Nos carros com transmissão manual, existe uma embreagem, na qual um lugar importante é ocupado por uma pequena peça - o garfo.Aprenda o que é um garfo de embreagem, quais são os tipos, como funciona e como funciona, bem como a correta seleção e substituição dos garfos nas embreagens - descubra neste artigo.
O que é um garfo de embreagem?
Garfo de embreagem (garfo de liberação da embreagem) - parte do acionamento da embreagem de veículos equipados com transmissão manual;Peça em forma de garfo (alavanca com duas pernas) que garante a transferência de força do cabo ou cilindro escravo para o mancal da embreagem / desengate quando a embreagem é desengatada (pressionando o pedal correspondente).
Nos veículos com transmissão manual, é fornecida uma embreagem - unidade que garante a interrupção do fluxo de torque que vem do motor para a caixa de câmbio no momento da troca de marcha.A embreagem possui acionamento remoto, que inclui pedal, hastes ou cabos, em alguns casos - direção hidráulica (construída com base nos cilindros principal e de trabalho da embreagem, GCS e RCS) e embreagem com rolamento de desengate.A transmissão da força do cabo, haste ou RCS para a embreagem no momento da troca de marcha é realizada por uma peça especial - o garfo da embreagem.
O garfo de liberação da embreagem tem uma função principal - atua como uma alavanca que converte a força da haste, cabo ou RCS e traz a embreagem (rolamento de liberação) para a cesta da embreagem (sua mola de diafragma ou alavancas).Além disso, esta peça resolve uma série de tarefas auxiliares: prevenir distorções da embreagem, compensar ou ajustar folga no acionamento da embreagem e em alguns tipos de embreagens - não apenas a alimentação, mas também a remoção da embreagem do cesto.O garfo é extremamente importante para o funcionamento normal da embreagem, portanto em caso de alguma avaria deve ser trocado por um novo - para fazer a substituição correta é necessário entender os tipos, designs e características dessas peças .
Tipos e design de garfos de embreagem
Hoje existe uma grande variedade de designs de garfos de embreagem, mas todos eles são divididos em dois tipos de acordo com o princípio de operação:
● Alavanca;
● Rotativo.
Os garfos da alavanca da embreagem são geralmente uma alavanca em uma extremidade da qual existem duas pernas para apoio no rolamento de desengate e na extremidade oposta há um orifício ou fixadores especiais para conexão ao acionamento.O garfo possui um suporte no interior da carcaça da embreagem, graças ao qual é garantido o funcionamento desta unidade como alavanca.De acordo com o tipo e localização do suporte, existem:
● Esfera separada - o suporte é feito em forma de haste curta com ponta esférica ou hemisférica sobre a qual se encontra o garfo.No garfo é fornecido um recesso para apoio e a fixação na ponta esférica é feita por meio de suportes elásticos;
● Axial integrado - o suporte é feito em forma de placa, que é conectada ao plugue por um eixo.A ligação das peças é feita por meio de um eixo rosqueado e fixado nos furos feitos no olhal do suporte e nas pernas do garfo;
● Separado axial - o suporte é feito em forma de duas escoras ou ilhós removíveis diretamente na carcaça da embreagem, o garfo repousa sobre as escoras por meio de um eixo integrado ou removível.
Os rolamentos de esferas geralmente possuem garfos feitos por estampagem de chapas brutas. Essas peças são mais amplamente utilizadas em carros de passeio e caminhões comerciais atualmente.Para aumentar a resistência do garfo, são feitos reforços, podendo também estar presentes almofadas de reforço e outros elementos nas peças.
Suportes axiais de ambos os tipos são mais frequentemente fornecidos para garfos feitos por estampagem volumétrica de blanks a quente; essas peças, devido à sua maior resistência, são mais utilizadas na transmissão de caminhões.As patas de tais peças podem ter formatos diferentes - redondas ou semicirculares, ovais, etc. Além disso, elementos de reforço podem ser localizados nas patas - craqueadores de aço ou rolos que estão em contato direto com a embreagem.
Os garfos giratórios da embreagem são geralmente feitos na forma de um eixo no qual há um garfo com duas pernas e uma alavanca para conexão ao acionamento de liberação da embreagem.Por design, essas peças são de dois tipos:
● Inseparável - o garfo é feito soldando duas pernas e uma alavanca oscilante ao eixo;
● Dobrável - o conjunto é composto por um eixo de aço no qual são fixados um garfo removível e um braço oscilante.
