No sistema pneumático de um carro ou trator sempre se acumula certa quantidade de umidade (condensado) e óleo - essas impurezas são retiradas dos receptores através das válvulas (válvulas) de drenagem de condensado.Leia tudo sobre esses guindastes, seus tipos e designs, bem como sua correta seleção e substituição, no artigo.
O que é uma válvula de drenagem de condensado?
Válvula de drenagem de condensado (válvula de drenagem de condensado, válvula de drenagem, válvula de drenagem) - componente do sistema de freio de veículos com acionamento pneumático;Uma válvula operada manualmente ou projetada para drenar à força o condensado e sangrar o ar dos receptores.
Durante a operação do sistema pneumático, condensado e gotículas de óleo provenientes do compressor acumulam-se em seus componentes - receptores (cilindros de ar) e tubulações.A umidade condensa no sistema devido à compressão com aquecimento e posterior resfriamento do ar, e o óleo penetra no sistema de lubrificação do compressor. A presença de água no sistema leva à corrosão intensa de seus elementos, e no inverno pode atrapalhar o normal funcionamento de torneiras, válvulas e dispositivos diversos.Portanto, os receptores possuem dispositivos de serviço especiais - válvulas ou torneiras para drenagem de condensado (água) e óleo.
Com a ajuda de válvulas de drenagem de condensado, várias tarefas principais são resolvidas:
● Drenagem forçada de condensado dos cilindros de ar durante a manutenção diária ou conforme necessário;
● Remoção de óleo acumulado nos receptores;
● Ventilação forçada de ar dos receptores para reduzir a pressão no sistema (por exemplo, para reparos e manutenção), para verificar o funcionamento do compressor e outros equipamentos, e para outros fins.
A válvula de drenagem de condensado garante o funcionamento normal dos sistemas de freio acionados pneumaticamente, portanto a quebra desta peça deve ser eliminada o mais rápido possível.Mas antes de comprar e instalar um novo guindaste, você deve entender os tipos existentes desses dispositivos, seu design e recursos de aplicação.
Tipos e design de válvulas de drenagem de condensado
Dois tipos de dispositivos são usados para drenar o condensado, diferindo no princípio de operação e design:
● Válvulas;
● Válvulas com diferentes tipos de elemento de corte.
As válvulas são os dispositivos mais simples que só podem estar nas posições “Fechada” e “Aberta”.Hoje, são utilizadas válvulas de pressão com dois tipos de atuadores:
● Com acionamento direto por haste (com haste basculante);
● Com acionamento por haste de alavanca (com haste de pressão).
As válvulas de drenagem de condensado do primeiro tipo geralmente possuem um design simples.A base do dispositivo é uma caixa em forma de rolha, rosqueada na sua superfície externa e é fornecido um hexágono chave na mão padrão.Dentro do corpo há uma válvula - uma placa elástica redonda montada em uma haste (empurrador), o empurrador é passado por um orifício na parede frontal do corpo e a placa da válvula é pressionada contra a parede por uma mola cônica torcida ( um anel ou placa de metal é fornecido para sua parada).Um furo transversal é feito na extremidade externa da haste para a instalação do anel para uso como parte do sistema remoto de drenagem de condensado.O corpo da válvula geralmente é feito de latão ou bronze, mas hoje também existem produtos de plástico.A haste geralmente é de aço, o que garante alta resistência ao produto.
O design da válvula de drenagem de condensado (válvula)
Válvula de drenagem de condensado com atuador de alavanca
As válvulas com mecanismo de alavanca diferem apenas na presença de uma alavanca curta de metal que garante a pressão da haste.Este design é mais conveniente em altas pressões e também proporciona uma abertura e fechamento da válvula mais confiantes.Dispositivos acionados por alavanca são usados com mais frequência em caminhões pesados estrangeiros.
A válvula de drenagem de condensado funciona da seguinte forma: sob a ação da pressão interna do reservatório e da força da mola, a válvula é fechada, garantindo a estanqueidade do sistema;Para drenar o condensado ou sangrar o ar, é necessário mover a haste lateralmente (mas não pressioná-la) - a válvula subirá e o ar descerá pelo orifício resultante, que carrega consigo o condensado e o óleo.Para facilitar o deslocamento da haste, o orifício na extremidade frontal da válvula é escareado.Para sistemas remotos de drenagem de condensado, um anel de aço é instalado na haste, que é conectado ao cabo de controle - esse cabo passa pela carroceria ou estrutura do veículo, sua segunda extremidade é conectada à alça da cabine.Quando esta alavanca é pressionada (ou deslocada), o cabo puxa a haste da válvula, o que garante a drenagem do condensado.Esse sistema é usado em muitos ônibus e caminhões domésticos com um grande número de receptores.
