar a polia do virabrequim com um extrator especial, embora você possa usar uma lâmina de montagem simples, mas neste caso também deve ter cuidado.Algumas polias possuem furos roscados especiais nos quais você pode aparafusar os parafusos e remover a polia.Porém, neste caso, uma chapa de aço deve ser colocada sob os parafusos aparafusados, pois o parafuso pode atravessar a parede frontal do bloco do motor ou outras peças localizadas abaixo dele.
A instalação da polia do virabrequim é feita na ordem inversa.Porém, pode haver uma dificuldade, já que a polia está bem instalada na ponta do virabrequim, o que exige muito esforço físico.O local de assentamento da polia pode ser tratado com graxa para facilitar sua instalação.
Com a substituição adequada da polia do virabrequim, todas as unidades do motor funcionarão normalmente, garantindo um funcionamento confiável de toda a unidade de potência.
Horário da postagem: 27 de agosto de 2023