Cluth
garfo de articulação Garfo de embreagem giratóriofabricado por estampagem volumétrica
tecnologia Garfo giratório de embreagem indissociável
Os garfos indissociáveis são mais frequentemente usados em automóveis de passageiros; são feitos de chapas de aço (estampadas em uma folha com vários mm de espessura) soldadas nas extremidades opostas do eixo.As peças de trabalho podem ser endurecidas termicamente.
Os garfos dobráveis são mais utilizados no transporte de cargas, a base da peça é um eixo de aço, em uma extremidade do qual é montado um garfo (feito, via de regra, pelo método de estampagem volumétrica), e na outra - um braço oscilante.Normalmente o garfo possui uma pinça bipartida com furo para parafuso, este desenho permite que seja montado no eixo em qualquer posição e, se necessário, ajustado.O braço oscilante é fixado ao eixo por meio de uma ranhura que evita que as peças girem durante a operação.Os garfos podem ter elementos de endurecimento adicionais nas patas na forma de rolos ou migalhas de pão, e as próprias patas dos garfos são endurecidas termicamente.
Todos os garfos, independentemente do tipo e design, são montados dentro da carcaça da embreagem, na lateral ou na parte inferior do rolamento da embreagem/liberação.Os garfos de alavanca estão localizados em um suporte (ou dois suportes) fixados por uma conexão roscada.Normalmente, a parte traseira do garfo se estende além da carcaça da embreagem, para evitar que sujeira e água penetrem na unidade, é fornecida uma capa protetora feita de borracha (corrugado) ou materiais não tecidos (lona ou seus análogos mais modernos).A tampa é fixada com clipes especiais.
Os garfos giratórios são instalados nos orifícios da carcaça da embreagem, que incluem as extremidades do eixo.Neste caso, o braço oscilante pode estar localizado tanto dentro quanto fora do cárter.No primeiro caso, apenas o cabo ou haste conectado à alavanca sai da cratera, no segundo caso, parte do eixo sai do cárter.Os garfos giratórios podem ser instalados através de buchas (rolamentos lisos) ou rolamentos, retentores de óleo ou outros retentores são usados para proteger a carcaça da embreagem contra água e sujeira.
Problemas de seleção e substituição do garfo da embreagem
Durante a operação do veículo, o garfo da embreagem está sujeito a cargas mecânicas significativas, que podem levar ao seu mau funcionamento.Na maioria das vezes, os garfos são deformados (dobrados), aparecem rachaduras e fraturas neles e muitas vezes há uma destruição completa da peça.Com deformações e rachaduras, a reação da embreagem à pressão do pedal piora - para liberar a embreagem, o pedal tem que ser pressionado cada vez mais fundo (o que ocorre devido ao aumento da deformação ou rachadura crescente), e em algum ponto a transmissão para completamente respondendo ao pedal.Quando o garfo é destruído, o pedal da embreagem enfraquece imediatamente e torna-se impossível mudar de marcha.Em todos estes casos, a ficha deve ser substituída por uma nova.
Embreagem de garfo estampada
Somente a peça que cabe na embreagem deste carro específico deve ser levada para substituição.Se o carro estiver na garantia, o plugue deve ter um determinado número de catálogo (para não perder a garantia) e, para carros mais antigos, pode-se usar peças "não nativas" ou análogos adequados.O principal é que o garfo novo corresponda ao antigo em todos os tamanhos, tipo de conexão ao suporte (se for garfo de alavanca), diâmetro do eixo (se for garfo giratório), tipo de conexão para o atuador, etc.
A substituição do garfo da embreagem deve ser realizada de acordo com as instruções de reparo do veículo.Via de regra, este trabalho requer a desmontagem da caixa de câmbio, embora em alguns carros a troca da peça possa ser realizada através de escotilhas especiais na carcaça da embreagem.Ao substituir o garfo, é necessário utilizar peças relacionadas - fixadores, suportes, crackers ou rolos, etc.Após a substituição do garfo, a embreagem deve ser ajustada de acordo com as instruções apropriadas.Com a seleção correta de peças de reposição e reparos adequados, a embreagem do carro voltará a funcionar, garantindo manuseio e segurança.
Horário da postagem: 14 de julho de 2023