As válvulas de drenagem de condensado (ou, como às vezes são chamadas, válvulas de drenagem) são dispositivos mais complexos, hoje raramente são usadas (muitas vezes podem ser encontradas em caminhões domésticos antigos).Estruturalmente, é uma válvula esférica ou cônica, cujo elemento de fechamento está conectado a uma manopla rotativa.A base da grua é um corpo, dentro do qual é instalada uma esfera ou cone com furo nos seus assentos, e na superfície externa são feitos uma rosca chave na mão e um hexágono (não em todos os dispositivos).O elemento de fechamento da válvula é rigidamente conectado à haste do manípulo, que sai da carcaça através da vedação.As válvulas também são geralmente feitas de latão e bronze; os elementos de travamento podem ser de aço.A válvula funciona da seguinte forma: na posição fechada, o elemento de fechamento é girado de forma que o furo nele contido seja desparafusado e o canal do corpo do guindaste seja bloqueado;Quando a manivela é girada, o elemento de travamento também gira e o ar com condensado e óleo escapa pelo orifício.
A maioria das válvulas e válvulas possuem rosca M22x1,5, o dispositivo é montado em um ressalto com rosca interna soldada no ponto mais baixo do cilindro de ar - em sua superfície inferior (com deslocamento para uma das extremidades para facilitar a manutenção - este lado do receptor é direcionado para fora da estrutura do carro) ou no ponto inferior de uma das paredes finais.As válvulas geralmente são instaladas em uma saliência na superfície inferior, e as válvulas de drenagem podem ser localizadas nas paredes das extremidades - neste caso elas possuem uma curva para direcionar o fluxo de ar com condensado verticalmente para baixo.Válvulas e guindastes são equipados com a maioria ou todos os receptores com sistema pneumático de veículo, trator ou outro equipamento.
Questões de seleção e substituição da válvula de drenagem de condensado
Com o tempo, as partes da válvula e da válvula - o elemento de fechamento e sua sede, molas, etc. - desgastam-se e deformam-se, o que leva a vazamentos de ar ou à interrupção do funcionamento normal da válvula.Tal peça pode causar operação ineficiente do sistema pneumático, por isso deve ser substituída.
A seleção de uma nova válvula de drenagem de condensado é simples - todas (ou pelo menos a maioria das peças usadas em modelos de caminhões populares) no mercado hoje são padronizadas, então você pode levar quase qualquer uma delas para um carro.Ao mesmo tempo, é desejável colocar a mesma válvula nos receptores onde a válvula estava originalmente e um guindaste nos receptores com guindaste.Para veículos com sistema remoto de drenagem de condensado, é necessária uma válvula com anel de aço na haste, que é conectada ao cabo de acionamento.A peça nova deve ter a mesma rosca e pressão de trabalho, caso contrário a grua não se encaixará ou não funcionará corretamente.
Receptor de carro com válvula de drenagem de condensado na parede final
Buchas, braçadeiras e suportes adicionais (reforçados) de polímero também podem ser colocados na bainha do cabo - são os elementos de montagem necessários para a correta localização do cabo e sua fixação nos elementos da carroceria ou estrutura do veículo.
Via de regra, o comprimento e outras características do cabo estão indicados em sua etiqueta ou nos livros de referência relevantes - essas informações ajudam a escolher um novo cabo quando o antigo se desgasta.
A substituição da peça deve ser realizada de acordo com as instruções de reparação do veículo.Normalmente o trabalho se resume a desparafusar o guindaste com chave e instalar uma nova peça em seu lugar, antes de iniciar o trabalho é necessário liberar a pressão do sistema, e a instalação de um novo guindaste deve ser realizada através do anel de vedação apropriado.
A operação da válvula/válvula de drenagem de condensado é simples.Se se trata de válvula, então para drenar o condensado é necessário movimentar a haste lateralmente (ou pressionar a alavanca da válvula com acionamento por alavanca) e aguardar a entrada de ar seco e limpo, após liberar a haste , a válvula fechará devido à força da mola e à pressão do ar.Se houver torneira no receptor, é necessário girar sua manivela para a posição “Aberta” e, após retirar a umidade, girar a manivela para a posição “Fechada”.Essa manutenção deve ser realizada diariamente ou conforme necessário.
Com a correta seleção e substituição da válvula de drenagem de condensado, o sistema pneumático de um carro, trator ou outro equipamento ficará protegido de umidade e óleo durante toda a vida útil.
Horário da postagem: 26 de julho de 2023